Хмм. Что у Сбера, что у Альфы давно работает СБП по QR.
Полагаю, задержка в связи с отчислениями при использовании программного клиента НСПК вместо аналогичного функционала в «родных» банк-клиентах
Понимаю, когда параллельным импортом занимается ИП Контрафактин Контрабанд Провозимович, там все ясно: гарантия продавца — это замена в случае физического брака, если продавец ко времени выявления не сменит адрес/юр-лицо; а сам же челнок просто отвезёт обратно где покупал. Но зато и цены не х2-х3 от закупочной.
В случае же большой серьезной торговой сети уже могут быть нюансы в рамках претензий по работе, например, в данном случае, PlayStation Store… они планируют продавать диски по ценам цифрового магазина с учетом проводящихся там акций? Подписка МВидео Плюс: два диска к PS5 в месяц и психологическая поддержка от дежурного кассира.
Вообще-то, судя по скриншотам в новостях, повышение там было в 2 раза, а не в 1.5
«Цены не будут повышать более чем на 50 рублей» — с учетом, что в этом году уже повышали на 50р… сдается мне, что все равно доведут тарифы до х2, просто постепенными повышениями.
Все подсчитано: если десять человек напишут отечественную ОС с офисом за 10 лет, то миллион справятся за неделю. Быстрее нельзя — в один день финансирование не освоить. ТЗ поставлено, дело за реализацией ;)
Обычное дело: сам работал несколько лет в госвузе на пол-минималки, а после перешел в частный в том же городе с окладом х5.
Если есть масса предложений «работать за еду» — значит на них кто-то соглашается.
Спорно (про не в состоянии платить), если судить по средним зарплатам и спросам на элитные товары.
Средств в стране достаточно, чтоб специалисты могли достойно жить, а не существовать от зарплаты до зарплаты. Просто с развалом Союза у нас новый строй: власть капитала — а это уже не про закон и справедливость, а про бабло.
Вы смешиваете патриотизм и самообеспечение.
Если на Родине заработка кое-как хватает на коммуналку и бюджетную еду, а для отпуска или вещей надо ужимать бюджет или кредитоваться, и, при этом, мне предлагают работу зарубежом с заработком выше в 3-5-10 раз — вполне вероятно я сменю место жительства и работы. То, что врачи, преподаватели и, в том числе, многие айтишники на низких ставках продолжают жить и работать в РФ — это чаще отсутсвие конкретных альтернативных предложений, чем патриотизм. Можно оставаться гражданином России и любить Родину вне зависимости от места работы и проживания.
Очень важно не путать с если мне предлагают оплату, чтоб работать против своего государства — это совершенно другая позиция… или, например, если государство обеспечило мне спортивную карьеру, а чтоб сделать бабки на соревнованиях мне надо отказаться от Родины… Это уже вопрос ответственности, порядочности, морали.
Что же до «уехавших» — тут нужно рассматривать каждого по отдельности, кто «по политике», а кто «по финансам». В частности, уехавшие и оставшиеся там — сборная солянка как по отказу от России, так и переведенные по работе. А те, кто уехал и вернулся — в большинстве своем уже очевидные продажные предатели: послали Родину лесом при первой возможности и ускакали «вникуда», но там оказались ненужными и вынуждено начали возвращаться.
Как вариант, чтоб не заморачиваться с настройками сопоставления папок imap и хранения, в большинстве почтовых клиентов существует «костыль» в форме «отправка самому себе» (при написании кому-то письма автоматически подставляется свой адрес в назначение «копия»/«скрытая копия» и отправленное письмо попадает во входящие.
Архив в локальном Outlook может быть назначен на локальный pst-файл, а не соответствующую imap-папку на сервере — из-за этого не доступен с мобильных и через веб.
Кстати, vk/mail.ru последние годы сильно поднялись по качеству, при выборе отечественных решений у меня к ним только одно явное замечание (если не учитывать всяких хотелок, типа количества и типов полей в адресной книге и тп): очень высокая стоимость хранения — тут они далеко в хвосте (если б не полученный в свое время халявный террабайт — даже не рассматривал бы, когда есть решения сильно бюджетней)
Если не устраивают готовые решения замены облачного Outlook (а-ля vk/yandex, у которых есть и сборщики почты, и общие папки по imap, и календарь с адресной книгой, правда ущербной), можно найти варианты. Начиная с аренды просто ящика Exchange до развертывания собственного почтового сервера: например простенький vds, на котором развернуть тот же Communigate (бесплатно для личного использования, если ящиков не больше 5) — это и imap, и activesync, и календари, и адресная книга, а бонусом еще файлы по webdav, свой jabber-сервер по xmpp и своя телефония по sip; причем развернуть и настроить сможет любой опытный пользователь… разве что значительный объем хранения потребует более серьезного бюджета на хостинг, чем при аренде террабайта на пользователя у Microsoft.
Дрифтование на скорости — нет, ступенчатое торможение и двигателем — да.
Во время зимних занятий на автодроме (по факту просто отдельной площадке для тренировок вождения) давали медленно по льду поскользить (кстати очень полезная вещь — ощущение потери управления, помогает стимулировать снижения скорости по льду/снегу/лужам...).
Правда не уровня отработки автоматической реакции (это для желающих на допзанятиях), а ознакомительно, но все обучающиеся в моем и смежных потоках знали как надо.
Формально некоторая правда имеется.
Свой портал дистрибутивов и региональный публичный WSUS для обновок. Скайп давно уже потерял свою актуальность. Облачные хранилища в РФ есть свои в ассортименте. Exchange-хостинг тоже развернуть не проблема (хотя с поддержкой могут быть нюансы), но можно уйти на альтернативы со схожим функционалом.
Самое проблемное — облака Azure: вот с этим да, если с софтом более-менее можно разобраться форками и аналогами, то аналогичные вычислительные облачные мощности с пол-пинка не поднимешь.
Именно.
За безопасность в результате действий других водителей у нас несут ответственность государство и эти самые другие водители.
А для себя выбираешь по возможности и предпочтениям: хочешь безопасно и плевать на расход топлива — можешь хоть «огражданенный» БРДМ-2 с консервации взять. Но если мне не хватает на хороший рамный кросс/внедорожник или такси, возиться с обслуживанием б/у иномарки не хочется, а в рамках бюджета из новых будет только Нива или УАЗ без подушек и систем помощи водителю… — это будет мой личный выбор, за который мне и нести ответственность.
При этом совершенно справедливо, что я буду рассчитывать на ответственность окружающих, как самих, так и их привлечение к ответственности государством. (хотя при определенных событиях мне уже постфактум будет все-равно, но, по крайней мере, снизятся шансы, что мой убийца станет рецидивистом)
Формально — так и есть… Ключевое: соблюдение правил, причем не только автомобилистами, но и велосипедистами, и самокатчиками… А как часто мы видим нарушения ПДД и теми, и другими? Я — ежедневно и массово, и это, к сожалению, в порядке вещей, вне зависимости от подушек, abs, esp и тп.
Согласен, недоработка… но!!! сугубо индивидуальная.
Рассчитано ведь на людей: это разумному человеку можно объяснить «не суй пальцы в розетку», а некоторым не поможет даже если бить по рукам при каждой попытке. И если думать не только о себе, можно уже после получения водительского попрактиковаться на безлюдном участке или специальном полигоне. У каждого разные уровни обучаемости, а общие курсы рассчитаны усреднённо.
Если не хватает базы — можно взять дополнительные часы.
Но большинству это ж не надо. Многие идут на курсы не для того, чтоб научиться, а потому что с курсов определенных организаций проще/легче прием экзаменов.
Меня отец с мелкого возраста в дороге по ПДД гонял, а сейчас, например, из недавнего, спросишь у иного знакомого с 20+ летним стажем: почему этот знак ограничения скорости 50км/ч на КАД можно игнорировать — не знает.
Странно. Нам скоростных техник (именно экстремальности) не давали (они мало кому нужны в обычной городской среде), но нюансы вроде прерывистого торможения, торможения двигателем, просушки тормозов после луж, поведения при заносах и тп были в обязательной программе.
Вот и наглядная демонстрация этой «культуры»: можно классифицировать всех призывающих соблюдать ПДД имбецилами и продолжить «зажигать» по городским улицам.
При чем тут дороги и машины, если управляют ими люди! 30 лет назад не было такого количества неадекватов за рулем на дорогах — это да. Но наличие или отсутствие АБС с подушками безопасности тут не при чем. В первую очередь фильтровать надо допуски такого быдла к средствам повышенной опасности, технические решения — уже вторичны.
PS: наверное, живу в параллельной истории: у меня первый комп появился 34 года назад…
Вы смешиваете понятия ответственности «работать, чтоб жить лучше» и халявности «жить хорошо и ни за что не отвечать». Почти все хотят жить лучше, но мало кто хочет способствовать этому, желая получить «на блюдечке».
А безопасность на дороге как раз и складывается из ответственности участников: «ну не буду притормаживать на мигающий зеленый — успею», «блин, тороплюсь, ничего страшного, если объеду по встречке», «да ровная ж дорога, почему 60, если можно 120» и тд
Сохранить управление автомобилем позволяет правильно выбранный скоростной режим в частности и соблюдение ПДД всеми участниками в общем.
Ибо хоть тормозные парашюты выпускай: при сильном превышении от столкновения с «внезапно» появившемся пешеходом не спасет, равно как и при пересечении курсов с другим «летуном»
Полагаю, задержка в связи с отчислениями при использовании программного клиента НСПК вместо аналогичного функционала в «родных» банк-клиентах
В случае же большой серьезной торговой сети уже могут быть нюансы в рамках претензий по работе, например, в данном случае, PlayStation Store… они планируют продавать диски по ценам цифрового магазина с учетом проводящихся там акций? Подписка МВидео Плюс: два диска к PS5 в месяц и психологическая поддержка от дежурного кассира.
«Цены не будут повышать более чем на 50 рублей» — с учетом, что в этом году уже повышали на 50р… сдается мне, что все равно доведут тарифы до х2, просто постепенными повышениями.
Если есть масса предложений «работать за еду» — значит на них кто-то соглашается.
Средств в стране достаточно, чтоб специалисты могли достойно жить, а не существовать от зарплаты до зарплаты. Просто с развалом Союза у нас новый строй: власть капитала — а это уже не про закон и справедливость, а про бабло.
Если на Родине заработка кое-как хватает на коммуналку и бюджетную еду, а для отпуска или вещей надо ужимать бюджет или кредитоваться, и, при этом, мне предлагают работу зарубежом с заработком выше в 3-5-10 раз — вполне вероятно я сменю место жительства и работы. То, что врачи, преподаватели и, в том числе, многие айтишники на низких ставках продолжают жить и работать в РФ — это чаще отсутсвие конкретных альтернативных предложений, чем патриотизм. Можно оставаться гражданином России и любить Родину вне зависимости от места работы и проживания.
Очень важно не путать с если мне предлагают оплату, чтоб работать против своего государства — это совершенно другая позиция… или, например, если государство обеспечило мне спортивную карьеру, а чтоб сделать бабки на соревнованиях мне надо отказаться от Родины… Это уже вопрос ответственности, порядочности, морали.
Что же до «уехавших» — тут нужно рассматривать каждого по отдельности, кто «по политике», а кто «по финансам». В частности, уехавшие и оставшиеся там — сборная солянка как по отказу от России, так и переведенные по работе. А те, кто уехал и вернулся — в большинстве своем уже очевидные продажные предатели: послали Родину лесом при первой возможности и ускакали «вникуда», но там оказались ненужными и вынуждено начали возвращаться.
Архив в локальном Outlook может быть назначен на локальный pst-файл, а не соответствующую imap-папку на сервере — из-за этого не доступен с мобильных и через веб.
Кстати, vk/mail.ru последние годы сильно поднялись по качеству, при выборе отечественных решений у меня к ним только одно явное замечание (если не учитывать всяких хотелок, типа количества и типов полей в адресной книге и тп): очень высокая стоимость хранения — тут они далеко в хвосте (если б не полученный в свое время халявный террабайт — даже не рассматривал бы, когда есть решения сильно бюджетней)
Во время зимних занятий на автодроме (по факту просто отдельной площадке для тренировок вождения) давали медленно по льду поскользить (кстати очень полезная вещь — ощущение потери управления, помогает стимулировать снижения скорости по льду/снегу/лужам...).
Правда не уровня отработки автоматической реакции (это для желающих на допзанятиях), а ознакомительно, но все обучающиеся в моем и смежных потоках знали как надо.
Свой портал дистрибутивов и региональный публичный WSUS для обновок. Скайп давно уже потерял свою актуальность. Облачные хранилища в РФ есть свои в ассортименте. Exchange-хостинг тоже развернуть не проблема (хотя с поддержкой могут быть нюансы), но можно уйти на альтернативы со схожим функционалом.
Самое проблемное — облака Azure: вот с этим да, если с софтом более-менее можно разобраться форками и аналогами, то аналогичные вычислительные облачные мощности с пол-пинка не поднимешь.
За безопасность в результате действий других водителей у нас несут ответственность государство и эти самые другие водители.
А для себя выбираешь по возможности и предпочтениям: хочешь безопасно и плевать на расход топлива — можешь хоть «огражданенный» БРДМ-2 с консервации взять. Но если мне не хватает на хороший рамный кросс/внедорожник или такси, возиться с обслуживанием б/у иномарки не хочется, а в рамках бюджета из новых будет только Нива или УАЗ без подушек и систем помощи водителю… — это будет мой личный выбор, за который мне и нести ответственность.
При этом совершенно справедливо, что я буду рассчитывать на ответственность окружающих, как самих, так и их привлечение к ответственности государством. (хотя при определенных событиях мне уже постфактум будет все-равно, но, по крайней мере, снизятся шансы, что мой убийца станет рецидивистом)
Рассчитано ведь на людей: это разумному человеку можно объяснить «не суй пальцы в розетку», а некоторым не поможет даже если бить по рукам при каждой попытке. И если думать не только о себе, можно уже после получения водительского попрактиковаться на безлюдном участке или специальном полигоне. У каждого разные уровни обучаемости, а общие курсы рассчитаны усреднённо.
Если не хватает базы — можно взять дополнительные часы.
Но большинству это ж не надо. Многие идут на курсы не для того, чтоб научиться, а потому что с курсов определенных организаций проще/легче прием экзаменов.
Меня отец с мелкого возраста в дороге по ПДД гонял, а сейчас, например, из недавнего, спросишь у иного знакомого с 20+ летним стажем: почему этот знак ограничения скорости 50км/ч на КАД можно игнорировать — не знает.
При чем тут дороги и машины, если управляют ими люди! 30 лет назад не было такого количества неадекватов за рулем на дорогах — это да. Но наличие или отсутствие АБС с подушками безопасности тут не при чем. В первую очередь фильтровать надо допуски такого быдла к средствам повышенной опасности, технические решения — уже вторичны.
PS: наверное, живу в параллельной истории: у меня первый комп появился 34 года назад…
А безопасность на дороге как раз и складывается из ответственности участников: «ну не буду притормаживать на мигающий зеленый — успею», «блин, тороплюсь, ничего страшного, если объеду по встречке», «да ровная ж дорога, почему 60, если можно 120» и тд
Ибо хоть тормозные парашюты выпускай: при сильном превышении от столкновения с «внезапно» появившемся пешеходом не спасет, равно как и при пересечении курсов с другим «летуном»