GET

Андроид пришёл на готовую posix систему, которая развивалась тысячами людей, и сделал свою надстройку

У Тойоты в логотипе.

В Тойоте для экстренного торможения используется камера. Система работает и в машинах без адаптивного круиза и, соответственно, без радара. На Аурисе 17 года у меня как раз такая. Камера также следит за разметкой. Радар используется для адаптивного круиза. Вот он ест в моем Раве 5 поколения.
Я правильно понимаю, что на Фольксе вплотную (на расстояние меньше 5см) подъехать трудно? На каком расстоянии машина принудительно тормозится с включённой системой?

На неё нельзя рассчитывать. Сразу. Водитель полностью ответственен за вождение. И руки с руля убирать нельзя. Это НЕ АВТОПИЛОТ, поймите уже. Они могут подстраховать в случае совершенной ошибки, а не облегчают вождение. За исключением, разве что, адаптивного круиза, который просто отключится и запищит в случае отказа датчика.

На каких конкретно машинах и какие датчики там используются для автоматического торможения?

Система экстренного торможения срабатывает по камере, во всяком случае в Тойоте.
Радар нужен для адаптивного круиза. В дождь работает отлично. Бывает, что отказывает во время мокрого и очень сильного снега, когда вся морда этим снегом залеплена. При этом предупреждает, что адаптивный круиз не работает.

Случайно минуснул комментарий своей сосиской. Полностью поддерживаю.

Ещё раз: это НЕ автопилот. Эти системы не заменяют собой водителя даже в определённых вопросах. Это русским по белому написано в руководстве по эксплуатации. Эти системы подстраховывают водителя в случае ошибки.
Ремни безопасности тоже могут спасти, могут не спасти. А вы рассказываете, что они говно, так как в стены парковаться с разгону нельзя.

Возможно, там вкладок 500 штук? У меня комп 14 года с 16гб рама. Я не замечаю совершенно никаких проблем с файрфоксом. На рабочих убунтах тоже не замечаю ни с 8, ни с 16гб.

Новость-то о чем? Это же не автопилот, это системы помощи. Они не обязвюаны обеспечивать автономное вождение и отключение водителя. Их роль именно в исправления ошибок водителей, которых и так в норме не должно быть. И да, на мокрой дороге тормозной путь увеличивается, прямо удивительно.

Ну, билд машины в принципе должны быть мощными, а для релизов надо ещё и не машину девелопера, а референсное окружение в CI.

Ну, тогда скоро выпустят обновление, которое убивает старые компы.

Мозгом попробуй воспользоваться.

У 3310 сменный аккумулятор, сменные разноцветные панели. Они легко снимаются. Он не на части разлетелся, а просто панелька отщелкнулась. Стоимость панельки околонулевая, телефон целый. Огрызок сразу получил повреждения, которые делают телефон не пригодны (хотя бы экономически) к ремонту.

А как оно может выйти? Не только трубы не выдержат, это половина беды. Есть ещё насосные станции, вот там полная задница.

Проблема с трубами совсем в другом.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%BE%D1%85%D1%80%D1%83%D0%BF%D1%87%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5
Металл от взаимодействия с водородом становится хрупким. Так что по трубам не выйдет. Другие варианты?
Сжижать не получится, это слишком дорого. Проще метан перерабатывать на месте, где водород будет потребителям передаваться. Это эффективнее. Будем делать станции по выделению водорода из метана и складированию остаточного углерода на каждой заправке?

15000 кВтч в год уходит на средненький современный дом с электрическим отоплением ( не прямым, а с тепловым насосом).

Где делать будут? Как транспортировать будут к потребителям?

Ага, только проблема в том, что производители электромобилей нуждаются в нем сейчас, а не когда какие-то шахты где-то построят.

Огрызок проиграл в качестве камеры.