HET

Как и терраформирование Маска) Подземные тоннели на уровне концепта не меньше и никогда с этой стадии не сдвинутся) По Орлу посомтрим)

Хорошо, почитаем непосредственно NYT.
«And none of it is profitable — far from it. Nio lost $835 million in the second quarter, or $35,000 for each car it sold.
Nio and other companies in China’s sprawling electric car sector have formidable government backing that allows them to withstand such losses and keep growing. When Nio nearly ran out of cash in 2020, a local government immediately injected $1 billion for a 24 percent stake, and a state-controlled bank led a group of other lenders to pump in another $1.6 billion.»
О, ужас и здесь упоминается «дотация» за 2020 год) А где дотация на 2 квартал 2023?)
А может все же эмиссия акция как у Тесла?) https://ru.tradingview.com/symbols/NYSE-NIO/financials-statistics-and-ratios/

М-м-м, именно поэтому называется… проект. Логично, что)

Да? Ну и как там с тоннелями, реализовал? Марс терраформировал?)
Ну и откуда фантазия, что говорили о нереальности идеи, когда по факту было: «Многоразовые ракеты менее экономически эффективны по сравнению с одноразовыми.»
Так что, темники то спускают точно не мне)

«The $1 billion dollar cash infusion was arranged by a local government in return for Nio agreeing to open a factory in that province. The actual investors, which were private investors and not the gov't, received a 24% stake in the company. Nio has since repurchased most of those shares from those investors who sold them back to the company for roughly 4X-5X what they paid for them. The remaining investors still hold a roughly 6% interest in the company. I'm not as familiar with the $1.6 billion dollar investment, but its not that different than Morgan Stanley „leading“ an IPO in an American company.
Definitely not defending China or Nio, but this article is spinning a false narrative on facts that are merely standard practices for any startup. Rivian, for example, currently loses $32,500 (down from $110,000) per vehicle — Google it! It is standard, accepted practice that startups lose money in the earlier stages, trading investors money in return for growth.»
Комментарий под оригиналом. Там тоже есть здравые люди!

https://www.carscoops.com/ не предлагает подписку) Секретная подписка, не иначе)
Ну и лярд то был получен в 2020 году) Какое он имеет отношение ко 2 кварталу 2023?)
А если взять лярд и поделить на 28 т. машин за 2018-2019, которые произвел Nio, как раз и получатся те самые 35000) Это же для стада слепили поделку, оно сожрет)

Пора дать развернутый комментарий по «расследованию».
На источнике «The Times reports that backing from the Chinese government enables firms like Nio to keep growing, despite losing money. It says that when Nio came close to running out of cash in 2020, the local government pumped in $1 billion for a 24 percent stake in the firm, which was topped up by a further $1.6 billion from a group led by a state-controlled bank.»
Ага, нашли дотацию в 2020 году. Почему не свежее?
https://www.chinamobil.ru/com/nio/?view=sales — здесь статистика продаж Nio в Китае.
Любопытно, что компания в 2019 году продала всего 20 т. авто, а в текущем году за первые 8 месяцев уже 95 т.
То есть, взяли отрезок, когда производство не вышло на проектные мощности, бренд в Китае только начали продвигать. Взяли «дотацию» (хотя это был выкуп акций) и разделили на те 20 т. авто. Пропаганда как она есть)

Ну я могу и в оригинал)
«The standout stat in the article is that Nio loses $35,000 on every car it makes.»
Ага, на каждый car it makes.
«The Times reports that backing from the Chinese government enables firms like Nio to keep growing, despite losing money. It says that when Nio came close to running out of cash in 2020, the local government pumped in $1 billion for a 24 percent stake in the firm, which was topped up by a further $1.6 billion from a group led by a state-controlled bank.»
М-м-м, они получили субсидию в 2020 году еще, после того как продали… всего 14 т. авто в 2019 году. А почему сейчас не вливают, когда они уже вышли 95 т. проданных машин за последние 8 месяцев?)
Вам дать подсказку, что темник Ваш от реальности оторван?)

Не хочу Вас расстраивать, но это уже предэскизный проект. Но Вы никогда не переходите по ссылкам под статьей и не ищите самостоятельно в интернете, так легче жить адептом божьей росы)

Нет, я прекрасно помню) «Многоразовые ракеты менее экономически эффективны по сравнению с одноразовыми. Об этом в эфире радио «Комсомольская правда» заявил гендиректор госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин»
Что интересно, несколько комментаторов «вспомнили», чего Рогозин не говорил. Прям интересные мысли в голове кружат)
«Пруф на твоё «всегда» бы ещё.»
Ну вот сегодня в статье про дотации китайских авто, Вы утверждали, что там говорится про авто, продаваемые в США/ЕС, а в статье было написано «каждый произведенный автомобиль».
Хорошо, возможно Вы искренне заблуждаетесь, но почему так часто?)

Посчитайте правильно) Хотя… в темнике Вам другое написали. Ясно)

«ЕС начал расследование того, получали ли китайские автопроизводители государственную помощь, которая даёт им несправедливое преимущество перед западными автопроизводителями. В статье New York Times говорится о том, что Nio теряет 35 000 долларов на каждой произведённой машине.»
Где тут написано про продажи в Европе/США? Написано на каждой ПРОИЗВЕДЕННОЙ машине. Вы опять статью не читали?) Темник конечно удобная вещь, но можно ведь и статью осилить)

Ну так ведь идеи Маска. Разве нет?)
Можете и дальше быть умственно-отсталым и писать вброс, что считали нереальной или хотя бы неэффективной. Вообще-то говорили о меньшей эффективности)
А вот про бомбардировки Марса и подземные чудо-тоннели найти не сложно. Что построили тоннели или Мрас уже терраформировали? Не фантазеры, нет)

Зато я помню прекрасно) И говорили не о бесполезности, а более низкой эффективности.
Вы вообще всегда врете, я заметил)

А умножить 35000 на количество произведенных авто и понять, что покупка акций за 2.6 млрд. ну никак не поможет нельзя?)
Цифра очевидно взята с потолка) То есть NYT натягивает сову на глобус)

Как на треть, если у них цены 50-70к?) Это и есть выдумка. В 2021 они продали 90 т. авто, в 2022 уже 100 т. в Китае.
Если бы они теряли на каждом авто 35000 ю, то жалкие 2,6 млрд. их бы не спасли.

Именно девальвируют. Так что, разницы нет.

А российские потребители закупают по оптовым ценам?
Это как в том анекдоте про Волгу, выигранную в лотерею)

Читать не способны Вы, а лечить надо меня?) Ну хорошо)

Хм, а по ссылкам внизу перейти — это слишком сложно?)