а че с роботом не так? МКПП по-сути с 2 сцеплениями и приводом. Привод — уже давно не «кот в мешке», отработана конструкции и на подводные камни наступили уже на все.
Вариатор, по сути, хуже — там износ основного рабочего тела (ремни и шкивы) заложен.
Полноценного не было, 130 чел работало. Посмотрите в их вики. Какие «города» при таком «размахе» можно содержать? В лучшем случае сборка крупонузловая отверточная.
Не думаю что батька что-то там решал, просто оказалось что даже в 1997 законы (в том числе социальные) в РБ надо было соблюдать, а люди, кто это затевал надеялись «пропетлять», как это частенько можно было в РФ, Казахстане и 404.
Приходилось пару раз оперативно передвигаться Тюмень-Томск, это около 1600 км. 2 водителя.
Тяжело ессно, но надо было, условно один день туда, день там на дела и отдых, день обратно. Я бы сказал 2000 км — близко к макс. суточному пробегу.
1. и от пользователя много зависит,
если тут, например, ножку декоративную не поставить, или сверху расставить коллекцию статуэток и т.д. — будет то же самое.
2. если инженеры недосмотрели, можно ведь и в таком корпусе неудачно расположив элементы создать аэродинамическую тень у чувствительного к перегреву элемента.
3. Ну и не факт, что именно асус что-то не посчитал, возможно партия каких-нибудь банальных электролитов была с гнильцой, и не держала длительный паспортный нагрев.
Я к тому, что форм — фактор корпуса на самом деле хорош, но при экспл. всегда может быть куча «но»
Конструктивно данный корпус с точки зрения отвода тепла выполнен правильно: решетка снизу, приподнят над поверхностью для забора хол. воздуха, и решетка сверху для выброса нагретого. Корпус — труба, должна быть какая-никакая тяга, обеспечивающая циркуляцию. Фото кишков нет, но если инженеры не совсем кретины, то радиаторы стоят по потоку и компоненты на плате размещены с учетом минимизации влияния нагрева.
Не блокируйте отверстия для вентиляции и все будет нормально.
спасибо, пропустил гравировку
У меня asus fx516, клава по конструкции и раскладке очень похожа, только power Отдельно.
Посмотрел — гравировки ins нет, при этом fn+del как ins работает.
Дк у нас и рынок был крайне скудный, многие интересные модели авто, двигатели/коробки и комплектации, и даже бренды до нас не доезжали именно из-за дороговизны и сложности таких «доработок под наш рынок» и «сертификаций».
При этом авто, ввезенные частниками без всяких «адаптаций» из США, ОАЭ, Японии и Европы прекрасно катались по РФ десятилетиями. Нет статистики о какой-то повышенной аварийности или техническом несоответствии таких автомобилей.
В целом считаю что надо «правила адаптации» существенно упрощать, и убирать эти барьеры, автоматически выдавать сертификаты для узлов/агрегатов/авто, сертифицированные для стран Европы/Китая, если стандарт не хуже нашего.
1. Как было сказано выше, цена на любителя. Всяких извращений.
2. Поправьте меня, но юсб — это же последовательный интерфейс? т.е. помимо теоретически достаточных 10 гбит, есть еще и очереди и прочая всякая ерунда. Как это скажется на производительности soft raid? Еще есть мысль — 10 Гбит это когда все ок, но если у одно из дисков «заболит голова», велика вероятность что остальные будут работать со скоростью модема.
все правда, просто двусмысленно.
Термин «Количество аккумуляторов» без уточнения — устанавливаемых, требуемых для работы, или в комплекте вводит в заблуждение.
Давайте, условно, сократим таблицу до 3 строк:
Модель | Bosch
Количество аккумуляторов | 1 (сменный)
Цена | 18 тыс
И все сразу бросается в глаза.
Или пишите отдельной строкой в табл. что акк. в комплекте за эту цену нет, или «количество устанавливаемых аккумуляторов»
Вариатор, по сути, хуже — там износ основного рабочего тела (ремни и шкивы) заложен.
За такую цену в китайском изделии просто обязан быть
Не думаю что батька что-то там решал, просто оказалось что даже в 1997 законы (в том числе социальные) в РБ надо было соблюдать, а люди, кто это затевал надеялись «пропетлять», как это частенько можно было в РФ, Казахстане и 404.
Тяжело ессно, но надо было, условно один день туда, день там на дела и отдых, день обратно. Я бы сказал 2000 км — близко к макс. суточному пробегу.
если тут, например, ножку декоративную не поставить, или сверху расставить коллекцию статуэток и т.д. — будет то же самое.
2. если инженеры недосмотрели, можно ведь и в таком корпусе неудачно расположив элементы создать аэродинамическую тень у чувствительного к перегреву элемента.
3. Ну и не факт, что именно асус что-то не посчитал, возможно партия каких-нибудь банальных электролитов была с гнильцой, и не держала длительный паспортный нагрев.
Я к тому, что форм — фактор корпуса на самом деле хорош, но при экспл. всегда может быть куча «но»
Не блокируйте отверстия для вентиляции и все будет нормально.
У меня asus fx516, клава по конструкции и раскладке очень похожа, только power Отдельно.
Посмотрел — гравировки ins нет, при этом fn+del как ins работает.
При этом авто, ввезенные частниками без всяких «адаптаций» из США, ОАЭ, Японии и Европы прекрасно катались по РФ десятилетиями. Нет статистики о какой-то повышенной аварийности или техническом несоответствии таких автомобилей.
В целом считаю что надо «правила адаптации» существенно упрощать, и убирать эти барьеры, автоматически выдавать сертификаты для узлов/агрегатов/авто, сертифицированные для стран Европы/Китая, если стандарт не хуже нашего.
2. Поправьте меня, но юсб — это же последовательный интерфейс? т.е. помимо теоретически достаточных 10 гбит, есть еще и очереди и прочая всякая ерунда. Как это скажется на производительности soft raid? Еще есть мысль — 10 Гбит это когда все ок, но если у одно из дисков «заболит голова», велика вероятность что остальные будут работать со скоростью модема.
— для всего этого чуда надо много места для хранения
Термин «Количество аккумуляторов» без уточнения — устанавливаемых, требуемых для работы, или в комплекте вводит в заблуждение.
Давайте, условно, сократим таблицу до 3 строк:
Модель | Bosch
Количество аккумуляторов | 1 (сменный)
Цена | 18 тыс
И все сразу бросается в глаза.
Или пишите отдельной строкой в табл. что акк. в комплекте за эту цену нет, или «количество устанавливаемых аккумуляторов»
Это в таблице
Габариты (Д×Ш×В): 365×138×202 мм (с аккумулятором)
Ну и надо бы отметить, что аккумулятора нет в комплекте за эту цену