Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Да, как у Батьки — приложением «Маланка» управляется всё. Он молодец, сделал единую систему у него.
И не надо два с половиной экрана зарядных приложений держать на телефоне. (Каждый из них с разной степенью тупости, и неудобства платежей)
+1
Как говорил сын зам директора завода Автотор: «я купил машину KIA и мобильник NoKIA» )
P.S. Но, правда, признаться, что сейчас, через 20 лет качество всё-таки стало получше.
А качество BMW и Mercedes — подупало (подозреваю, пришла пресловутая оптимизация)
Может, он имеет в виду кондёр электролитический бахнул (кстати, а твердотельные взврываются?) — тогда всё правильно...
Или имел в виду компаунд, которым частично заливаются компоненты ИБП, для защиты от килогерцовых вибраций
Если правильно помню, то у них это просто вклад в социальную копилку (налоги, т.п). Потому что черпают они оттуда непривычно и неприлично много. (Например, медицина почти во всех странах, кроме бывшего СССР / СНГ очень дорогая)
Кроме динамического распределения мощности ещё есть одна интересная вещь: никто не запрещает использовать станции накопления энергии а-ля powerwall, которые вполне спокойно могут обеспечить пиковую токоотдачу, тем более, она на самом деле, увы, не так долго бывает. (Гуглите кривую скорости (мощности) зарядки аккумулятора э/м)
Знакомый дядька из i3-сервиса Так ездит на реально большие расстояния, по трассе, до Питера, в Карелию и т.п. по 3.500 км по трассе за не сильно большой отпуск
Насчёт канистры положенный в передний багажник — Да, владельцы BMW e3 с REx'ом именно так и делают.
Там штатный бензобак резервного мотора 5 или 9 л (в Америке 5) — и, получается, ты как раз, сначала хкф бензобак чтобы он был хотя бы 9 л, чтобы было удобнее. А потом уже из канистры подливаешь, подливаешь и подливаешь топливо, если на трассе, и рядом нет быстрых зарядок (CCS2 / CCS1 — а ЧАдемо, увы, он не умеет).
Здесь полностью согласен, ведь с ней действительно уже отлажена ситуация. И даже при условии отсутствия официальной поддержки, которая находится только в Финляндии и в Польше, даже в одной Москве уже 3 сервиса точно знаю крупных. И парочку хотят ещё открыть.
И не надо два с половиной экрана зарядных приложений держать на телефоне. (Каждый из них с разной степенью тупости, и неудобства платежей)
Как говорил сын зам директора завода Автотор: «я купил машину KIA и мобильник NoKIA» )
P.S. Но, правда, признаться, что сейчас, через 20 лет качество всё-таки стало получше.
А качество BMW и Mercedes — подупало (подозреваю, пришла пресловутая оптимизация)
Или имел в виду компаунд, которым частично заливаются компоненты ИБП, для защиты от килогерцовых вибраций
Передали дальше.
А если обычный (типа Nissan Note E-power, и типа Toyota prius 20/30/40/50/51/55), ни хрена такого не получится
Там штатный бензобак резервного мотора 5 или 9 л (в Америке 5) — и, получается, ты как раз, сначала хкф бензобак чтобы он был хотя бы 9 л, чтобы было удобнее. А потом уже из канистры подливаешь, подливаешь и подливаешь топливо, если на трассе, и рядом нет быстрых зарядок (CCS2 / CCS1 — а ЧАдемо, увы, он не умеет).
Если мотор не нужен для прогрева салона, например в какие-то особо холодные времена