Carrot_Joe

Как интересно, в первом пункте претензия к тому, что идет ремонт. Во-втором нытье, про проблемы, большинство из которых будет решено по окончанию ремонта, к которому претензии (см. пункт 1)

Что пил? Такой забавный поток бессмысленноси…

Конечно же, стекла иллюминаторов пилотской кабины всегда обогреваемые, а пассажирские обмерзают регулярно, когда самолёт сквозь облачность проходит.

Отучаемся говорить за всех. Говори толко за себя

Да дело даже не в этом, хотя в твоем комментарии все правильно.
В первую очередь банки и местные платежные системы не захотели отдавать процессинг сторонним компаниям — Гуглу, Эпплу и Самсунгу. Эппл, тот вообще долго не давал сторонним разработчикам доступ к системе безопасности NFC.
В итоге оказалось банки сделали систему платежей на QR кодах, это проще, надёжней и нет зависимости от сторонних производителей.
Во вторых, я пользовался одно время платежами через NFC с телефона, тупо неудобно, обычная карточка куда практичнее и удобней — тот же беспроводной платеж, плюс можно платить через мобильное приложение банка по QR.
Вообще, эта секта свидетелей NFC мне очень напоминает любителей миниджека — «без 3.5» не взлетит, шлак". А аппарат становится бестселлером, расходится миллионами экземпляров, а потом еще несколько переизданий со слегка допиленым железом в про/плюс и прочих версиях. Как будто маркетологи корпораций с мировым именем не просчитали каждый кубический миллиметр наполнения аппарата и каждую строчку спецификации, а условный Вася Пупкин, настолько богат и часто платит, что жизни без платежей через телефон не видит.
А как глупо выглядят корячищеяся возле терминала оплаты владельцы смарт-часов!

Дорогой, в развитых странах NFC используется в гугель и Эппл пэй. И всё. Этой фишкой мало кто пользуется, большинство пользуется пластиковыми картами, т.к. это тупо быстрее и удобней, чем доставать телефон, заходить в аппликацию, проходить авторизацию и т.д.

Бесконтактная оплата отлично работает через QR коды, как много других авторизаций, электронные замки, ну такое, очень ограниченный круг пользователей — там где нужен формальный контроль, то хватает карточки, а где нужен серьезный — никаких эл. замков — только фэйс контроль.
Вообще, нужно сказать спасибо фирме Эппл, за то что не дала нормального доступа к NFC модулю сторонним разработчикам в своих смартах, это и стало началом конца.

Да двести лет этот NFC не нужен. Думаешь этот модуль из жадности не вставили? В странах, на который нацелен этот смарт, NFC используется весьма ограничено.

Что бы звонить, читать и т.д.
NFC сейчас актуален только для некоторых платежных систем, некоторых. Во многих странах практически нет сервисов завязаных на NFC.

Соглашусь, гибриды наиболее перспективная технология. И по потреблению топлива, плюс можно ограничивать езду в ДВС режиме в зеленых зонах.

Забавно, что это за работа такая?

Именно!

При хорошей цене этот предлагает прикольный дизайн и разные фишки. Поскольку ца этого телефона подростки и молодежь, то попонтоваться ярким аппаратом — бесценно.

Наличие NFC весьма призрачный плюс.

Конечно-конечно, этого не может быть, потому я с этим не согласен. Даже тема, в которой мы сейчас ведем беседу, как бы подтверждает мои слова. Правда ты сейчас начнёшь рассказывать, что Тойота разрабатывает новые движки из любви к искусству и никаких планов на них нет. И что заявление мерседеса об об отказе о досрочном переходе на только электрическую тягу, вложении средств в развитие производства ДВС, как минимум до 2030 года, и аналогичное заявление от ФВ групп в феврале этого года, это просто так, верно. Стеллантис в лице Рено запускает новую мега фабрику по производству ДВС в Китае и вливает какие-то нереальные деньги в разработку нового семейства двигателей, ну наверное для стран третьего мира. США и Канада плевала на электрофикацию, не, там много электричек, все как и должно быть — хочешь, вот тебе ДВС, хочешь, вот тебе гибрид или электро. Так и должно быть. Одна Европа идет по пути китайского комсомола, думали что можно дальше продавать свои бюрократические процедуры, за право доступа к своему рынку, но мир как то неожиданно изменился и этот рынок уже не является исключительно приоритетным и маржинальным, а для автоконцернов из европы от откровенно тесен, а ограничения для них на нем играют на руку конкурентам из ВША и ЮВА.

На самом деле от только электрического будущего отказались уже все ведущие компании:
Мерс, Вольсваген груп, Форд, Кадиллак, Стелантис, Тойота и т.д.
Мне очень интересно как будет вести себя Вольво…

Значит оба спалились.

Дорогой, ну ты же «технолог», ты же должен знать как строятся такие объекты, хотя бы теоретически. Про допуски, сертификацию и организацию работ.
А бизнес-план доступен в сети, подсказка — сайт росатома.

Каникулы же.

«В» Украине все остальные электростанции на ладан дышат.
Спалился, желудь хочешь?