У Тойоты нет гибридов в линейке, по характеристиками сравнимыми, к примеру с ли авто и воя фри.
Да есть технология которую они развивают с первого приуса самозаряжающегося паралельного гибрида очень надежная и эффективная для своего времени, но мир на месте не стоит.
У х6 нет дворника сзади, как и у многих новых электричек разных брендов и ценового диапазона, так, что в снегопад добро пожаловать премиально бегать чистить заднее стекло.
Россияне всегда ценили шильдик с названием бренда, а не содержание, в отличии от тех же европейцев, которым важно в первую очередь, что бы авто ехало так как им надо и в содержании не являлось денежным пылесосом.
Тойота, это другое, их гибриды за исключением плагинов с увеличенной батарейкой в виде последнего приуса и рав4 прайм, лучшие параллельные гибриды на рынке с небольшими батареями до 2кВт.
Для езды по трассам на скоростях свыше 70-90 км\час они используют только двс, без потерь на преобразование энергии, как в последовательных гибридах от китайцев и прочих.
А электрички рано или поздно научат проезжать более 600км зимой на одном заряде и необходимость в гибридах как в промежуточной технологии отпадет по определению, все к этому идёт.
Действительно непонятная схема, так и будут с каждым новым пакетом санкций, новое юрлицо создавать? Может, имело смысл оформить владельцем зарубежную компанию из тех, на которые более проблематично наложить санкции?
Не только в этом, иногда, в французских авто сталкиваешься с техническими решениями, которые не свойственны немецким и японским производителям и эти решения не добавляют надежности и ремонтопригодности конструкции автомобиля.
Да да, расскажите эти сказки на опустевших улицах Риги и обанкротившимся предприятиям, закрытым сахарным заводам сразу после вступления в ес и рыбакам которым ежегодно срезают квоты на вылов рыбы, а так же тем, кто понабрал кредиты и теперь не может их вернуть и теперь пытается заработать в других странах.
В европе Тойота хайландер гибрид стоит в районе 60000еур, как и Соренто, Сантафе phev, и их тоже покупают единицы, те, кто может платить по кредиту в районе 600еур ежемесячно, а для многих это половина и более от зарплаты.
Вам рассказать, что происходит с русскоговорящими в странах вступающими в нато и каким образом они туда вступают и кто этими странами управляет? или сами погуглите, и заодно как они «не угрожают» безопасности РФ разворачивая базы и проводя учения прямо в городах ес имитируя атаку и развертывание сил в городе?..
Китайцев в Европу не пускают, тут лобби местных производителей, конкуренты не нужны, сколько бы они не стоили и для местного рынка ФВ никакие платформы не закупает, своих достаточно, вот батарейки для электричек другое дело
у Тойоты лучшая гибридная установка на рынке, проверенная годами, очень надежная, таксисты в ес катаются на приусах, кто по богаче на гибридных Лексусах
Сказочник, латыши не имеют ни программы обучения своему языку, ни желания эту программу создавать особенно для русских и прочих с украины, им так удобно, ведь всегда можно начать языковые репрессии, а языковые репрессии они любят, аж с времён развала союза, теперь вот хохлов ездят обучают, как русскоязычных у себя в незалежной гнобить. И да, за пределами столицы и уехавших на грядки ирландии-англии латыши английским не владеют, ровно как и население германии, франции, швеции, в норвегии да чуть с этим получше.
Да и к слову о локализациях игр на русском, так многие из них за пределами России и не продавались, если только издатель в версию для польши и русскую версию не добавил.
Лично я копейкой буду поддерживать людей занимающихся переводом игр и не в знании английского дело, а потому, что есть такие понятия как, достоинство и самоуважение.
Есть в Европе и США Rav4 PHeV (Prime) 306лс, 6с до 100 и 60км пробег чисто на электротяге (заявлен 70км), причем не поскупились на тепловой насос, что бы даже в холода не запускать двс, в итоге 6л на 100 км в гибридном режиме вполне можно получить
Обогрев батареи, тепловой насос?, нет не слышал такое.
Да есть технология которую они развивают с первого приуса самозаряжающегося паралельного гибрида очень надежная и эффективная для своего времени, но мир на месте не стоит.
Россияне всегда ценили шильдик с названием бренда, а не содержание, в отличии от тех же европейцев, которым важно в первую очередь, что бы авто ехало так как им надо и в содержании не являлось денежным пылесосом.
Для езды по трассам на скоростях свыше 70-90 км\час они используют только двс, без потерь на преобразование энергии, как в последовательных гибридах от китайцев и прочих.
А электрички рано или поздно научат проезжать более 600км зимой на одном заряде и необходимость в гибридах как в промежуточной технологии отпадет по определению, все к этому идёт.
Да и к слову о локализациях игр на русском, так многие из них за пределами России и не продавались, если только издатель в версию для польши и русскую версию не добавил.
Лично я копейкой буду поддерживать людей занимающихся переводом игр и не в знании английского дело, а потому, что есть такие понятия как, достоинство и самоуважение.