1. Что там, в этом ядре, кто-то его исходный код анализировал? Сколько в коде ядра кода именно от apple?
2. Как минимум, это posix ядро. Значит всю внешнюю среду (от набора базовых утилит и т.д.) можно просто брать у опенсорса и компилировать.
Да мне кажется изначально так и было
Ну или небыло в какой-то совсем начальной прошивке, я и не помню. Давно там что-то перестал замечать, только карты мир добавил в 22
Да все там нормально работает. Без разницы вообще как разблокировать. Просто это менее удобно, надо чтоб камера глаза видела.
По объективным причинам всякие faceID и отпечатки менее требовательны к внешней среде — угол, освещение и пр. так не влияют.
У меня note 9, все довольно хорошо и легко проходит. Отпечатком просто быстрее и в целом удобней, не надо смарт к лицу подносить. Но если руки грязные, или в перчатках — эта хрень помогает.
Вранье. Любое приложение, в т.ч. платежное или банка, при разблокировании просто запрашивает разблокировку по биометрии, и вы можете выбрать как ее осуществлять — по коду, сетчатке или отпечатку.
еще раз, трезво оцените возможности экономики и промышленности.
Даже экономика германии — одно дело 1000 шт/год геликов отгрузить в бундесвер, другое дело даже 10000 в месяц в миллионную армию при условии ведения глобального конфликта. Причем надо понимать, что авто на войне списывается не потому, что кузов проржавел или мех. ремонт нецелесообразен, а по другим причинам.
В СССР Уазы в свободный гражданский оборот не поступали. Единицы были, всякими косыми путями доставались, но не массово.
Сегодня гражданским продают, т.к. в мирное время надо штаны поддерживать, ну и потому, что покупают. Так же и хаммеры покупают, и гелики, и лендроверы, и ивеко всякие. Если вам нужен утилитарный дешевый автомобиль — берите и гоняйте на охоту, рыбалку и прочие говна. Бессмысленно его с маздой сравнивать.
ну объясни лопату
задача, решаемая уазом — транспортное обеспечение армии в 1 млн человек в условиях военных действий высокой интенсивности, с учетом возможностей экономики и промышленности. Для этого он проектировался и производится, а не для поездок с телкой по торговым центрам и лыжным курортам. Там машина живет не 100-200 тыс км, а дай бог 10.
И в этой задаче он легко твою мазду как бог черепаху кроет.
Раньше только ваши родители знали, что вы идиот, а теперь знают все.
Ну об этом говорит производитель, скорей всего в маркетинговых целях.
Ограниченная мощность — скорее всего из-за того, что чайник изначально разрабатывался под 110в. Забрать 2 квт и более с такой сети трудней.
дк это зависит не от возраста авто, а от желаний владельца.
Но в целом, эта мазда — не дастер, производитель мог бы и потратить лишние 20$ на пару листов шумки.
Покупатель условного фокуса, сида или поло в последнюю очередь думает — «возьму седан, он популярней и престижнее». Смотрят на цену. А вот с ценой засада — рассказы про повышенную себестоимость хетчей и универсалов кажутся надуманными, там не трудоемкости, не материалоемкости не больше. Была бы одна цена — их брали бы куда охотнее.
Можно еще было б говорить об эстетике, но универсалы давно уже не выглядят как сараи, да и для любителей «седанного» силуэта есть лифтбеки — на вид седан, но +100 очков к удобству.
Не понимаю, почему производители цепляются за седан.
основная проблема рынка — т.н. «представительские авто» ака седаны почему-то стоят дешевле, зачастую ощутимо, хетчей и универсалов. По крайней мере в РФ всегда так было.
Не знаю, с чем был такой перекос был связан. Ни у дилеров, ни у производителей не было желания этой ситуацией как-то управлять.
самое смешное — у них все может даже получиться.
Написали свое posix-совместимое ядро, далее под него собирай любой уже существующий софт.
Рынок есть, и немалый, так что многим независимым разрабам это интересно, и пересобрать свой софт под новое ядро будет не слишком накладно.
Да и у китайцев ресурсы тоже есть, могут вполне и в долгую играть. Незабываем, — массовой мобильной связи около 20 лет, а экосистемам смартов — 10, а при желании китайцы умеют сжимать время.
Тот же гугл экосистему пилил 10 лет, но они вполне могут реализовать за 2-3. И им проще — ничего не надо придумывать, надо просто повторять существующее.
2. Как минимум, это posix ядро. Значит всю внешнюю среду (от набора базовых утилит и т.д.) можно просто брать у опенсорса и компилировать.
Но тут речь о том же — то же сканер роговицы. Очередной внезапный прорыв эппла
Ну или небыло в какой-то совсем начальной прошивке, я и не помню. Давно там что-то перестал замечать, только карты мир добавил в 22
https://drive.google.com/file/d/1SP7FUYKNofLyOuVH1zMMUGUiBV8irKO8/view?usp=sharing
так же при входе в приложения банков
По объективным причинам всякие faceID и отпечатки менее требовательны к внешней среде — угол, освещение и пр. так не влияют.
Даже экономика германии — одно дело 1000 шт/год геликов отгрузить в бундесвер, другое дело даже 10000 в месяц в миллионную армию при условии ведения глобального конфликта. Причем надо понимать, что авто на войне списывается не потому, что кузов проржавел или мех. ремонт нецелесообразен, а по другим причинам.
Грузим языковую модель, смотрим скорость генерации ответа.
Сегодня гражданским продают, т.к. в мирное время надо штаны поддерживать, ну и потому, что покупают. Так же и хаммеры покупают, и гелики, и лендроверы, и ивеко всякие. Если вам нужен утилитарный дешевый автомобиль — берите и гоняйте на охоту, рыбалку и прочие говна. Бессмысленно его с маздой сравнивать.
задача, решаемая уазом — транспортное обеспечение армии в 1 млн человек в условиях военных действий высокой интенсивности, с учетом возможностей экономики и промышленности. Для этого он проектировался и производится, а не для поездок с телкой по торговым центрам и лыжным курортам. Там машина живет не 100-200 тыс км, а дай бог 10.
И в этой задаче он легко твою мазду как бог черепаху кроет.
Раньше только ваши родители знали, что вы идиот, а теперь знают все.
Ограниченная мощность — скорее всего из-за того, что чайник изначально разрабатывался под 110в. Забрать 2 квт и более с такой сети трудней.
Но в целом, эта мазда — не дастер, производитель мог бы и потратить лишние 20$ на пару листов шумки.
Можно еще было б говорить об эстетике, но универсалы давно уже не выглядят как сараи, да и для любителей «седанного» силуэта есть лифтбеки — на вид седан, но +100 очков к удобству.
Не понимаю, почему производители цепляются за седан.
Не знаю, с чем был такой перекос был связан. Ни у дилеров, ни у производителей не было желания этой ситуацией как-то управлять.
Написали свое posix-совместимое ядро, далее под него собирай любой уже существующий софт.
Рынок есть, и немалый, так что многим независимым разрабам это интересно, и пересобрать свой софт под новое ядро будет не слишком накладно.
Да и у китайцев ресурсы тоже есть, могут вполне и в долгую играть. Незабываем, — массовой мобильной связи около 20 лет, а экосистемам смартов — 10, а при желании китайцы умеют сжимать время.
Тот же гугл экосистему пилил 10 лет, но они вполне могут реализовать за 2-3. И им проще — ничего не надо придумывать, надо просто повторять существующее.