Сенсорные кнопки — это конченная вещь для любых людей. Я являюсь фанатом новомодных машин, включая ту же теслу. На управление климатом должно находиться в отдельных блоках, а не в MCU / head unit / т.п.
Дебилы. Экономия перекрывающая здравый смысл.
Особенно клёво бы проявилась, когда с мокрыми руками после дождя садишься за руль. Или в варежки со снегом, которые могут быть в любой даже европейской, собака, стране
Илвар, полностью плюсую. После этого на производители мобильных телефонов и прочих заряжаемых аккумуляторных устройств без климат-контроля (активные подогрев/охлаждение) батарей,— смотришь как на горстку дебёлых придурков из прошлого, спорящих с умным видом и пытающихся заряжать аккумулятор фиксированным током (ну, такое сравнение в голове ?♂️)
Плюсую, ведь, вообще, для корректной статистики, не мешало бы вычленять машины с малым пробегом аккумулятора чтобы они вообще не попадали в эти рейтинги, так как являются средствами для малого пробега. И, априори, подходят для сравнения только с машинами ДВС/т.п. аналогичного класса пробега.
Плюсую. Плюс, когда было засилие бесплатных зарядок, выезжали просто покататься, потому что можно было куда-то бесплатно доехать.
Сейчас, у нас такая же картина, где есть в месте назначения бесплатная медленная зарядка: пока гуляешь, кушаешь, или смотришь красоты, машина полностью заряжается.
И ты, не заезжая ни на какие заправки или зарядки, можешь снова ехать в следующую точку или домой.
Кому нужно, перепроложат трассу до нужной точки.
Тем более:
1. В частном использовании, как правило, 8А...10А...16А х 1ф за глаза хватает. 16А если заряжать по ночному тарифу, 8А если тариф в любое время одинаковый.
2. При бОльших пробегах, для 69кВтч батареи хватает 24А х 1ф или 16А х 2ф, 10...12А х 3ф (вторую фазу можно взять, например, договорившись с соседом).
3. С иными электроводами необходимо коллаборироваться (можно при помощи штатного электрика, и и распределить грамотно фазы
ИТОГ: Выходишь в гараж, и утром всегда заправленная до упора (80% или сколько там для иных химий) — тачка.
+100500. Такой же вопрос. Излишний фотополимер нужно же убрать.
+ Есть риск «засветить» ванну (если конечно она не самоотсасывающаяся (Но даже здесь в ванну промыть надо, и изолировать от ультрафиолетового излучения))))
Последняя версия Оки была 53 л.с. на китайских трех «горшках».
И ооочень недолго.
Остальное — уже тюнинг.
(Ставили кастомные распредвалы под бОльшую оборотистость движка, и т.п.)
Нет, ну не так! )
Крылья надо же развернуть.
Иначе по 7 электропропеллеров на «верхнюю» пару крыльев добавлять придется — ну как он взлетать-то будет.
P.S.? а я хочу А-150 )
Как же тогда будет он? Но только чур рабочая схема ))
Кстати, а у нас теперь есть единая полноценная карта зарядок, с бронированием и т.п. — 2Charger (вместо PlugShare) — вот ее бы использовали как основу, доработали, довели до ума
Поверьте, приятнее заплатить 10...12...15 руб за кВтч на трассе за быструю зарядку (особенно если машина лёгкая и тратит мало на километр), чем разматывать Православный буксировочный трос трос и искать «собаку», которая согласится на нём прокатить/подзарядить (на фуре, с полноценным (полу-)прицепом, вопреки расхожему мнению, — низзя).
P.S. Хотя, признаюсь, больше 10..14 р. платить бы не хотелось.
P.P.S. Дома-то день/ночь ~ 6.5 р ./ 2.62 р., в Дагестане ~2 р., Иркутске ~1.20 р., Волгоградская обл. ~4 р.
Ну, Суперсерфер, наверное, его и имеет в виду — используя 50 р. как фигуральную заоблачную стоимость — помните такие «сладкие» тарифы были ещё недавно на славных зарядках РосСетей в МО и на М11? (NB. 25/кВтч)
1. Бронирование мест — это хорошая тема, правильная. Особенно если его ещё удобно и «экологично» (с точки зрения удобства совместного пользования всех и вся жителей) сделать.
2. Но, самая идеальная форма зарядки — это своё, домашнее (крафтовое)))) топливо. Только тогда раскрываются основные преимущества э/м: никогда не заезжать на ЭЗС (заправки). Ну, кроме дальняка, конечно.
Особенно клёво бы проявилась, когда с мокрыми руками после дождя садишься за руль. Или в варежки со снегом, которые могут быть в любой даже европейской, собака, стране
А ещё про нормы экономичности выигравшие у норм безопасности («хороший планер хуже чем широкий фюзеляж») расскажи им.
Сейчас, у нас такая же картина, где есть в месте назначения бесплатная медленная зарядка: пока гуляешь, кушаешь, или смотришь красоты, машина полностью заряжается.
И ты, не заезжая ни на какие заправки или зарядки, можешь снова ехать в следующую точку или домой.
Тем более:
1. В частном использовании, как правило, 8А...10А...16А х 1ф за глаза хватает. 16А если заряжать по ночному тарифу, 8А если тариф в любое время одинаковый.
2. При бОльших пробегах, для 69кВтч батареи хватает 24А х 1ф или 16А х 2ф, 10...12А х 3ф (вторую фазу можно взять, например, договорившись с соседом).
3. С иными электроводами необходимо коллаборироваться (можно при помощи штатного электрика, и и распределить грамотно фазы
ИТОГ: Выходишь в гараж, и утром всегда заправленная до упора (80% или сколько там для иных химий) — тачка.
+ Есть риск «засветить» ванну (если конечно она не самоотсасывающаяся (Но даже здесь в ванну промыть надо, и изолировать от ультрафиолетового излучения))))
И ооочень недолго.
Остальное — уже тюнинг.
(Ставили кастомные распредвалы под бОльшую оборотистость движка, и т.п.)
Крылья надо же развернуть.
Иначе по 7 электропропеллеров на «верхнюю» пару крыльев добавлять придется — ну как он взлетать-то будет.
P.S.? а я хочу А-150 )
Как же тогда будет он? Но только чур рабочая схема ))
(Mirai, ЕМНИП как раз такой бак на ~4 кг)
P.S. Хотя, признаюсь, больше 10..14 р. платить бы не хотелось.
P.P.S. Дома-то день/ночь ~ 6.5 р ./ 2.62 р., в Дагестане ~2 р., Иркутске ~1.20 р., Волгоградская обл. ~4 р.
2. Но, самая идеальная форма зарядки — это своё, домашнее (крафтовое)))) топливо. Только тогда раскрываются основные преимущества э/м: никогда не заезжать на ЭЗС (заправки). Ну, кроме дальняка, конечно.