Даже миллион разрабов приложух не сделают экосистему. Это скорее инженерная задача и задача разработчиков оси. И она у Хуавея решена — куча совместимых гаджетов, а главное, что это всё ещё совместимо с ноутами на винде, ведь всё легко подключается одно к другому. И даже TV и машины есть на Гармони. Вот это и есть экосистема!
Если кидаешь дерьмо на вентилятор, сам первый и будешь обтекать.
В китайском самолёте большая часть импортная. Если США ещё чуть закрутит гайки в торговой войне с Китаем, то они могут всего лишиться в один миг. А научных резервов, чтобы самим быстро заместить утерянное нет, в отличие от нас.
Движки и больше половины оборудования они сами делать ещё не умеют. И это быстро не освоить, не скопировать. Они уже много лет пытаются. Да и наш рынок защищён санкциями))
Ну, это очень хорошо всегда умели делать на западе. Как только СССР их в чем то опережал, они меняли критерии оценки или правила, чтобы очернить чужие достижения. Очень виртуозно всегда умели это делать.
Этого не случилось только благодаря активной нечестной конкуренции со стороны запада. В основном от США это исходило. Угрозы и выкручивание рук авиакомпаниям, кто закупал или планировал закупить советские самолёты. Япония яркий пример, когда они закупили первые в мире дальнемагистралы ту 114. Их амеры дико душили, они были вынуждены отказаться. Авиационные правила активно меняли так, чтобы именно наши самолёты не соответствовали. Первый в мире серийный пассажирский реактивный лайнер ту 104 — поменяли срочно правила, что два движка это не надёжно, надо четыре. Ничего не напоминает? Теперь говорят, что четыре это говно, а два зашибись.
На данном этапе это просто демонстратор технологии, пусть и летающий. Но практического смысла у такой ИГЛЫ мало, только ради науки и будущих достижений.
Не статья, а позорище. Вероятно, что возможно… И всё в таком духе. Уровень доказательства «highly likely». Годится для тех, кто верит всему, что написано.
Дрон собьют. Скажут, что украинский. Автопилот откажется в России ездить, так как будет привязан к китайской карте. А как там педаль газа, не пластмассовая? А то говорят, они в наши морозы ломаются.
Понятно же, что школы конструирования имеются ввиду. Возможно у вас иная точка зрения или личный опыт, так поясните нам, просветите. Было бы интересно. А то сами как после бамбука написали, ничего не понятно.
В китайском самолёте большая часть импортная. Если США ещё чуть закрутит гайки в торговой войне с Китаем, то они могут всего лишиться в один миг. А научных резервов, чтобы самим быстро заместить утерянное нет, в отличие от нас.
Движки и больше половины оборудования они сами делать ещё не умеют. И это быстро не освоить, не скопировать. Они уже много лет пытаются. Да и наш рынок защищён санкциями))