Мне кажется каждый ездит на дачу за чем-то своим. И уж точно не мне ему говорить, что ему нужно, а что нет. Я думаю, что в любом случае вопрос «отключиться» можно решить больше чем единственным способом (недоступности инфраструктуры). Можно просто НЕ залипать онлайн, даже когда техническая возможность есть. А вот сделать что-то по делу, когда возможности нет — это уже «кариес».
Я поймал себя на мысли, что он даже лучше, чем среднестатистическая электричка в италии, франции или израиле. Вероятно просто потому, что он абсолютно новый был и его еще не успели оттюнить наши особо «креативные» сограждане «богемного» образа жизни и поведения.
И да, я считаю, что само сравнение с «обычным поездом» уже есть хорошо! Значит денег выделено было столько, что даже сперев «по нормам закладки» удалось сделать весьма-а-а приличный поезд для пролов.
А скиньте плиз фотку абонентского устройства. И ссылку на тарифные планы. У друзей дача находится в закодованном месте, где ни один оператор не дотягивается.
Ездил на нем один раз по ярославскому направлению мо.
Меня сложно заподозрить в ура-шничестве и «аналоговнет»-ности, но поезд действительно ооочень крутой (с точки зрения простого пассажира)!
Тут как-бы по нынешним реалиям и сезонам чаще приходится не съезжать, а хотя бы попробовать ДОЕХАТЬ ДО асфальта. Я на своей пузотерке трижды подумаю, прежде чем в городские дворы соваться…
Видеокарты/чипы, DDR5, DDR4, даже DDR3, SSD, теперь HDD. Что дальше? Блоки питания, корпуса? Термопаста для кулеров??? Упаковояный картон?
Поскорее бы он уже лопнул!
Ну значить я сильно ретро. Просто уже много лет у меня везде M705 и я не помню, сколько лет на одну замену батареек приходится. Испльзуется на работе тоже часов по 8-10 каждый день. Дома сильно меньше, но там недавно (пару лет назад) помЭрли кнопки, поэтому пришлось купить новую. С новыми батарейками. Менял ли в ней до погибели — не помню. :-)))
… не представляю, честно говоря, как это вообще возможно. Мы в ковид, когда нам нельзя было работать, впахивали и носились как ссаные веники кажется только еще больше! :-))))))
Либо у людей овердофига свободного времени (стоит только искренне порадоваться за них), либо они умеют хорошо в СММ и монетизацию (что еще более приятственно) :-)))))
Друг интересуется ©
И да, я считаю, что само сравнение с «обычным поездом» уже есть хорошо! Значит денег выделено было столько, что даже сперев «по нормам закладки» удалось сделать весьма-а-а приличный поезд для пролов.
Меня сложно заподозрить в ура-шничестве и «аналоговнет»-ности, но поезд действительно ооочень крутой (с точки зрения простого пассажира)!
1) (традиционный) сногсшибательная инновационно-передовая и одновременни истинно скрепная программа (у которой в мире безусловно «аналогов нет» ©), которая совершенно «непрогнозирумо» не сможет стартануть (или стартанет и проработает месяцы), после освоения нескольких сотен миллионов (миллиардов) рублей.
2) (маловероятный) «анонсировал запуск» = посидели с крупняками в ресторане, обсудили «а давай такую тему замутим!!!», и чтобы не грубить (и не выкидывать переговорщика за шиворот пинком под зад) сказали «ну давайте посчитаем...»
3) (нереальный) оно заработает и коммерсы будут довольны от лидов и конверсии.
3.1) Хотя может маркетпалесы и захотят попробовать.
Поскорее бы он уже лопнул!
Хотя если без шуток, то у людей нет денег даже на нормальную жизнь (при том, что большинство из них считает текущий уровень их жизни вполне нормальным).
Не рассматриваю любителей «савецкое-надежное» ©, я не врач.
Но часто эти машины действительно берут ради «не жалко». Как рабочую лошадку.