Hawk

желание имеет 1000 возможностей, на улицах полно свежих корейцев/японцев — все можно купить. У меня друг, в декабре 23-го вполне себе купил новую q7.

Я про вас и не писал
Я говорю о том, что критикуют китайский автопром как правило те, кто не эксплуатировал.
Сегодня уже не удивляют люди, осознанно меняющие лексус/бмв на тот или иной китай.
Причем, с корейскими авто такого не наблюдалось: c мерса на КИА, hyundai или genesis никто не пересаживался.

из окна приоры виднее

гонка вооружений началась

То, что вы видели — срез продаж последних, допустим, 15-ти лет.
Много авто куплено, ремонтопригодно и следовательно — продолжает эксплуатацию, но качественно рынок уже меняется.

Такой ответ:
" В целом за 10 месяцев зарегистрировано 18,7 млн. автомобилей, что на 3,0% больше чем за аналогичный период 2023 года.
Впереди: BYD — 2,6 млн. авто (+33,0%), Volkswagen — 1,4 млн. (-10,6%) и ChangAn — 1,2 млн. (-10,3%).
Продажи китайских брендов занимают 63,8% рынка, немецких — 15,7%, японских — 11,6%, американских — 6,7%, корейских — 1,7%, французских — 0,4% "
https://greenway.icnet.ru/cars-sales-actual-china.html
Причем, нужно понимать, например «немецких» — там чисто условно. Там много моделей, разработанных в Китае, производящихся в Китае для рынка Китая (Audi Q6, Volkswagen Tavendor и подобное).

Традиционно, самая громкая критика Китая доносится из заниженных приор. Ну и от любителей правого руля. Причем друг друга они тоже на дух не переносят.

Ну вот, значит изобрел велосипед ;)
Теперь ждем на всех алиэкспрессах страны ;)

погодите, до них дойдет (пора) — сделают отдельный аппаратный блок климата, подключаемый по bt/usb/can.
Можно закинуть идею :)

во-первых, не варик а робот с 2 сцеплениями.
во-вторых, чем его надежность, концептуально, уступает, например, 3л v6 или 2л 4ц? деталей меньше?

Ой как интересно.
А Европа давно не в конкуренции — она перекладывает себестоимость товара на Китай. Например, возьмем хоть футболку: узбеки хлопок вырастили, собрали, обработали. Произвели ткань. Китай ткань окрасил, раскроил, пошил футболку, продал европе за условный 1-2-3$ Европейцы пришили лейбл «шанель» и продали за 100$. Т.е. вся себестоимость /затраты остались у узбеков и китайцев, а вся прибыль/зарплаты — в ЕС. И так во всем, и в тех же авто. Все, что трудоемко, энергоемко, материалоемко — отдаем «туда», а в Европе на стеклянном заводе просто «собираем все красиво». Вы там нефть добудьте, поипропилен/полиэтилен из нее сделайте. Мы его купим по 1$ за КГ, штампанем ручку в Гольф, и стоить она будет 50 евро.
Этому празднику приходит конец. Те, кто раньше зарабатывал мало, работая много, просто переоценивают свой труд.

Если подумать 3 секунды — источник постоянного тока с подключением к трехфазной сети.

Уже навсегда.
Будут развиваться системы помощи/автопилоты, и по малу вас от управления будут отстранять

если продаются карты, не взирая ни на что, то уж без драйверов точно не останемся.

Китай по уровню разработок дотянулся, а по рынку — активно взламывает стереотипы. Через 3-5 лет уже некуда будет возвращаться

внезапно, есть места в мире, где оно недоступно.

эээ дк экраны на приборной панели — они, внезапно, еще и тач. В современных авто на них много чего завязано. Если их заменить этим — придется к аппаратным кнопкам возвращаться. Или предлагают тыкать прям в проекцию?
Кроме того, не вся информация, которая на ветровом стекле, должна иметь прозрачный фон. Спидометр, контрольные индикаторы или схематично навигацию — норм., но экран мультимедиа, на котором, условно, клип? Не уверен так же что вид с камеры заднего хода будет правильно выводить на лобовое.
Нет конечно, натянуть сову на глобус можно, но уж слишком радикально.

Не, ну вы скачали. Установили. Установщик удалили. Распространять не можете.

Чтож, удачных вам покупок

у меня ix35 был 12-го года, продал с пробегом 150. Тоже все нормально. Но это факта не меняет — запаса надежности там нет, масса объективной информации в сети.