Ну так и ездите там, в США. Заряжайтесь в дороге постоянно, уговаривал себя, что каждый раз нужно ноги разминать. Конкретно там, где вы живёте, и конкретно в ваших ограниченных сценария использования можно и ездить на электричке.
Абсолютному большинству моих знакомых это не подойдёт. Другая страна, другая инфраструктура, другие дороги, другие поездки. Кому подходит, тот покупает. Но пока таких подавляющее меньшинство. А люди умеют считать свои деньги. Если бы это было так клево и выгодно, то и ездили бы все на электричках, а не на гибридах. Электрички люди в основном покупают вынужденно, из-за искусственно созданного перекоса при помощи налогов и дотаций. Хрен бы они получили даже 1% без искусственного впаривания.
Пипец. Вы серьёзно? Люди постоянно и достаточно массовое ездят в другие города. Может быть, вам ещё по районам статистика точная нужна?
Это нормальный сценарий использования автомобиля. А если говорить только о городе и 2 человеке, то на хрена вообще всякие Теслы? Велосипед, общественный, транспорт, либо электричка размером с Тойоту Айго или Ярис.
У всех разные потребности. Не понимать этого — очень близорукая позиция.
Ну возьмите Петрозаводск, будет 300 тысяч. Или Мурманск. Давайте, расскажите мне, как будете летать не из столицы в столицу, а из городов, где проживает большая часть населения в такие же города в другой стране. Или даже из столицы в столицу. Посмотрим, сколько будут стоить билеты на пятерых туда-обратно несколько раз в год?
Да с чего она будет ниже при любом раскладе? Не будет. Если купить новую машину и продать ерез 3 года с пробегом 45 тысяч, то Тесла будет абсолютно точно дороже. Вот зачем чушь писать на ровном месте? И где обычный человек из среднего класса должен взять 100 тысяч евро на покупку?
Я живу не в мелком городке. И электромобилей тут хватает. В городе, ага. Финны легко могут жить в Хельсинки и ездить в свой домик в Лапландию. Это не извращенный юз кейс. Электромобили подходят для города и пригорода, как я и написал выше. А всё, что подальше, считается извращенный юз кейсом у тех, кто ездит на электромобилях. То есть у тех, кто не имеет этих юз кейсов. Но людей с такими юз кейсами миллионы. Просто адепт электромобилей не видят дальше своего носа и отказываются признавать очевидное. А люди-то все разные. И жизнь, запросы, необходимость тоже у каждого свои.
Кстати, за цену полноприводный Model X можно купить 2 полноприводный гибридных Рав4. Полагаю, что при любом раскладе совокупная стоимость владения Теслой окажется выше. Не говоря уже о том, что заплатить больше 90-105 тысяч евро за новую машину может себе позволить очень и очень редкий человек. Такие машины покупают разве что на фирму. Или миллионеры.
Вооот! И возвращаемся к тому же. Удел электромобилей в настоящий момент — город и ближний пригород. Тогда какая нафиг разница, 500 км электромобиль проезжает или 600, если для дальних поездок этого мало, а для города и 200 достаточно?
В Европе есть разные трассы. В том числе и с двумя полосами (по одной в каждом направлении) и без каких-либо отбойников. Или вы считаете, что в Европе везде сплошные магистрали?
А для любителей ездить из Европы в Россию километров по 800 и более вполне можно потянуть. Но вот эксплуатационные характеристики не позволяют пользоваться такими автомобилями. Поэтому пока гибрид. В городе экономно, на дальних перегонах без геморроя.
Зачем такой запас хода, если он достижим только на 60км/ч? Вот если бы был трассовыц запас хода 900км, тогда да, уже хватают для адекватной эксплуатации.
Именно так, из метана получается дешевле. И угдерод сразу в виде сажи имеем. СН4. С о дельно, Н4 отдельно. Это очень эффективно и экологично. И делать это можно практически прямо на заправке.
Абсолютному большинству моих знакомых это не подойдёт. Другая страна, другая инфраструктура, другие дороги, другие поездки. Кому подходит, тот покупает. Но пока таких подавляющее меньшинство. А люди умеют считать свои деньги. Если бы это было так клево и выгодно, то и ездили бы все на электричках, а не на гибридах. Электрички люди в основном покупают вынужденно, из-за искусственно созданного перекоса при помощи налогов и дотаций. Хрен бы они получили даже 1% без искусственного впаривания.
Это нормальный сценарий использования автомобиля. А если говорить только о городе и 2 человеке, то на хрена вообще всякие Теслы? Велосипед, общественный, транспорт, либо электричка размером с Тойоту Айго или Ярис.
У всех разные потребности. Не понимать этого — очень близорукая позиция.
Кстати, за цену полноприводный Model X можно купить 2 полноприводный гибридных Рав4. Полагаю, что при любом раскладе совокупная стоимость владения Теслой окажется выше. Не говоря уже о том, что заплатить больше 90-105 тысяч евро за новую машину может себе позволить очень и очень редкий человек. Такие машины покупают разве что на фирму. Или миллионеры.