MASCHINENSTURM

Ахаха) Этот фитсервис — гаражная шайка-лейка, объединённая в сеть вымогателей.

Зачем рамному утилитарнику тягаться со спорт-сувами на несущем кузове?

Достаточно смелое утверждение в заголовке, если второе и третье места, по распродажам, с небольшим отрывом занимают как раз китайцы.

Барыгам на форвардинге крантик перекрыли.

Если у него толкающие двигатели и несущий винт, это не вертолёт, а автожир.

Он не «легковой пикап», а самый настоящий пикап с рамой, мостом и всеми делами.

Ящетаю нельзя останавливаться на достигнутом. Везёт, допустим, чел из ННовгорода себе кулрей — пусть заплатит белорусскую, смоленскую, московскую областную, столичную, владимирскую и нижегородскую пошлины. А то зажрались на своих льготах!

Так это по всей экономике так. При таких ставках вообще нет смысла что-либо не то что производить, а даже продавать. Выгоднее распродать весь бизнес по себестоимости и положить вырученные деньги на депозит.

Словосочетание «советский в заводском состоянии» подразумевает, что это полуфабрикат для приведения его в рабочую кондицию.

Ничто не предвещало)
Тот же BAIC на свои рамники цены заряжает, как Tank. При несравнимых и репутации, и функционале, и качестве исполнения, и поддержке.

Дарю название: DeeckPeec.

Сзади, чо, мост?

Ага, ага, как на рыбинском «Вымпеле»)) Ссылку на hh дать?)
Зарплаты, в условиях полной или частичной автаркии, должны быть радикально выше, чем в условиях глобализированного производства. Чтобы ОДК выпускал двигатели уровня P&W (хотя бы приближался, как в СССР), удельные расходы на отрасль должны кратно превышать таковые на P&W. Разумеется, все остальные отрасли (опять-таки, как в СССР) — пищевая, автомобильная, текстильная, строительная — должны сосать лапу при этом.
Чудес не бывает.

Ну, ну.
https://hh.ru/vacancy/115668122
https://hh.ru/vacancy/115667726
При этом, производство мелкосерийное, конечные цены близки в мировым. Если поднять до уровня московских зарплат, эти движки проще будет воровать штучно у P&W и доставлять рейсами через Луну.
Это априори абсурдная затея (как и планы нашего всего по 2000 бортов в год выпускать). С нулевой квалификацией и «горным русским» можно за 9300 руб./час пикать посылки на складе WB. С какого перепугу квалифицированный специалист пойдёт на весьма нелёгкую работу даже за сопоставимые деньги?
Пример ОДК у нас перед глазами. Мурыжат одно изделие гаражной сборки десятилетиями. Что тут ещё надо доказывать?

Таки они есть. В Рыбинске, в Перми… Там инженерьё работает, фактически, за похлёбку. С соответствующим результатом. Со времён разгона авиаотрасли ничего, по сути, не поменялось.
Что ожидается от переноса производства в Москву, я вообще с трудом представляю. Кто тут к станку ЧПУ встанет за 25 000 минус штрафы?

Сами всё сливают, сами деньги берут.

Не получится, т. к. возврат работает только по федзакону, который ограничивает гарантию двумя годами. Всё, что после, дистрибьютор может вертеть, как он хочет. Очевидно, в договоре будет пункт, исключающий расторжение ДКП из-за отсутствия запасных агрегатов.

Надеюсь, не на переднем приводе вся эта дурь.

Такая бандура для одного БПЛА… При этом, она будет простаивать на зарядке 3/4 своего рабочего времени.

Тут не айтишная зарплата нужна, а слесарно-мехническая. Любой жигуль на 200 000 км — конструктор для ежедневных «развлечений», а архаичный мелкосерийный дизель — для особо просветлённых автомехаников-маньяков.