Я тоже помню такой стишок! Он не сильно был распространён, но он был!
Ту-104 просто ещё хорошо рифмовался. Не исключаю даже, что стишок тогда ещё мог быть вражеским вбросом, но он реален. Ещё был другой, про ту104 и стингер.
При этом на самом деле статистика катастроф была ниже, чем на аналогичных западных моделях. Если считать на час полёта. Но эта область авиации вообще была новой, поэтому наверное риск был выше в целом.
Спрос на самолёты был. Это всё-таки методы нечестной конкуренции применялись, а не естественные процессы.
Боингу и арбузу не привыкать выдавливать наши самолёты с рынка всеми способами. В СССР это уже было, когда японской авиакомпании руки заламывали, чтобы она разорвала контракт на наши тушки (первые в мире дальнемагистралы), когда правила каждый раз переписывали, лишь бы ограничить продажи наших самолётов. Когда СССР сделал первый успешный пассажирский реактивный самолёт, первое, что сказали на западе, что два двигателя это плохо, не надёжно, и правила под это изменили. Туполев сделал четыре. Теперь гнобят, что четыре это отстой и не экономично. Хотя и это враньё. Результаты некоторых тестов показывают, что наши ИЛы на 4х движках тратят меньше, чем у них на двух.
Так что ни какой честной конкуренции тут никогда не было.
Американская торговая война против Китая, это здоровая конкуренция? Серьезно? А если вас гопник в подворотне ломом по башке огреет, это тоже оздоровительная процедура?
Наверное США как раз на зло бабушке строят у себя заводы по производству чипов? Те, которые не слишком рентабельны даже.
А раньше пытались кристаллы кремния выращивать, тоже завод был, Эппл финансировал в том числе, правда ничего не вышло, не смогли освоить технологию.
Это так выглядит ваша мировая кооперация? А как же специализация?
Надёжность. Универсальность. Независимость от наличия зарядных станций. Возможность взять с собой запас в канистре. Работа в условиях крайнего севера. Долго ваша электричка на морозе –65°С проживёт? Вот то-то же.
Отдалённое будущее за электричками. Но пока это только начало. Вот когда первая экспедиция пройдет на электричках через Антарктиду, вот тогда и будет прорыв.
Лицензию на что?? Чтобы вы знали, патенты имеют конечный срок годности. И у движка, который выпускается уже 40 лет, нет ни одного действующего патента! Поэтому копирование такого изделия полностью законно в любой стране!
Планер никуда не устарел.
Это по-прежнему идеал для сельхозавиации, санавиации, крайнего севера. Работяга, а не фотомодель.
А вся электроника, оборудование салона и двигло легко модернизируются.
Ту-104 просто ещё хорошо рифмовался. Не исключаю даже, что стишок тогда ещё мог быть вражеским вбросом, но он реален. Ещё был другой, про ту104 и стингер.
При этом на самом деле статистика катастроф была ниже, чем на аналогичных западных моделях. Если считать на час полёта. Но эта область авиации вообще была новой, поэтому наверное риск был выше в целом.
У вас гастарбайтеры статьи пишут?
Боингу и арбузу не привыкать выдавливать наши самолёты с рынка всеми способами. В СССР это уже было, когда японской авиакомпании руки заламывали, чтобы она разорвала контракт на наши тушки (первые в мире дальнемагистралы), когда правила каждый раз переписывали, лишь бы ограничить продажи наших самолётов. Когда СССР сделал первый успешный пассажирский реактивный самолёт, первое, что сказали на западе, что два двигателя это плохо, не надёжно, и правила под это изменили. Туполев сделал четыре. Теперь гнобят, что четыре это отстой и не экономично. Хотя и это враньё. Результаты некоторых тестов показывают, что наши ИЛы на 4х движках тратят меньше, чем у них на двух.
Так что ни какой честной конкуренции тут никогда не было.
А раньше пытались кристаллы кремния выращивать, тоже завод был, Эппл финансировал в том числе, правда ничего не вышло, не смогли освоить технологию.
Это так выглядит ваша мировая кооперация? А как же специализация?
Отдалённое будущее за электричками. Но пока это только начало. Вот когда первая экспедиция пройдет на электричках через Антарктиду, вот тогда и будет прорыв.
Это по-прежнему идеал для сельхозавиации, санавиации, крайнего севера. Работяга, а не фотомодель.
А вся электроника, оборудование салона и двигло легко модернизируются.
Особенно, если это компания с гос. участием.