Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Я пробовал. Два дня (в коммандировке). Точно знаю: моя следующая машина будет электрической. Была бы и сейчас, но на нашем рынке нет электрических двухдверок.
Ставить мощный ДВС — дорого, электромотор «поддает» когда нужна лишняя мощность. Плюс «запас хода на электротяге до 110 км» — на работу можно ездить на чистом электричестве, а бензин заливать только когда куда-то далеко едешь.
Нет — он наговаривает на какой-то левый, русскоязычный канал, что постит новости без ссылок на источник. Даже iXBT — и то всегда (или почти всегда) ссылку на источник указывает.
Ну вот по моим личные ощущениям, современный турбомотор для «светофорных гонок» (читай — тяги без раскрутки мотора «в взон», именно то, что нужно рядовому автомобилисту) удобнее атмосферника. Причем даже турбомоторы таких любителей высоких оборотов, как BMW.
P.S. Мой выбор — электричка. В коммандировке как-то взял электричку с теми же 300 лошадками, что и мой Lexus — так они оказались куда «резвее» моих, потому что чтобы их достать из моего ДВС, его нужно раскрутить — а в электричке они доступны сразу. Увы, на рынке США сегодня нет электрических двухдверок — так что пока на RC350 перебиваюсь.
Кем ценятся? Любителями старья?! Вот у меня — тойотовский атмосферный V6 3.5, у жены — «баварская» 3.0 турбошестерка, и она крутится куда «веселее» тойотовского: на «низах» тяги больше.
А обычному водителю, не спортсмену, тяга на низах важнее условных восьми тысяч оборотов.
Посоветую Вам забыть про паранойю и не париться с ШИМом. У меня — в свое время — было два моника: старый CCFL и ШИМом и новый LED, без ШИМа. Так вот — глаза болели от LED, без ШИМа.
Приятно, когда у оппонента нет двугих аргументов, кроме как дураком обозвать :) Только я забыл, что ты — канадец, и — я такик как ты много видал — неудачник. А можешь вот внятно объяснить — какого дьявола ты не вернешься?! Если тебе «тут» так хреново, а «там» так хорошо — что ты тут до сих пор делаешь? Парочки в штанах не хватает?
P.S. Мой выбор — электричка. В коммандировке как-то взял электричку с теми же 300 лошадками, что и мой Lexus — так они оказались куда «резвее» моих, потому что чтобы их достать из моего ДВС, его нужно раскрутить — а в электричке они доступны сразу. Увы, на рынке США сегодня нет электрических двухдверок — так что пока на RC350 перебиваюсь.
Дык оно как раз наоборот: резвая баварская шестерка — на X5, а скучный 3.5 атмосферник — на RC350 :)
А обычному водителю, не спортсмену, тяга на низах важнее условных восьми тысяч оборотов.