Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«но и непосредственно приводить заднюю ось в отдельных режимах. „
Т.е. не чисто последовательная схема.
Но вот привод на заднюю ось, т.е. наличие кардана… Имхо спорное решение для двигателя, расположенного впереди.
Тем, что параллельный всегда может быстро выйти на максимум мощности и использовать в течение длительного времени, а чисто последовательный только при наличии заряда в батарее, после чего становится овощем.
Я не знаю, что у ниссана, а имею ввиду, что на задней оси должен стоять электрический мотор достаточной мощности. В зависимости от класса авто, естественно. И при этом AWD получается без лишней механики.
И вспомнятся длинные очереди на заправках. Но только теперь на метановых.
И все в центральных горродах. Поскольку на периферии о таких, думаю, никогда и не слышали.
Картинка от Грока зачётная. 😁
А вот новость ни о чём. Кто в мире делает газовые авто? И сколько метановых заправок? В Питере их всего 9 штук. И это, типа, сеть разрослась с двух заправок в 2017 году.
Т.е. не чисто последовательная схема.
Но вот привод на заднюю ось, т.е. наличие кардана… Имхо спорное решение для двигателя, расположенного впереди.
Я не знаю, что у ниссана, а имею ввиду, что на задней оси должен стоять электрический мотор достаточной мощности. В зависимости от класса авто, естественно. И при этом AWD получается без лишней механики.
На последней фотке.
Самый логичный и здравый подход.
И все в центральных горродах. Поскольку на периферии о таких, думаю, никогда и не слышали.
А вот новость ни о чём. Кто в мире делает газовые авто? И сколько метановых заправок? В Питере их всего 9 штук. И это, типа, сеть разрослась с двух заправок в 2017 году.