Не, plugin с 2х литровым атмосферником, это суммарная мощность под 280-300лс при мощности самого ДВС под 200лс — это нормально В гибридном режиме в спокойной езде на 7 передаче будет кушать около 6л/100км. А дополнительная мощность будет поддаваться по необходимости. Т.е. будет достаточно брутально.
А для тех, кто только выбирается загород, да для выбирания из сугробов 1.5л турбо — норм.
Но вот что значит «выйдет». Будет продаваться (наверное) было бы честнее. «Выйдет», это если его начнут хотя бы собирать на территории РФ.
Ну, например звонки и смс на российский номер в любой стране без роуминга… Только доступ к WiFi, естественно, должен быть. И при этом никакой дополнительной сим карты.
«Подвесить» означает, что машина будет стоять и ты платишь за неё поминутно даже при том, что не едешь. Так?
Ни разу не пробовал каршеринг, как ни прикидывал, длительная аренда получается выгоднее. Может потому, что при этом в гараже не стояла моя машина, куда я могу что-то кинуть в багажник заранее до тех пока не поехал.
Как я понимаю каршеринг может оказаться повыгоднее, если едут несколько своих без Равзана за рулём на небольшое расстояние, раскидав стоимость проезда на всех. Если пробок нет.
Без подзарядки Tucson гибрид имеет турбо ДВС 1.6л — 180 лс + 59лс электрический (общий 226) и торк 258 lb-ft почти с нуля.
Такой же обычный — атмосферник 2.5l — 187лс и торк 178 lb-ft @ 4000 rpm
Как ты думаешь, на каком приятнее ехать?
А вообще рекомендую самому взять тест драйв, а не рассуждать теоретически.
Я в первый раз это сделал лет 10 назад, если не больше. Когда попробовал по очереди Highlander V6 AWD Hybrid и обычный Highlander V6 AWD. После гибрида второй не ехал вообще.
А для тех, кто только выбирается загород, да для выбирания из сугробов 1.5л турбо — норм.
Но вот что значит «выйдет». Будет продаваться (наверное) было бы честнее. «Выйдет», это если его начнут хотя бы собирать на территории РФ.
Блеск и нищета ОАЭ :-)
Ни разу не пробовал каршеринг, как ни прикидывал, длительная аренда получается выгоднее. Может потому, что при этом в гараже не стояла моя машина, куда я могу что-то кинуть в багажник заранее до тех пока не поехал.
Как я понимаю каршеринг может оказаться повыгоднее, если едут несколько своих без Равзана за рулём на небольшое расстояние, раскидав стоимость проезда на всех. Если пробок нет.
Предыдущий текст удалил.
А то, что на пятерых — это норм. Забодали своими типа «7 местами» в кроссоверах.
87 -> 92 в Европе
91 -> 95
93 -> 98
Просто используют немного разные единицы измерения.
Такой же обычный — атмосферник 2.5l — 187лс и торк 178 lb-ft @ 4000 rpm
Как ты думаешь, на каком приятнее ехать?
А вообще рекомендую самому взять тест драйв, а не рассуждать теоретически.
Я в первый раз это сделал лет 10 назад, если не больше. Когда попробовал по очереди Highlander V6 AWD Hybrid и обычный Highlander V6 AWD. После гибрида второй не ехал вообще.
Я такие независимые испытания уже год, как провожу :-) На своём плагине.