Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Да хоть где
Где щас рынок европейских авто растет? Везде и у всех проблемы. Может только элитный сегмент в ажуре.
И ети не спасет, у них ведь есть преемник — карок,
Надо больше жлобиться по мелочам, любят они за всякий копеечный функционал «заряжать».
Апофеоз жадности — функционал по подписке.
Китайцы не стесняются отсыпать.
у Виталика просто все хорошо. На вопрос «какой себе купить самолет?» он давно уже отвечает — любой.
Капитал давно заработан, диверсифицирован. Колебания курса эфира его волнуют не более, чем нас погода. Сегодня +20, завтра — дождь. Это конечно заставляет тебя одеваться по-разному, но в целом на жизнь не влияет, и ты из-за этого не переживаешь.
Я про вас и не писал
Я говорю о том, что критикуют китайский автопром как правило те, кто не эксплуатировал.
Сегодня уже не удивляют люди, осознанно меняющие лексус/бмв на тот или иной китай.
Причем, с корейскими авто такого не наблюдалось: c мерса на КИА, hyundai или genesis никто не пересаживался.
То, что вы видели — срез продаж последних, допустим, 15-ти лет.
Много авто куплено, ремонтопригодно и следовательно — продолжает эксплуатацию, но качественно рынок уже меняется.
Такой ответ:
" В целом за 10 месяцев зарегистрировано 18,7 млн. автомобилей, что на 3,0% больше чем за аналогичный период 2023 года.
Впереди: BYD — 2,6 млн. авто (+33,0%), Volkswagen — 1,4 млн. (-10,6%) и ChangAn — 1,2 млн. (-10,3%).
Продажи китайских брендов занимают 63,8% рынка, немецких — 15,7%, японских — 11,6%, американских — 6,7%, корейских — 1,7%, французских — 0,4% "
https://greenway.icnet.ru/cars-sales-actual-china.html
Причем, нужно понимать, например «немецких» — там чисто условно. Там много моделей, разработанных в Китае, производящихся в Китае для рынка Китая (Audi Q6, Volkswagen Tavendor и подобное).
Традиционно, самая громкая критика Китая доносится из заниженных приор. Ну и от любителей правого руля. Причем друг друга они тоже на дух не переносят.
Где щас рынок европейских авто растет? Везде и у всех проблемы. Может только элитный сегмент в ажуре.
И ети не спасет, у них ведь есть преемник — карок,
Апофеоз жадности — функционал по подписке.
Китайцы не стесняются отсыпать.
Не нужен предельный техпроцесс, экстремальное энергосбережение и т.д.
Да и в планшете/телефоне тоже топ тоже далеко не в каждом.
Желания сбываются.
фу-фу-фу иди рот с мылом помой :)
Капитал давно заработан, диверсифицирован. Колебания курса эфира его волнуют не более, чем нас погода. Сегодня +20, завтра — дождь. Это конечно заставляет тебя одеваться по-разному, но в целом на жизнь не влияет, и ты из-за этого не переживаешь.
Я говорю о том, что критикуют китайский автопром как правило те, кто не эксплуатировал.
Сегодня уже не удивляют люди, осознанно меняющие лексус/бмв на тот или иной китай.
Причем, с корейскими авто такого не наблюдалось: c мерса на КИА, hyundai или genesis никто не пересаживался.
Много авто куплено, ремонтопригодно и следовательно — продолжает эксплуатацию, но качественно рынок уже меняется.
" В целом за 10 месяцев зарегистрировано 18,7 млн. автомобилей, что на 3,0% больше чем за аналогичный период 2023 года.
Впереди: BYD — 2,6 млн. авто (+33,0%), Volkswagen — 1,4 млн. (-10,6%) и ChangAn — 1,2 млн. (-10,3%).
Продажи китайских брендов занимают 63,8% рынка, немецких — 15,7%, японских — 11,6%, американских — 6,7%, корейских — 1,7%, французских — 0,4% "
https://greenway.icnet.ru/cars-sales-actual-china.html
Причем, нужно понимать, например «немецких» — там чисто условно. Там много моделей, разработанных в Китае, производящихся в Китае для рынка Китая (Audi Q6, Volkswagen Tavendor и подобное).
Теперь ждем на всех алиэкспрессах страны ;)