Hawk

а у них 2 беды,
если бензин — то мотор,
если дизель — трансмиссия не держит.
По крайней мере sportage/tucson так

KD это еще хорошо, он довольно прост. По более свежим — там от плохого к худшему все. Всякие хитрые фазовращатели, модернизированные насосы с балансирными валами и т д. Ресурса не добавляет, но цена ремонта куда бодрее.

Сотри как там все прекрасно. Продолжайте продолжать.

дк радуемся за людей, они ж планомерно добивались этого. Шли долго к цели

И ведь они все варианты минимизации убытков проанализировали. При этом все равно дешевле 4 ярда заплатить, чем работать дальше. Ппц.

дк вам поблажку дают ввиду того, что вазы не залеживаются.

Поэтому автоваз — он про суверенитет. И вот он стоит дорого.
Спасибо, но я не буду за это платить.

Если у нас живете — не прямо дк косвенно. Утильсбор например?

ну автоваз — он же не про конкуренцию с ваг или кем-то еще, уясните уже себе.
Если Китай завтра закусится с СШП, и им не до поставок авто станет?
Сядем все на весты. Поэтому автоваз — он про суверенитет. И вот он стоит дорого.

ps и зачем внедорожные фотосессии? в инструкции VAGа особо выделено — любая поломка вне асфальта — это слет с гарантии!!! но тут же подробная инструкция как правильно ездить по бездору :)

ну тут как у всех,
например при продавая subaru impreza с 1,5 атмосферником на 105 лс вам расскажут про горизонтальный оппозитник, центр тяжести, колина мак рея и победы в ралли. И если вы, как МакРей на ней прокатитесь… :)

для особо дотошных и скрупулезных заменим «99%» на «подавляющее большинство». Процент, если у вас подгорает, поищите сами, мне плевать, 99, 95 или 90.
Надеюсь, вы теперь хоть спокойно выспитесь. Впрочем, можете попробовать доказать, что «подавляющему большинству» на постоянной основе нужен «англоязычный контент, аналогов которому нет».

дк я и говорю — «лично ты» может и пострадаешь, а 99% потребителей «желейного медведя», «синего трактора» и прочих «распаковок» — нет.
Да в общем даже ты не пострадаешь, как правило желание находит 1000 возможностей. Пропишешь прокси в браузере или впн поставишь.

Даже специально зашел.
Статистика, по сути, отключена.
Энтузиасты конечно есть, но не думаю что там миллионы в день посещений, как было 15-20 лет назад. Ну может 1000, может 10000 в день
Посмотрел — я 17 лет назад там зарегился :)
Он жив конечно, раз в год о нем вспоминаю, но «золотые деньки» уже позади

Я говорю о процентах популярного у нас в стране, а не о всем что можно ессно

Я ж не говорил про амнезию, я говорил о том, что тяга постоянно че-то там потреблять уйдет.
Я уверен что и 0,1% посетителей у рутрекера нет от «лучших времен».
Хороший, кстати, пример.

1. доверия им все же больше, чем китайцам.
2. ну и шансов открыть каталог через 10 лет, заказать и приобрести запчасти несравненно выше.

да ну? Тут как раз не соглашусь,
если его полностью прикрыть — через полгода вы оставите попытки обойти запрет, через год — перестанете о нем (YT) постоянно вспоминать, через 2 — на местном аналоге (в данном случае рутюб) будет 99% контента, потребляемого 99-ю %-тами населения. А потом его можно и вернуть :)
Я достаточно пожил, видел как и более серьезные «скрепы» разваливались, и ниче, все живы.

Да я не думаю что не смогли, скорее для электромоторов уже есть уже куча свободного софта. Ничего ты там нового не придумаешь, что можно было бы обложить лицензиями и кому-то продать или выпустить какой-нибудь «уникальный сканер от ваг» для работы только на фирменных СТО.

кто заткнет и что? 2 независимых сервиса, телеграм и телетайп, в разных юрисдикциях, и между ними опенсорсный мост, который можно «на коленке» поднять любому.

нужно начинать дробить сервис — слепить форк, и связь между ними

Это не только карт касается,
банальная прошивка для роутера сегодня требует от компаний куда больше усилий, чем выпуск самой железки