Corvair

Наши, если берутся, делают крутую медицинскую и лабораторную технику.

Какие-то хайпожоры и лайкофармеры.

Например, в Китае жуткая аварийность и смертность при разработке полезных ископаемых, всевозможным обвалам и прочим обрушениям нет числа, их просто не считают, из них не делают новостей.

Да, так и есть, склонность к опрокидыванию, проблема внедорожников, особенно рамных с высоким ЦТ, ещё одна проблема, вытекающая из конструкции — при опрокидывании тяжёлое шасси может раздавить кузов, который разгруженный и поэтому не такой прочный, как несущий. В сводках ДТП много таких случаев с самыми разными рамниками, от УАЗов до TLC. Так что рама это далеко не о безопасности, скорее даже наоборот.

Возможно, я сейчас жив благодаря должной прочности водительского сидения. В 2018 году попал в попутное столкновение — в корму моей Лады Калины универсал 2015 года врезалась Тойота Карина, на большой скорости — скорее всего, тыкая смартфончик на ходу, водитель незаметно для себя превысила скорость и заметив в нескольких метрах впереди стопы, путает педали и врезается в остановившиеся перед круговой развязкой машины. Тормозной путь был у меня, ибо стоял на тормозах (АКПП), отлетаю во впереди стоящую «Хонду», сдвинув её на пару метров. Мощнейший удар сзади, затем повисаю на ремнях и снова плюхаюсь на месте. Виновница вышла из машины, не выпуская тилипончика из рук.
Так что прочность сидений это не просто так.

Якутск, вообще никаких сбоев не было, только узнал.

А вот седокам любого обычного автомобиля против более тяжёлого и прочного электрического я бы не позавидовал.

Ещё всяко имеет значение разница в компоновке и конструкции, у многих электромобилей тяговая батарея находится в усиленном основании кузова. Плюс отсутствие тяжёлых и крупногабаритных агрегатов, склонных смещаться и «входить» в салон.

Ух ты, я тогда вхож в жалкий 1%, у меня саундбар Bloody с собственным ЦАП, то есть USB подключением :). «Геймерская» марка, но нормальный спокойный дизайн, даже белый цвет.

Приличные клавы с выделенными мультимедийными клавишами сейчас, увы, редкость, обычно всё через Fn, что неудобно.

Видел кофемолку, на которой явно можно что-то запустить, у неё был цветной сенсорный дисплей и вроде даже сетевой интерфейс, а значит, имеется встроенная микроЭВМ. Что-то суровое профессиональное для кофеен, сеть там для удалённого администрирования и единообразия настроек во всей сети заведений.

Типичное спущенное сверху решение, добровольно за такое вряд ли взялись, что мы и видим у нас.

Это фактически привязанный к инфраструктуре технологический транспорт, как и троллейбусы.

"… реле может работать с самовозвратными выключателями, там всё будет понятно и просто. Но мы в первую очередь говорим про обычные, у которых состояния включено и выключено фиксируются. Реле не оснащено пальцем, который нажмет на клавишу после исполнения голосовой команды. Она останется ровно в том же положении, что и была. И вот тут начинается небольшая, но раздражающая путаница."
Большинство относительно современных выключателей, даже бюджетных, имеют штатную возможность доработки до самовозвратного путём установки пружины, место под которую предусмотрено конструктивно. Такое встречал уже в 90х, когда сделал из обычного выключателя кнопку для звонка.
Крайне полезной была бы совместимость выключателей с какой-либо популярной серией электроустановочных изделий, например, Schneider/Systeme Electric, к сожалению, у производителей ЭУИ практически нет решений, совместимых с «умным домом». Из сторонних решений, пользуюсь контроллерами тёплого пола от Welrok (б. Terneo), как раз в рамках Schneider Unica.
Возможность установки реле на DIN-рейку очень полезна.

Это можно и самим додумать

Дело не в шасси, а в востребованности электромобилей в целом. Шасси же вполне успешно работает например в СМП.

Скорее всего, именно так и есть, таких поставщиков со схемами типа «последовательный импорт» немало.

Кстати, интересно, что ни одна хакерская группировка даже не попыталась сделать это.

Ужас, мой домашний телефон скомпрометирован!

Просто не должно быть популярных глобальных интернет-проектов, не подконтрольных США. К сожалению, сейчас основная функция Интернета это глобальная машина американской пропаганды.