Corvair

Именно так, строительство начинается со взрывных работ — на карьере цемзавода и щебня уж точно, иногда и на площадке для сноса.

Ради лайков и просмотров (хайпа) пойдут на что угодно, вплоть до фальсификации.

Эта проблема была ещё на 469 серии, особенно на несинхронизированной коробке, тем более, передачи там надо «вбивать». Короткий рычаг — всяко применили какую-то кулису. Давно уже пора уйти от «грузового» переключения «от плеча» и «вбивания» передач, легковые уже давно переключаются пальчиками.

У меня стиралка с матричным ЖКД, пусть и монохромным, кнопок тоже вполне себе достаточно для игры :)

С 2016 вроде красят гораздо лучше, последнего рестайла гнилого ещё не видел, даже в СПб.
Насчёт КПП с тросовым приводом переключения, это куда они поставили рычаг, что потребовалась кулиса? Обычно на таких машинах рычаг МКПП «растёт» непосредственно из коробки передач, без никакой кулисы.

Видимо, с мировым автопромом случится то же самое, что и с бытовой радиоэлектроникой — в лучшем случае китайский ОЕМ под легендарной маркой.

Бульдозер будет С-100, экскаватор Э-10011.

Это вагон 2012 года выпуска, уже на современных технологиях, там ничего от исходника не осталось, кроме названия. Распространённая практика, когда под видом капитального ремонта ремонтный завод строит новые вагоны с нуля под документы старых, чтобы избежать бюрократии с сертификацией новой модели, коей фактически является «откапиталенный» вагон. Ибо построенная с нуля техника будет гораздо качественнее и долговечнее любого капремонта с сохранением частей ушатанного старья, чай, у нас не реставрация объекта культурного наследия.
Так что расходился, нас опять надурили.

Надо будет — построят.

Не удивлюсь, если его у нас поставят на какой-нибудь сельский маршрут :)

Уложиться в сроки это большое достижение для столь сложных проектов.

Оказывается, это именно продолжающиеся испытания, предшествующий эксперимент был обратным — в 2023 году хирург из России дистанционно сделал аналогичную операцию пациенту в Китае. Вроде безнадёжно устаревший телевизор оказался гораздо информативнее вроде передового Интернета, вот так надо подавать новости, учитесь!

Теперь такая рубрика начала формироваться по МКС. Тоже помню, что про «Мир» в последние годы его эксплуатации рассказывали как о ветхом жилье, где раз за разом ставят новые подпорки, откачивают воду и латают текущие трубы.

Всё «нетоповое» делается на «устаревших» техпроцессах, которые вряд ли когда станут неактуальными, ибо для работы любых самых передовых микросхем требуется множество обвеса по «грубым» техпроцессам, а очень многим устройствам передовые техпроцессы не требуются в целом.
Куча старых полупроводниковых производств в строю, они не на слуху, но их продукция повсюду.

Хорошо забытое старое, напоминает карету скорой помощи Павловского автобусного на базе ГАЗ-51. Не удивлюсь, если увижу в версии скорой.

Вот тоже не понимаю, зачем катающимся в масле европейцам «Нива», при огромном выборе прекрасных и недорогих новых машин на все случаи жизни. Да и внедорожник при ихнем уровне благоустройства особо-то и не нужен, качественный асфальт везде и повсюду, коммунальные и дорожные службы работают чётко.

Там был не только и не сколько естественный износ, а ещё и ЧП в виде пожара и серьёзного столкновения кораблей — модуля «Спектр» на «Мире» и грузового корабля «Спектр», после которого «Спектр» пребывал в аварийном состоянии до самого схода станции. Несмотря на серьёзность происшествий, в обеих случаях обошлось без пострадавших, но дальнейшая эксплуатация станции в аварийном состоянии стала слишком рискованной. Что делают с ветхим жильём, не подлежащим ремонту — снос. Накоплен огромный опыт для более безопасной эксплуатации последующих станций.

Естественно, подобные проекты должны быть международными, где от политики только флаги участников. Это даже не должно обсуждаться.

И что?

Ага, например, самодельный ЗМЗцикл с V8 является трайком.