Бензин, извините, кончается только у безмозглого идиота — у меня за 25 лет жизни в Штатах бензин заканчивался только один раз (заканчивался не в смысле закончился — успели таки доехать до заправки), и в процессе доезда я себя тридцать раз идиотом обозвал.
Гибриды это наобоорот — ездить на электричестве, а если его не хватает — включать ДВС.
Мой RC350 — полноприводной. Как-то зимой не смог заехать на CLK350 к себе на гору из-за того, что скользило — следующая машина должна была быть AWD. И она таковой и оказалась :)
Тот неловкий момент, когда оппонент тебя (и то, что ты писал) знает, а ты его -. нет. Видимо потому, что он… ничего из себя не представляет 😉 По сути сказать ему нечего, поэтому он на личности переходит… типичное поведение ничего из себя не представляющего (в интеллектуальном плане) человека, вот и не запоминается 😂 Но то, что он меня помнит говорит мне, что хорошо я бью фашистскую сволоту, что власть на моей Родине захватила.
Если юзать электричку в «бытовых» целях (на работу, в магазин, спорт-зал) — то у меня все соседи заряжают дома: протянул провод из гаража и заряжаешь ночью. Скоростные — это если далеко едешь.
Как говорилось в известном анекдоте, «ту хум хау». Я про себя рассказываю — расскажите про себя, про свой опыт. Мы ж тут на форуме опытов свом делимся, нет разве?
P.S. И, кстати, действительно популяреные: я, как писал выше, двухдверки люблю, хотел четверку купить — так они у нас на каждом углу, а я не люблю быть «как все». Купил RC350.
Хорошо, объясню по-другому. Я люблю двухдверки (в свое время была Honda Prelude, сегодня — Lexus RC350, до этого был Mercedes CLK350). Электрички мне нравятся за то, что у них с самого низу ускорение — увы, электрических двухдверок у нас не продают, а так купил бы.
Вы, извиняюсь, по-русски читать умеете? Вопрос был про цену — я ответил на вопрос о цене. Впрочем, отвечу на вопрос о запасе хода.
Тысяча километров мне не нужна от слова «вообще». Если ехать со скоростью 120 километров в час — это восемь с лишним часов. 120 километров в час — это не прогулка вдоль набережной смотреть на телок, На 120 километров (80 миль) в час запросто разбиться можно, поэтому нужно все время быть в напряжении. 8 часов в напряжении — извините, но мне это нахрен не нужно. У меня максимум дневной пробег — 250 миль (400 км, от НуЁрка до Вашингтона), и мы при этом как минимум пару раз останавливаемся — ноги размять, пописять, покушать. Вполне хватит, чтобы на быстрой зарядке, что у нас на фривеях стоят, зарядить до следующей остановки.
Раз в пятилетку присипичило ехать далеко и быстро? Возьмите машину жены (ДВС) и езжайте. Не заработали на машину для жены? Извините, но Вы просто до электрички не доросли. Заканчивайте школу, поступайте в вуз, получайте хорошую профессию… и через какое-то время Вы сами поймете, что тысяча километров без остановки — это бред.
Гибриды это наобоорот — ездить на электричестве, а если его не хватает — включать ДВС.
P.S. И, кстати, действительно популяреные: я, как писал выше, двухдверки люблю, хотел четверку купить — так они у нас на каждом углу, а я не люблю быть «как все». Купил RC350.
Тысяча километров мне не нужна от слова «вообще». Если ехать со скоростью 120 километров в час — это восемь с лишним часов. 120 километров в час — это не прогулка вдоль набережной смотреть на телок, На 120 километров (80 миль) в час запросто разбиться можно, поэтому нужно все время быть в напряжении. 8 часов в напряжении — извините, но мне это нахрен не нужно. У меня максимум дневной пробег — 250 миль (400 км, от НуЁрка до Вашингтона), и мы при этом как минимум пару раз останавливаемся — ноги размять, пописять, покушать. Вполне хватит, чтобы на быстрой зарядке, что у нас на фривеях стоят, зарядить до следующей остановки.
Раз в пятилетку присипичило ехать далеко и быстро? Возьмите машину жены (ДВС) и езжайте. Не заработали на машину для жены? Извините, но Вы просто до электрички не доросли. Заканчивайте школу, поступайте в вуз, получайте хорошую профессию… и через какое-то время Вы сами поймете, что тысяча километров без остановки — это бред.