GET

Тогда подчиняйтесь власти большинства, это демократия. Я вот на пенсию выйду и в Россию вернусь

Я говорю о новых покупателях. У меня сейчас 2 гибрида от Тойоты. 17 и 19 года.

А 1.7 миллиона покупателей и не догадываются, что на тупике ездят

Гибрид тупиковая? Поэтому сейчас все выпускают гибриды? Я эти рассказы про тупики уже больше 20 лет слышу. В настоящий момент гибриды — самые толковые автомобили. Экономичные и без недостатков электромобилей.

Никогда не слышал о сгоревших гибридах. У меня их сейчас два. И раньше были.

7.8

Но не все же сидят на временнОм тарифе.

280 женщин вынашивают ребёнка за один день.

Голосуйте против.

Фаркоп установить нельзя. Он должен быть предустановлен с завода.

Это сертификационный расход на первых 100км. И по китайской методике.

В чем супергибридность? Я что-то не понял. У меня обычный гибридный Рав4, даже не плагин. Он легко на полном баке проезжает 1060-1100. 55 литров.

А почему вы думаете, что он не врет, декларируя космические ежедневные пробеги? Вы сами-то сколько в таком режиме выдержите? А мнение этого кадра мне по барабану. Регистрироваться где-то и искать его, чтобы что-то сказать — это надо больным на голову быть. Но вы можете сделать это за меня. Пойдите и скажите ему, что его заявленные пробеги не похожи на реальные. Ответ выложите сюда. Но даже если у него будет правдоподобно объяснение, это не гарантия того, что он не врет. Комиссии из книги рекордов Гиннеса рядом не было.

Там нет репрезентативной выборки. Это все равно, что в больнице устраивать опрос о здоровье населения с экстраполяцией на всю страну.

Зачем? У меня и Твиттера нет. Как и Инсты, Вотсаппа.

Нет, не видим. Статистики адекватной нет.

Технологии те же, литий-ионный аккумулятор. Заводов несколько. Угадать, какой аккумулятор будет стоять, сложно. И Тесла сама уже заявила, что нормальные аккумуляторы будут только на дорогие лонг рендж машины ставить. А на всякие Модел 3 обычные пойдут отбросы. Подозреваю, что разница в живу чести будет многократная.

Plug in america? НКО, которая ставит своей целью ускорить переход на подключаемых автомо или, то есть приори заинтересованная сторона. Это не данные Теслы, не данные дилеров. Это данные опросов, не имеющие отношения к реальности, так как реальные владельцы там особо даже не сидят. Надо по гарантии что-то поменять, обращаются к дилеру и меняют. Соответственно, нет сведений о замене батарей на машинах после 17 года. Откуда им взяться?

Или врун.

100 тысяч за год — это в среднем 273 в день. Без выходных, без отпусков. С зарядкой каждый день. Если это не такси, то не очень реалистичная цифра, притянутая за уши.