GET

Я живу не в мелком городке. И электромобилей тут хватает. В городе, ага. Финны легко могут жить в Хельсинки и ездить в свой домик в Лапландию. Это не извращенный юз кейс. Электромобили подходят для города и пригорода, как я и написал выше. А всё, что подальше, считается извращенный юз кейсом у тех, кто ездит на электромобилях. То есть у тех, кто не имеет этих юз кейсов. Но людей с такими юз кейсами миллионы. Просто адепт электромобилей не видят дальше своего носа и отказываются признавать очевидное. А люди-то все разные. И жизнь, запросы, необходимость тоже у каждого свои.
Кстати, за цену полноприводный Model X можно купить 2 полноприводный гибридных Рав4. Полагаю, что при любом раскладе совокупная стоимость владения Теслой окажется выше. Не говоря уже о том, что заплатить больше 90-105 тысяч евро за новую машину может себе позволить очень и очень редкий человек. Такие машины покупают разве что на фирму. Или миллионеры.

Ок, будем считать, что я на папиной шахе всей семьёй езжу к родителям несколько раз в год.

Вооот! И возвращаемся к тому же. Удел электромобилей в настоящий момент — город и ближний пригород. Тогда какая нафиг разница, 500 км электромобиль проезжает или 600, если для дальних поездок этого мало, а для города и 200 достаточно?

Расскажите мне, как за вменяемые время долететь из Vaasa в Кондопогу семьёй из 5 человек и потом обратно. И раз 5 в год. Сразу можете и цены написать.

В Европе есть разные трассы. В том числе и с двумя полосами (по одной в каждом направлении) и без каких-либо отбойников. Или вы считаете, что в Европе везде сплошные магистрали?

За рост и твёрдость в достижении успехов?

Кто такой Стимул? И зачем нам знать, что он хорошо учится?

А для любителей ездить из Европы в Россию километров по 800 и более вполне можно потянуть. Но вот эксплуатационные характеристики не позволяют пользоваться такими автомобилями. Поэтому пока гибрид. В городе экономно, на дальних перегонах без геморроя.

Для дальних поездок этого мало. Я это уже говорил и в очередной раз обсуждать на 50 комментариев не хочу.

Зачем такой запас хода, если он достижим только на 60км/ч? Вот если бы был трассовыц запас хода 900км, тогда да, уже хватают для адекватной эксплуатации.

Что вас смущает?

От 16800 в Финляндии.

Именно так, из метана получается дешевле. И угдерод сразу в виде сажи имеем. СН4. С о дельно, Н4 отдельно. Это очень эффективно и экологично. И делать это можно практически прямо на заправке.

Или производить его на месте.

Технологий производства множество. Можно и из метана.

Водород надо производить на заправочных станциях из метана, это эффективнее.

Охрупчивание металла без дополнительных ухищрений имеет место быть. Но это совсем не то, что пытается втирать «эксперт» в этой ветке.

То-то я смотрю, машины на газе постоянно взрываются из-за проникновения газа в подкапотное пространство

Счётчики-то способны. Но вот у меня сейчас договор на фиксированную цену за электроэнергию на 2 года. Я не могу его отменить. А если бы и мог, нынешние цены так выросли, что некоторые энергокомпании разоряются из-за договоров типа моего. В убыток работают.

Нет у нас таких законов. А пенсия — не социальная выплата. Я плачу налоги и пенсионные отчисления. Пенсия будет заслуженная. Хотел бы я посмотреть, как они станут её ограничивать.