Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Развод для неграмотных. Просто возьмите глобус. И к нему уже не пришить никакую дурь вроде этой. Почему здесь нет такой вроде простой вещи, как фото глобуса? А потому, что тогда не получается так красиво преуменьшать размеры России. Просто берите глобус и всё.
Статейка пытается выдать желаемое за действительное. Прессинг такого рода среди подростков бывает только в околомаргинальных группах с низким IQ.
А подавляющему большинству на самом деле плевать. Но нас пытаются уверить данной статейкой, что яблофоны это априори престижно. Очередная ложь.
Хотел уточнить, Самсунг по делу проходит свидетелем или потерпевшим? Вы написали «у Самсунг эти показания значительно хуже». Советую посмотреть в словаре слово «показания» и сравнить со словом «показатели». И сначала выручите уже русский язык, наконец, а потом пишите.
Статья для дебилов. И назначение ополаскивателя написано не верно. Он предназначен для нейтрализации остатков моющего средства. Автор, вы ни хрена не разбираетесь в теме.
А просто про удобство и скорость передвижения по дому забыли? Почему виллы миллиардеров чаще одноэтажные, не подумали? Однобокий взгляд. Нельзя всё сводить к подсчёту кирпичей.
А ещё надо добавить, что в отличие от Москвы, Подорожник телефоном не активировать. Раньше можно было в автобусе/троллейбусе это сделать, но в новых автобусах теперь стоят терминалы, которые не умеют это делать. В этих условиях использование пересадочного тарифа затруднено. И скидка по ЕКП на сегодняшний день в разных автобусах идёт разная, но может это исправят. Пока что, я платил по эмулированной в телефоне ЕКП и 40 и 41 руб. В итоге ощущение дикого бардака в этой области. Чиновники, за это ответственные, явно не компетентны в данной области и зря получают зарплату, ну или это всё специально сделано: только видимость скидок и низких тарифов, а на деле сплошные препятствия (в отличие от Москвы). И это на фоне резкого увеличения пополнений Питерского бюджета, то есть могли бы сделать не хуже Москвы, но мотивации и целей нет. Обидно, что так всё.
Безграмотно как по написанию, так и по содержанию. Информация для автора: выдача прав в СССР сопровождалась обязательным подробным изучением конструкции автомобиля, наиболее частых поломок и способов их ремонта. Уж кто что запоминал, это другое, но формально все обучались ремонту и сдавали экзамены в том числе по этим вопросам. Поэтому по сути статья фуфло. Ошибки в русском языке грубые. Пишется «шли годЫ», а не «шли года», и после этих слов запятая должна быть, это же сложное предложение. После точек в конце предложений ВСЕГДА ставится пробел, а не где придётся, как у вас. Если не умеете писать грамотно и без бреда, не беритесь вообще.
Видимо все, кто менее 5 лет на сайте, считаются новичками, судя по маленькой дозе для голосований у меня. Или рейтинг нормальный только у тех, кто не работает, семьи не имеет, а живёт здесь и пишет, пишет. И ещё смешно читать термин «хороший комментарий», то есть, если я, к примеру, в ветке с отмороженными комментами призову кого-то к совести, морали или чему-то такому, меня естественно минусует большинство обитателей ветки, значит мой коммент «плохой», а из высер «хороший». Гениально, чего уж. Мои аплодисменты.
Проблема актуальная, кто здесь минусит и истерит, просто диванные аналитики.
У меня от застройщика (в СПб) стоят алюмо-деревянные окна финские. Им уже 10 лет и не на радуюсь. Снаружи сначала идёт первая рама алюминий и одно стекло — эта рама как раз защищает дерево от климатических факторов, далее рама из клеенной древесины крашеная, с однокамерным стеклопакетом (бывает и двухкамерный). Есть встроенные ограничители открывания для защиты детей, между рамами установлены жалюзи (штатно), они там не пылятся и не мешают, управление с наружи выведено. Эти окна очень ремонтопригодные, рассчитаны на длительные сроки эксплуатации в самых жестоких климатических условиях, под них выпускается специальная ремонтная фурнитура, если подтянуть где надо или просело где-то. Рамы открываются синхронно специальным механизмом. Есть встроенные клапана вентиляции и прочая и прочая… Это реально удобнее и приятнее в использовании, чем любые ПВХ окна!
Неграмотная статья. Неужели нельзя сначала ознакомиться с темой, а потом писать? НИ ОДИН интересный факт, (кроме купе на борту) не был описан. Ни большая высота борта, ни закупка его многими иностранными авиакомпаниями, ни главный его недостаток, а это не шум, как написано, а вибрация.
В общем, в очередной раз убеждаюсь, что в этом разделе, авторы исключительно дилетанты.
Заголовок для тех, кто знает что означает аббревиатура ВСУ в авиации, но не знал для чего она предназначена? Вы серьезно?
Для адекватной статьи можно было тогда уже написать, как раскручивают двигатели те самолёты, где нет ВСУ, но нужно раскрутить, есть яркий пример Ан-24. И фотки этой процедуры можно приложить. Написать как получают электричество в полёте, если отказали и основные генераторы и ВСУ. И опять же фотки этого устройства. Тогда было бы интересно.
И да, убрать из текста повторения, когда одна и та же мысль повторяется разными словами многократно. Это для количества слов сделано?
Если взялись писать, то делайте это нормально.
Статья туфта. Ни о чём. Чувак скопипастил формальную инструкцию к одному ноуту, авансом расширив её применение на все устройства. А можно я опубликую инструкцию к унитазу или сковородке? Там же тоже чё та написано, могу передрать. А что?
А если серьезно, то вообще не понятно, как относиться эта рекомендация про ежемесячный заряд и разрядом с использованием режимов сбережения ресурса батареи, которые есть сейчас наверное уже у всех производителей??
За плохие статьи надо наказывать отлучением от права публиковаться как минимум на 2 месяца. Чтобы человек привёл мысли в порядок. И вообще нашёл эти мысли у себя, а то там эхо, эхо…
А бизнесджеты? Или вы не в курсе о существовании этих самолётов? А там, между прочим, нужно каждый раз показать техническое совершенство в какой-то мере, иначе не купят.
Вы хамите тут уже читателям, которые оказались недовольны вашей некомпетентностью в авиации.
Какие вещества употребляли, когда вам почудились у ту-144 двигатели в хвосте??
Статья насколько бредовая, что наверное это просто троллинг.
Никакой модерации статей в издании. Печально.
А подавляющему большинству на самом деле плевать. Но нас пытаются уверить данной статейкой, что яблофоны это априори престижно. Очередная ложь.
У меня от застройщика (в СПб) стоят алюмо-деревянные окна финские. Им уже 10 лет и не на радуюсь. Снаружи сначала идёт первая рама алюминий и одно стекло — эта рама как раз защищает дерево от климатических факторов, далее рама из клеенной древесины крашеная, с однокамерным стеклопакетом (бывает и двухкамерный). Есть встроенные ограничители открывания для защиты детей, между рамами установлены жалюзи (штатно), они там не пылятся и не мешают, управление с наружи выведено. Эти окна очень ремонтопригодные, рассчитаны на длительные сроки эксплуатации в самых жестоких климатических условиях, под них выпускается специальная ремонтная фурнитура, если подтянуть где надо или просело где-то. Рамы открываются синхронно специальным механизмом. Есть встроенные клапана вентиляции и прочая и прочая… Это реально удобнее и приятнее в использовании, чем любые ПВХ окна!
В общем, в очередной раз убеждаюсь, что в этом разделе, авторы исключительно дилетанты.
Для адекватной статьи можно было тогда уже написать, как раскручивают двигатели те самолёты, где нет ВСУ, но нужно раскрутить, есть яркий пример Ан-24. И фотки этой процедуры можно приложить. Написать как получают электричество в полёте, если отказали и основные генераторы и ВСУ. И опять же фотки этого устройства. Тогда было бы интересно.
И да, убрать из текста повторения, когда одна и та же мысль повторяется разными словами многократно. Это для количества слов сделано?
Если взялись писать, то делайте это нормально.
А если серьезно, то вообще не понятно, как относиться эта рекомендация про ежемесячный заряд и разрядом с использованием режимов сбережения ресурса батареи, которые есть сейчас наверное уже у всех производителей??
За плохие статьи надо наказывать отлучением от права публиковаться как минимум на 2 месяца. Чтобы человек привёл мысли в порядок. И вообще нашёл эти мысли у себя, а то там эхо, эхо…
Какие вещества употребляли, когда вам почудились у ту-144 двигатели в хвосте??
Статья насколько бредовая, что наверное это просто троллинг.
Никакой модерации статей в издании. Печально.