Если бы 4000 дилерских центров продавали по 100 машин в месяц, то в год это вышло бы в 4,8 млн. машин А их продаётся всего 1,5 млн. Выходит что и так две трети центров — фейковые, ну закроются и хрен бы с ними.
«Средняя цена» — это явное и наглое манипулирование статистикой. Из России ушёл (или в разы сократился) весь люкс, так что «средний» авто 10 лет назад и «средний» авто сейчас — это несколько разные уровни. Если смотреть на конкретные модели, то в три раза цена выросла только за последние 3 года, а за 10 лет — минимум в 5 раз.
Какая хорошая ракета Союз, видимо поэтому её уничтожают и запускают Ангару. Ещё лучше наверно будет.
Только поток новостей о приговорах (в основном — условных) бывшим руководителям и топ-менеджерам Прогресса что-то не кончается.
Не знаю какие вы имеете в виду смарты «сейчас», но конкретно Самсунги (А, М серии) всё такие же как и много лет назад. А что касается углов обзора, времени отклика и энергоэффективности — без тестов вы этого никогда не заметите в жизни.
Как будто OLED — это что-то невероятно качественное и прекрасное. Были у меня и смарты с OLED-ом, и с IPS и IPS всегда был лучше. OLED экран — это вырвиглазные цвета + заметная на глаз низкая плотность пикселей при формально одинаковом с IPS разрешении + мерцание экрана на низкой яркости
Тогда надо ещё поднять утилизационный сбор, чтобы любая иномарка включая китайцев стоила минимум 6-7 млн, и за удлиннённую весту за трёшку выстроится очередь
Даже сами официалы на ТО меняют только масло-свечи-фильтры И ВСЁ; а в чек-листе просто ставят галочки напротив всех пунктов (даже напротив тех которые конкретно к вашей машине неприменимы например из-за другого двигателя или из-за другой комплектации)
Затестил на Ryzen 5 5500. До обновления в бенчмарке CPU-Z он выбивал в однопотоке 550, после обновления — 577. С одной стороны, действительно есть ускорение на 5%. А с другой — два года назад, сразу после сборки, было 585. Т.е. по факту не ускорили, а просто вернули как было)
Подтормаживание тормозами буксующего колеса — это одна из функций системы контроля курсовой устойчивости; эта функция предназначена совсем для других целей и по эффективности на бездорожье не идёт ни в какое сравнение с настоящими блокировками. Достаточно сказать, что большинство кроссоверов с имитацией не смогут съехать с двух роликов по диагонали.
Сама по себе эта функция полезная — на трассе, при скоростном маневрировании и т.д., но на бездоре можно (и нужно) считать что её просто нет.
Только поток новостей о приговорах (в основном — условных) бывшим руководителям и топ-менеджерам Прогресса что-то не кончается.
2 — наливаем масло...
3 — тушим горящее масло!
Сама по себе эта функция полезная — на трассе, при скоростном маневрировании и т.д., но на бездоре можно (и нужно) считать что её просто нет.