Evgeniy01

Что не отменяет общего падения спроса.

Там вход через одно место… :)

А полный бак? У корейцев, как и китайцев нет того количества станций быстрой зарядки, которые необходимы. И у вас 0 минут, если ездить исключительно вокруг дома в пределах одной зарядки. Нужно все условия озвучивать, нужен дом, необходимая мощность, 50 тыс. $, не ездить зимой далее, чем 150км от дома (на новой машине), или иметь гарантию свободной зарядки. И так далее по списку.

Так многие марки и не стали. Но Лексус, Инфинити, Акура, Дженезис — таки имеют свои доли, а главное, позволяют инвестировать в «сомнительные решения», для их проверки. Хотя, с последним у Китая нет проблем, они применяют сомнительные решения на любой модели, т.к. пока нет «основы».

Инсигния, это седан, но он выше классом, насколько я понимаю. Там 15 см разницы по длине. И она один фиг легче, в том и суть, даже с полным приводом, даже на дизеле.

Он их продает?

Именно из-за этой успешной успешности, они объединяются с ниссаном и хотят делать флагман на его бюджетной (средней, тут х.з. как верно) платформе?

Уточню, топливная экономичность — последнее, что заботило и заботит клиентов этой марки, мощность могли компрессорами дожать, любую, а вот нормы экологии, это обязательный параметр…

Если думать, что вес авто — только батарея, то так и будет. С другой стороны, 1.8 тонны для тройки, это пипец, конечно. На уровне дизельного минивена, вроде сценика, или кроссовера, вроде кодиака.

Думаю, что он сам в это верит. Потому не лукавит и не лжёт, а не догоняет. Но показывает, и можно самому все посмотреть, а потому — полезно.

Шутка юмора такая?
Давайте по порядку:
1. работающая подвеска
2. алюминиевая многорычажная подвеска
3. пневматическая подвеска
4. последовательный гибрид
5. нормальная музыка
6. работающий полный привод
Может уже есть подобные эксиды, но я не видел. Но подозреваю, что это начало списка.

Брехня. Либо речь о движении на скорости выше 150 км/ч.
https://www.youtube.com/watch?v=aB5zUG8kiQY вот вполне подробный заезд на скоростях ниже.
Для подобного мастодонта — более чем достойно.

Так у кого иначе-то? Могут быть стальными, если бюджетное авто.

Именно так, при том, что реально все хвалят, сомнительно, что это отстой.

Нет, и даже оборудования нет дилерского. Т.е. для ремонта мультимедии (если не врут блогеры всякие), в Китай отправлять надо.

Тут ситуация похожая, но только при этом заявляется, что конкурировать это все теперь будет с ауди q5.

И он есть, насколько я понимаю, т.к. канает джили.

Нет, с зикром не так.

Перевожу на русский.
Паджеро переедет на переднеприводную платформу ниссана, лишиться всего, что делало его легендой, ради удешевления, но будет стоить как ренджровер и пытаться конкурировать именем и маркетингом. И во всей этой ситуации, решительно спасает мицу то, что лендровер начал активное движение навстречу (вниз).

Это спорт и так и надо писать, тогда. Тут скорее ошибка. А вообще, это грусть и печаль. Не рама, а платформа.