Chudik

И какие модели VW гибридные?

Компания входит в концерн VW. Может и обычные машины начнут делать гибридными…

Подозреваю, что они, в основном, у тех, кто живёт в своих домах. Или у кого компании ставят зарядные станции для сотрудников.
Безусловно, электричка для городских условий практически идеальна. Если есть возможность зарядки.

Кому должен? Жаль, что автопроизводители этого не знают.
Карбон очень дорогой. Алюминий недостаточно прочен для того, чтобы из него делать кузова. А дюралюминий недостаточно гибок для этого. Да и для несущего кузова не подойдёт — в случае столкновения он гнуться не будет, просто переломится и всё
В-общем, я пока не слышал о массовом производстве автомобилей только из этих материалов.
Вот, только нашёл материалы для Теслы S
https://www.visualcapitalist.com/extraordinary-raw-materials-in-a-tesla-model-s/
В кузове вес стали 4650 фунтов, вес алюминия — 410 фунтов (на порядок меньше). Днище (underbody) из титана (не удивлюсь, если российского :-))
Хотя да, написано, что The Tesla Model S body and chassis are built almost entirely from aluminum, which comes from bauxite ore. Только почему его на порядок меньше? При том, что удельный вес алюминия и стали примерно 1:3 (2.7 vs. 7.9 кг/куб.м) :-)

То, что в РФ будет ещё одно автопроизводство — это неплохо. Особенно, если будет нормальное железо использовать. Оцинкованное.
А вот ориентация на электрички — не самый лучший вариант. Для России лучше гибриды иметь и плагины, чем чисто электрички.

Так не выпустили, а начнут продавать. Это совсем разные вещи.

Заметь, я никому ничего не навязываю. Просто высказал своё мнение.
Сам я машину с таким движком покупать себе не буду. Если у кого-то устраивает, то это его право.
Вообще, к сожалению приходится признать, что следующая машина может не быть VW :( при всей моей любви к этому производителю. Электрички рано покупать пока батареи не поменяются так, чтобы проезжать километров 700-800 на зарядке, а гибриды VW не хочет выпускать.

Плюсов-то я сам себе ну никак не могу накрутить. Так что отмокай там в луже :-)
Отвечать здесь бессмысленно. Все такие разговоры лучше вести в форуме. Но не в такой манере.

Судя по оценкам окружающих моя точка зрения поддерживается бОльшим количеством народа. Все кроме Вас шагают не в ногу? :-)

Так и речь-то о том, что обсуждаемая модель претендует на топ в их седанах. Исключая всякие фаэтоны. А движок от нижних моделей.

Не понимаю, с чего ты так завёлся-то, как будто ты сам разрабатывал этот двигатель. Или я своей оценкой такого решения этого замечательного производителя задел твой коммерческий интерес?
Или просто самому хочется помощнее, но не вытянуть по финансам.
С чего вдруг мнение какого-то человека в обсуждениях новости, с кем никогда не встретишься, так задело?

Для тех, кто на бронепоезде: Этот двигатель для автомобиля класса Пассата, как они позиционируют обсуждаемую модель, действительно отстой.
Для машины класса Поло — вполне пристойно.
Прошлым летом по Питеру ездил на Поло с, вроде, 110-120 сильным движком. Думал, что придётся ручку дёргать постоянно. А оказалось, что было достаточно несколько раз поставить в спорт режим на небольшое время.
Вот с таким 1.4/150 было бы совсем классно.

Откуда я знаю. Возможно для компенсации разницы в моменте 250 у Джетты и 280 у моего СС.
Я же не говорю, что Джетта не ехала. Она просто не ехала так, как я привык. И для большего приближения к моим привычкам надо было менять силу нажатия на газ.

«All 2019 Jetta models come with a turbocharged, 1.4-liter inline four-cylinder engine powered by 147 horses. This engine is paired with an eight-speed automatic transmission with overdrive and auto-manual settings.»
https://www.capovw.com/blog/2019-volkswagen-jetta-engine-options-and-performance/
«Every 2020 Jetta powers the front wheels with a turbocharged four-cylinder that makes 147 horsepower.»
https://www.caranddriver.com/volkswagen/jetta-2020
Обычно на дилерстве на подмену дают машины последнего года выпуска.

На американском рынке они оказывается впервые были представлены на Джетте 2016 года. Я бы такую Джетту не стал брать. А уж ставить 1.4 в Тигуан или машину класса Пассата — просто оксюморон. Собственно, здесь такого и нет.
На такой Джетте с 1.4 ездил недели полторы. Мне её дали на время ремонта пришедшегося как раз от Рождества до после НГ из-за какой-то детали, которую пришлось заказывать из Германии, а тут праздники. Сначала не понял, почему не едет. Потом разобрался — сильнее на газ надо давить LOL. А то привык, понимаешь, что надо только слегка нажимать.
«По поводу динамики: я ездил сам,»
На чём-то другом пытались поездить?

Ну, если до магазина за хлебушком ездить… :)
Не знаю. Меньший объём, поршни маленькие, удельная нагрузка большая....
Да и обсуждаемая модель потяжелее октавии будет. Килограмм на 300, а то и больше. Так что момента будет поменьше.

У меня 2 литра 200 сил прошёл 166 тыс миль. Это 265 тыс. км. Проблемки, конечно, были, но капиталки не требовалось.
1.4л турбо так сможет?

Экономичность — это понятно. А вот с надёжностью года через три-четыре… Вызывает некоторые сомнения. Ну и в динамике...
По поводу динамики: https://www.youtube.com/watch?v=KWRnPa_2hKg&ab_channel=Clickoncar

Ну… несжатый 4К 60fps это 18гигвбит…

Типа реднекам и так сойдёт? :-)