KAlexK

Легко? Какие-то изменения я видел только на маках, с которыми обращались мягко говоря неаккуратно. В общем случае люди перепродают 5-тилетние ноуты с почти идеальным экраном.

Если интересно, то можно и потратить. А про подсветку — это все какие-то фантазии или возрастные изменения, никаких объективных причин для «песка в глазах нет». Впрочем, эти сказки еще с перехода от ламп к светодиодам популярны.

С учетом того, что независимым тестированием доказано, что при просмотре разнообразного контента выгорания нет, этот предвзятый тест вообще ни о чем.

«насколько экран отличается от предыдущей версии. „
Данные всех тестов есть, можете сами сравнить.
“В какой-то момент Эпл перешел на экраны с какой-то «колкой» подсветкой»
В какой именно?
«нереально найти комфортный уровень яркости»
Как это может быть, если у них яркость регулируется от нуля и с мелким шагом?

Да :)

Смотря с чем сравнивать. У новых iPhone 11 экран гораздо «нежнее».

Если вы про кодирование материала, то, как ни странно, даже высокий битрейт для 24-бит не гарантирует от редуцирования кол-ва оттенков, особенно в тенях. Ну или нужно как-то очень хитро кодеки настраивать. Потому и смотрят 30-битные аниме на 8-битных ТВ.

Ну, хотя бы не 120 Гц, и то хорошо :) А без радуги DLP не бывают в принципе. Варианты с трехчиповыми, конечно, не рассматриваем.

Никто не отличит 24 от 30 на реальном материале (анимация не считается). Если речь им именно про вывод, а не про тип сжатого контента.

В смысле молчит? Вы статью-то читали вообще?

Вот, так лучше.

Так опять никакой конкретной информации. Да, положите мне, пожалуйста, в рот информацию про деформацию кузова «в капусту», как пассивное средство защиты пешеходов. Если нормы — так цитируйте их или именно на них и давайте ссылку. Все вроде просто же?

Про лонжероны и вообще про деформацию кузова в цитате ни слова. Что-то еще можете привести в подтверждение вашего утверждения про «по европейским нормам, у всех авто сегодня при лобовом — «морда в капусту»».

При заявленных 6 л для смешанного цикла 5,8 л в реальности — это очень мало. В чем секрет?

Не то место, что бы спорить с этим утверждением :)

С одной стороны, без специальных ухищрений мерцание в 240 Гц увидеть невозможно. Нейрофизиологический предел — менее 200 Гц. С другой стороны, это не значит, что мерцание вообще не видно, так как движения глаз никто не отменял. Двигаются глаза — мерцание объектов превращается в пространственное распределение ярких пятен на сетчатке — и его видно.

Я, конечно, зануда, но не бывает «самых оптимальных», бывает или оптимальный или неоптимальный.

А все-таки гильзованный. Как Москвич 412 :)

Нексия не считается, у нее при лобовых столкновениях до 8 км/ч срабатывают упругие элементы бампера и все обходится почти без последствий. У современных машин в этом классе такого нет.

«Они (для рынка СНГ) даже не проходят никакие краш-тесты»
Ознакомьтесь:
https://autoreview.ru/articles/krash-testy/pervenstvo
Результаты можно и забесплатно в Сети найти.