Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
а откуда уверенность, что всё последнее разрабатывали именно шведы? Вам сказали, что платформа CMA — разработка вольво, но думаю джили просто выгодно так говорить.
Или тот же ваг, мерседес, да даже тойота все имеют отделения в Китае. И не факт что новый мотор того же LC 300 не родом из поднебесной.
та же история, машине год, пробег 13. Поставил msp на штатку, собсно всякое типа ям/ян на андроиде иногда и глючит. Но это глюки не авто, а андроида и всего, чего на него наставлено. Думаю поэтому и выпилили, ведь эти глюки бы упали на дилеров и СЦ, а они какое имеют отношение к разработчикам этого ПО? Я бы сказал — недостатки, как продолжение достоинств.
ну есть нюанс — вы за стоимость этого китайца и получите несравненно больше, чем гранта.
Тут как-бы проблемы я не вижу.
Проблема — зачем платить за toyota, volvo, bmw или подобное x2-x3 к цене аналогичного по комплектации и возможностям «китайца»?
а че — они с удовольствием ЭЭ вам продадут, но где ее взять?
Надо начинать все же с электриков — обязать их обеспечить подачу ээ в нужном объеме на АЗС. Колонку — то поставить можно, и это недорого. А вот линия, трансформатор и т.д. — затраты просто песня.
этот тезис протух уже давно. Через 3 года будут так же, как и владельцы других авто лить бензин в бак, менять масло, фильтры и колодки. Ничем эксплуатация китайца сегодня не отличается от эксплуатации корейца, японца или европейца. Очнись уже
боюсь просто не продадут, но может через пару-тройку лет вопрос рассмотрят.
И опять же, есть belgee — они скорей всего и подхватят его, если китайцы принципиально будут согласны.
Думаю последний раз стригут с японофилов, заряжают х2 к цене аналога. Есть еще люди, отмахивающиеся от очевидного, но их будет все меньше.
В свое время так было и с самими японцами (до 80-х амерам и европейцам с японцев тоже было смешно), потом с корейцами (до появления ceed их тоже никто всерьез не воспринимал)
Так что привыкайте, присматривайтесь…
Проходили, — его нужно хранить в морозилке, и не забывать пополнять.
У меня обычно не так — в морозилке есть лед, но минимум. Пока его дербанишь — запускаешь шайтан-машину, она раскочегаривается. И все, далее ты обеспечен бесконечным ресурсом льда для компании на вечер, сутки, неделю — сколько надо. По окончании вечера оставшийся лед из машины в контейнер, и в морозильник. Цикл :)
Срок службы 5 лет / 50 тысяч отпечатков — как-то мало...
Да реально — дохрена. Если вы массовой печатью каких-нибудь квитанций в крупной УК не занимаетесь (а он для этого не предназначен), то для офисной работы/дома — 30 страниц в день — более чем.
Или тот же ваг, мерседес, да даже тойота все имеют отделения в Китае. И не факт что новый мотор того же LC 300 не родом из поднебесной.
Тут как-бы проблемы я не вижу.
Проблема — зачем платить за toyota, volvo, bmw или подобное x2-x3 к цене аналогичного по комплектации и возможностям «китайца»?
Надо начинать все же с электриков — обязать их обеспечить подачу ээ в нужном объеме на АЗС. Колонку — то поставить можно, и это недорого. А вот линия, трансформатор и т.д. — затраты просто песня.
И опять же, есть belgee — они скорей всего и подхватят его, если китайцы принципиально будут согласны.
сколько стартов будет всего? 3 или 5?
В свое время так было и с самими японцами (до 80-х амерам и европейцам с японцев тоже было смешно), потом с корейцами (до появления ceed их тоже никто всерьез не воспринимал)
Так что привыкайте, присматривайтесь…
У меня обычно не так — в морозилке есть лед, но минимум. Пока его дербанишь — запускаешь шайтан-машину, она раскочегаривается. И все, далее ты обеспечен бесконечным ресурсом льда для компании на вечер, сутки, неделю — сколько надо. По окончании вечера оставшийся лед из машины в контейнер, и в морозильник. Цикл :)
Да реально — дохрена. Если вы массовой печатью каких-нибудь квитанций в крупной УК не занимаетесь (а он для этого не предназначен), то для офисной работы/дома — 30 страниц в день — более чем.