- ← предыдущая
- 1
- 2
- 3
- последняя
- следующая →
Мы используем файлы cookie и сервисы аналитики. Ознакомьтесь с нашей Политикой сбора данных и выберите, какие типы cookie вы разрешаете:
cookie_policy_accepted — хранит ваш выбор cookiePHPSESSID — сессияkey3 — запоминание входа_ix — единая сессия входа на ixbt.comadminuserskey — вход администратораtopic_add_autosave — автосохранение черновикаls_photoset_target_tmp — временные данные загрузки фотоgeo_country — определяет ваш регион_ga, _ga_*, _ym_uid, _ym_d, _ym_* — статистика посещений__gads, __gpi — таргетирование объявленийВы всегда можете изменить свои предпочтения в настройках.
Гироскопический эффект для велосипеда играет решающую роль, именно поэтому стоящий велосипед падает на бок, а катящийся пусть даже и с небольшой скоростью более менее устойчив. Ваше замечание про массу ещё можно взять в расчёт, но тут важнее момент инерции при вращении и да, для велоклеса он тоже солидный, так как масса распределена по ободу и покрышке равномерно, а радиус большой.
Мало видел самокатчиков активно управляющих своим центром тяжести. Да есть аппараты с креслами/сидениями. Но это не массовая история.
https://youtu.be/XZEU2oO6AKI?si=pDA9JZupFvTxz2wq
То-то я на 20 колесах у сына на велике как-то не так стабилен как на своих 29х.
Ну или Пушного ролик с Галилео гляньте. Основа велостабильности это как раз гироэфект и как вы пишите руление, угол наклона к оси или кастор. Хотя и без руления гироскопический эффект решает когда вы даже на 10 км/ч скорости можете смело отпустит руль на хорошо сбалансированном велосипеде и он будет стабилен.