Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Без подзарядки Tucson гибрид имеет турбо ДВС 1.6л — 180 лс + 59лс электрический (общий 226) и торк 258 lb-ft почти с нуля.
Такой же обычный — атмосферник 2.5l — 187лс и торк 178 lb-ft @ 4000 rpm
Как ты думаешь, на каком приятнее ехать?
А вообще рекомендую самому взять тест драйв, а не рассуждать теоретически.
Я в первый раз это сделал лет 10 назад, если не больше. Когда попробовал по очереди Highlander V6 AWD Hybrid и обычный Highlander V6 AWD. После гибрида второй не ехал вообще.
Не-а, не привлекательнее. В свой плагин могу заливать любой, начиная с 87. Но пробег с 91 на полной заправке в процентах больше, чем разница по стоимости между 87 и 91. С дизелем, думаю, было бы аналогично.
Рынок был бы, но Штаты не позволяют привозить дизели для гражданского населения. Хотя свои пикапы производит. Помнится, я как-то у соседа взял F250 turbo diesel. Надо было перевезти барахло в другой город. Это была сказка — мощно и цена топлива была ±как у моего Пассата на такое же расстояние, но без груза.
Ну, смотря с каким бензином сравнивать. Если 87, то да. Я использую 91, так разница не очень большая. Но при прочих равных дизель даёт бОльшую экономичность. Да и цена меняется не так резко, как бензин.
Гибрид на базе дизельного двигателя — это самое интересное. Давно об этом говорил, но не на Тойоте, конечно. :-)
В-общем, молодцы! Впереди планеты всей.
Ещё plugin сделать, чтобы при локальных поездках вообще топливо не тратить и выбросов не было.
Предыдущий текст удалил.
А то, что на пятерых — это норм. Забодали своими типа «7 местами» в кроссоверах.
87 -> 92 в Европе
91 -> 95
93 -> 98
Просто используют немного разные единицы измерения.
Такой же обычный — атмосферник 2.5l — 187лс и торк 178 lb-ft @ 4000 rpm
Как ты думаешь, на каком приятнее ехать?
А вообще рекомендую самому взять тест драйв, а не рассуждать теоретически.
Я в первый раз это сделал лет 10 назад, если не больше. Когда попробовал по очереди Highlander V6 AWD Hybrid и обычный Highlander V6 AWD. После гибрида второй не ехал вообще.
Я такие независимые испытания уже год, как провожу :-) На своём плагине.
Но только даже без подзарядки, чисто, как гибрид всё равно экономичнее.
Рынок был бы, но Штаты не позволяют привозить дизели для гражданского населения. Хотя свои пикапы производит. Помнится, я как-то у соседа взял F250 turbo diesel. Надо было перевезти барахло в другой город. Это была сказка — мощно и цена топлива была ±как у моего Пассата на такое же расстояние, но без груза.
В-общем, молодцы! Впереди планеты всей.
Ещё plugin сделать, чтобы при локальных поездках вообще топливо не тратить и выбросов не было.
Хотя интересно, КамАЗ-2140 будет? :)