Gef

Динамический тариф, это когда тебя динамят, ну и на деньги разводят!

Об автономности ни слова, впрочем как всегда.

Все, теперь продажи попрут, такого нет ни у кого, только у ВАЗа и Тима Кука))

Бульбофон тоже будет китайский, как и авто?

Один и тот же камень 3нм разганяют, добавляют частоты и меняют название, накидывая за это новую цену- маркетинг однако!

«ресурс электромобильного оборудования составляет 700 тысяч километров пробега.» пожалуй только оно и выживет к этому пробегу, т.к. буханка сгниет за это время.

Красивое, но не в этой жизни. А так новая Toyota Sienna 2.5L Hybrid 4WD ничем не хуже, а по комфорту 2 ряда на порядок лучше и дешевле в 2,5 раза.

Так как быстро штампуют кроссоверы Wey, запчасти к прошлогодней модели, которая уже 3 раза менялась, искать можно долго.

Если убрать шильдик, внутри будет похож на китайца, моджаро+микс от всех… дожили, раньше у форда китайцы копировали, а теперь форд у китайцев. Чего только не сделаешь, чтобы выжить…

Вначале нам напродают софтовых автоигрушек, а потом начнут шантаж, блокирую не блокирую, если не заплатишь, а потом дойдет что и взрывать начнут удаленно, как пейджеры.

Весьма аскетично и уныло, типично для японца.

Вчера все работало, создал с двухфакторной верификацией. Видимо это как с ютубом, где то забанили где-то нет. Но в отличии от ютуба сделать новый аккаунт для андроида можно только через гугл, наших аналогов нет, с хуавей в этом плане проще.

Интереснее там дизель, двигатель 4D20. Great Wall позиционирует его, как свою разработку. Однако на 1-ой презентации Hover H5 TDAT в Москве на крышке двигателя оказался шильдик VW, а потом оказалось, что совместная китайско немецкая разработка. Из проблем-дохленькая топливная, которая крайне капризна к качеству топлива, есть небольшие проблемы с заменой антифриза, но не сказать что серьезная.

Его уже окрестили везде как Киевстар! Не знаю кто им там такие название придумывает, бесплатные нейросети или бестолковый маркетолог, но проблем им такое название доставит в РФ.

Очень комфортное авто, с хорошей динамикой и аппетитом. Смущает клиренс 14см, который при полной загрузке 4 человека становится еще меньше.

Ездил на тесте на предыдущем гибриде Чери, разгон как у обычного авто, расход по городу 5-6,5 литров. Внутри тесновато и узковато, багажник маловат для семьи. По самой езде, авто резкое, с легкой задумчивостью при моментальном нажатии на газ. А еще удивился, что не все детали оцинкованы, а выборочная оцинковка, в которую почему-то крыша не входит.
Да и при эксплуатации присутствуют мелкие электронные баги, без них никуда.

Щетка на беспроводной заряжается сутки, в дороге если разрядится быстро не зарядишь. А от USB-C хоть где и как можно подзарядить, даже от банки.

Самое спорное авто у Хонды, дорогое в обслуживании и запчастях, на и на офроуд на нем дешевле ему не ездить.

Чего!? Jin где ты эту фейковую инфу из телеги берешь?
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/specifications/lada-largus-specifications/34633-tehnicheskie-harakteristiki-lada-e-largus.html
Пассажирский универсал:
— две литий-ионные батареи (читай кроны) суммарной емкостью 61 кВт*ч
Запас хода универсала – 390 км по циклу NEDC (в машине лишь водитель и максимум 100 кг груза) т.е. читай летом 250-300км, зимой не более 150-200км
Разгон 0-100 км/ч – 10,0 с

получается что «Запас хода универсала – 390 км по циклу NEDC (в машине лишь водитель и максимум 100 кг груза)»- реально 250-300 летом, а зимой 100-150км?
Зимние тесты есть на байкале к примеру? При этом исходя из того что там стоят две кроны суммарной емкостью 61 кВт*ч