Пока почти вся страна и ближайшие соседи пользовались — да, он развивался. Тольяттинская, ульяновская и горьковская продукция даже на экспорт поставлялась не без успеха.
Так и выходило: 4 года назад победил японец, год назад европеец.
Но хочется своего ж, родного… березки, балалайки :)
Но, похоже, не при моей жизни. В частности, по предварительным прогнозам, через пару лет при очередном выборе победит кореец.
Не знаю как сейчас, но когда смотрел крайний раз на иксреи выглядело это примерное так: владельцы завода — французы, движок и подвеска — французские, вариатор — японский, бк — корейский…
Скажем так: выбор и использование отечественного продукта ведет к развитию системы производства этого продукта. Т.е. чем чаще ВАЗы покупают — тем больше у системы возможностей к улучшению. В том числе и к производству комплектующих, не уступающих импортным.
Другое дело, что продукт должен быть конкурентоспособным по соотношению цены и качества, ибо на патриотической волне одних мазохистов маловато будет.
Нууу, я на Xray посматриваю периодически:
— года 4 назад планировал обновить авто — зашел в салон посмотреть — тестовая/стендовая модель оказалась с убитой электроникой — соответственно, вариант отпал (если у них маркетинговые авто такие, то что ж клиенту выдадут);
— в прошлом году решил еще раз добавить в варианты апгрейда — в том же салоне убили психику тупостью и хамством, решил проверить другой — «телефонное» авто нужной модели и по устраивающей стоимости в наличии после приезда оказалось только под заказ на полгода и на 20% дороже.
Это, конечно, мазохизм, но через пару лет снова, наверное, загляну — уж очень хочется достойную отечественную.
Любой серьезный бизнес честно в реальном мире маловероятен: откаты, взятки, взаимоуслуги, рейдерство и тд.
Это ж простейшая жизненная логика: действующий по правилам в равных условиях всегда в заведомо проигрышной позиции по сравнению с тем, кто правила не соблюдает.
Таки наглядное утрирование в рамках весьма спорного определения «самого ожидаемого нового автомобиля за последние десять лет».
Если б его можно было брать дешевле проезда на автобусе в сельской глубинке или обменять на связку южноафриканских бананов — да, все бы пересели, и фанаты электромобилей, и любители двс, и даже те, у кого водительские права без дела дома пылятся долгие годы.
Очевидно, что в рамках бюджета он уже не самый ожидаемый, предпочитающие двс его тоже не ждут...
-
В результате получаем логический вывод:, что полностью заголовок звучит «самый ожидаемый автомобиль по версии автора этой статьи», "… по версии детей Маска" и тп.
За 25к я ее ни разу не жду, а вот по 25 взял бы всей семье по авто и еще запасных парочку — просто как расходники вместо текущих с двс.
Так что все логично: как минимум она не самая ожидаемая в моем окружении, что изменилось бы либо при изменении стоимости авто, либо при изменении семейного бюджета. Последнее менее вероятно. :)
Так частному форду, полагаю, и не требуется мощность для вытягивания нескольких 5-этажек, а на небольшой дом/коттедж хватить за глаза должно и полутонного 20-киловатника.
Идея полезная и нужная.
Осталось добавить опции дизель-генератора в кузов и автоматически разворачивающихся и складывающихся солнечных батарей.
-
Не хватает лишь провести эксперимент из цепочки фордов, заряжающих друг-друга.
В моем окружении современная техника как правило начинает сыпаться в течении полугода после истечения гарантийного срока. То, что производилось 20+ лет назад, как правило работало до упора, пока физически не умрет материал.
Если в прошлом веке планируемое устаревание практиковали лишь не заботящиеся об имидже, то в этом даже серьезные бренды сменили приоритет с качества.
так у английской короны порядка пары с половиной столетий назад североамериканский огород отжали, в середине прошлого века индийской дачи лишили, остался лишь маленький бесполезный островной садик, с которого еле-еле на заправиться хватает.
Tesla Model S 2009+
«Model S предлагается с двумя аккумуляторами: базовая модель емкостью 60 кВт ч, обеспечивающая 370 километров пробега и вышеупомянутая модель емкостью 85 кВт ч. На обе батареи распространяется ВОСЬМИЛЕТНЯЯ гарантия.»
Если б не периодически возникающие новости о требованиях сервисов оплатить замену аккумуляторов, я бы позавидовал: кто б мне в течении 8 лет на авто с двс электрику менял по гарантии
Странная математика. Обычно бренды выпускают новые модели раз в год, чтоб ненищеброды могли обновиться.
Если в течении месяца после старта продаж не начал эксплуатировать новую модель — это звоночек ;)
Но хочется своего ж, родного… березки, балалайки :)
Но, похоже, не при моей жизни. В частности, по предварительным прогнозам, через пару лет при очередном выборе победит кореец.
Другое дело, что продукт должен быть конкурентоспособным по соотношению цены и качества, ибо на патриотической волне одних мазохистов маловато будет.
— года 4 назад планировал обновить авто — зашел в салон посмотреть — тестовая/стендовая модель оказалась с убитой электроникой — соответственно, вариант отпал (если у них маркетинговые авто такие, то что ж клиенту выдадут);
— в прошлом году решил еще раз добавить в варианты апгрейда — в том же салоне убили психику тупостью и хамством, решил проверить другой — «телефонное» авто нужной модели и по устраивающей стоимости в наличии после приезда оказалось только под заказ на полгода и на 20% дороже.
Это, конечно, мазохизм, но через пару лет снова, наверное, загляну — уж очень хочется достойную отечественную.
Это ж простейшая жизненная логика: действующий по правилам в равных условиях всегда в заведомо проигрышной позиции по сравнению с тем, кто правила не соблюдает.
Если б его можно было брать дешевле проезда на автобусе в сельской глубинке или обменять на связку южноафриканских бананов — да, все бы пересели, и фанаты электромобилей, и любители двс, и даже те, у кого водительские права без дела дома пылятся долгие годы.
Очевидно, что в рамках бюджета он уже не самый ожидаемый, предпочитающие двс его тоже не ждут...
-
В результате получаем логический вывод:, что полностью заголовок звучит «самый ожидаемый автомобиль по версии автора этой статьи», "… по версии детей Маска" и тп.
Так что все логично: как минимум она не самая ожидаемая в моем окружении, что изменилось бы либо при изменении стоимости авто, либо при изменении семейного бюджета. Последнее менее вероятно. :)
Осталось добавить опции дизель-генератора в кузов и автоматически разворачивающихся и складывающихся солнечных батарей.
-
Не хватает лишь провести эксперимент из цепочки фордов, заряжающих друг-друга.
Если в прошлом веке планируемое устаревание практиковали лишь не заботящиеся об имидже, то в этом даже серьезные бренды сменили приоритет с качества.
«Model S предлагается с двумя аккумуляторами: базовая модель емкостью 60 кВт ч, обеспечивающая 370 километров пробега и вышеупомянутая модель емкостью 85 кВт ч. На обе батареи распространяется ВОСЬМИЛЕТНЯЯ гарантия.»
Если б не периодически возникающие новости о требованиях сервисов оплатить замену аккумуляторов, я бы позавидовал: кто б мне в течении 8 лет на авто с двс электрику менял по гарантии
Если в течении месяца после старта продаж не начал эксплуатировать новую модель — это звоночек ;)