Может, человек решил на даче машину заряжать (Если так, то приветствую Брата-электровода!). Или ещё где.
Зачем так сразу?
Про 60 А, точнее про нагрев кабеля до 60° (при неизвестной или не описанной — нам температуре окружающей среды) — согласен, мне кажется, было немножко лишним.
(Это, как по мне, немножко сродни тому, чтобы проводить его испытания мегаметром, на 5 000 В, сжигая его изоляцию, по факту).
Плюс, Если я правильно понял, то он ещё не раскрутил полностью кабель, проводя измерения. Это тоже важно.
Ну, в остальном, автор молодец точка очень быстро и наглядно показал, почему не стоит покупать дешманский кабель. И внимательно смотреть даже в сторону более дорогого кабеля тоже нужно.
2. Если правильно понимаю, основное преимущество для дальних путешествий, основной плюс технологии в том, что кислород и водород можно хранить в сильно сжатом, сжиженном состоянии. А воду— нет.
Соответственно, можно намного больше запасти воды в виде компонентов.
Но, кто-нибудь представляет вообще цифры, насколько РЕАЛЬНО такое хранение будет эффективнее уже, заранее, жидкой воды? В реальных цифрах плотности сжатого или сжиженного вещества/ценностях хранения? (Ну, например: Объемы Н.У. H²+O² и эквивалентный, получаемый объем H²O vs масса H²+O² в жидком виде)
(Кроме нюансов, что вода может замёрзнуть, и, увеличившись в размерах, а что-нибудь сломав.)
Коллеги, 1. кто-нибудь подскажет, чем это принципиально отличается от уже обкатанной технологии водородных топливных ячейек? Интересны разница и нюансы.
+100500 ?
Очень много воды, слова единственные либо про рекуперацию, либо про зарядку от колёс, при буксировке.
Думал, хоть какое-то согласующее устройство, помогающее не сорвать мозг бедному БМС за время зарядки в движении на тачках, на которых не предусмотрено подобной функции, типа REx'а
Зачем так сразу?
Про 60 А, точнее про нагрев кабеля до 60° (при неизвестной или не описанной — нам температуре окружающей среды) — согласен, мне кажется, было немножко лишним.
(Это, как по мне, немножко сродни тому, чтобы проводить его испытания мегаметром, на 5 000 В, сжигая его изоляцию, по факту).
Плюс, Если я правильно понял, то он ещё не раскрутил полностью кабель, проводя измерения. Это тоже важно.
Ну, в остальном, автор молодец точка очень быстро и наглядно показал, почему не стоит покупать дешманский кабель. И внимательно смотреть даже в сторону более дорогого кабеля тоже нужно.
Соответственно, можно намного больше запасти воды в виде компонентов.
Но, кто-нибудь представляет вообще цифры, насколько РЕАЛЬНО такое хранение будет эффективнее уже, заранее, жидкой воды? В реальных цифрах плотности сжатого или сжиженного вещества/ценностях хранения? (Ну, например: Объемы Н.У. H²+O² и эквивалентный, получаемый объем H²O vs масса H²+O² в жидком виде)
(Кроме нюансов, что вода может замёрзнуть, и, увеличившись в размерах, а что-нибудь сломав.)
Очень много воды, слова единственные либо про рекуперацию, либо про зарядку от колёс, при буксировке.
Думал, хоть какое-то согласующее устройство, помогающее не сорвать мозг бедному БМС за время зарядки в движении на тачках, на которых не предусмотрено подобной функции, типа REx'а
Ну вот, и городу досталось ??