Carrot_Joe

Да большинство и катается по кругу — дом, работа, торговый центр, школа/садик

Некоторые меньше.
15 тыщ км в год это усреднённый пробег типичного владельца легковушки. Причём, рост даже в 1.5 раза ощутимо не влияет на подсчёты.

может цены не аховые или паховые?

Блин, ну пунктуация уже придумана! Почему не пользуешься? Половина твоего коммента не имеет смысла без запятых и прочих дефисов!

Да, неплохой вариант, по методике из 90-х, которую применяли в бывшем СССР — «не вписались в рынок»

Судя по новостя, Ту тоже регулярно взлетают, особенно с аэропорта в Энгельсе

И в чем минусы?

Конечно же больше

Не-а, фигня, реально получается меньше 59 евро в месяц, но получаешь кучу головняка с зарядкой

Да, проверил, у вас в Германии действительно 11кВт, или 22, если местный оператор даст добро, у нас, чуть позападнее, с этим проблема, в большинстве случаев вводы однофазные и 7кВт на зарядку. Регистрация валбокса обязательна, ну если не заряжаться через бытовую зарядку, и тариф отличается от бытового.

Валл-боксы в европке ограничены 7кВт, потому как вход общий ограничен 16кВт. 11/22кВТ это уличные зарядки, подключеные к хорошей инфраструктуре.

Гибриды, как раз, это плюсы из каждого типа приводов и энергоносителей.

Для того что бы заряжать электричку дома, то нужен дом, со своим гаражом или парковочным местом, местная энергосеть должна выдерживать нагрузку — большинство вводов в домозояйства в европе ограничены 16кВт, а на зарядку стоит ограничение в 7кВт. Вот и получается, что зарядить кусок обычной вменяемой батареи в 64кВт с декларируемым пробегом ~420 км, от 20% до 80% это рекоммендуемые значения, занимает 5-6 часов. На этом можно будет проехать около 200-250км в нормальном режиме, при тёплой погоде около +20°
Заряжать на публичных зарядках тоже можно, но нужно найти её в хорошем месте недалеко от дома или работы — что бы можно было оставить авто надолго.

Осетра-то урежь. Возможно где-то и есть цены от 0.1 до 0.3 евро за квтч, но что-то карты мне показывают цены от 0.3, до 0.45 в своей массе, у это в городе, на медленных зарядках, быстрые, как правило выше процентов на 30. И это обычная цена для западной европы. Стоимость передвижения на электричке не настолько ниже, чем на ДВС, что бы это было заметно, даже если брать 0.3 евро за квтч, то при среднем расходе 20квтч на 100 км, получается 6 евро. Цены на 95-й бензин в Испании сейчас около 1.61-1.65 евро за литр, при нормальном движении 1.65*7=11.55, разница не настолько великая, что бы говорить о какой-то радикальной экономии. Конечно, нужно брать в расчёт, что электрички оказываются очень эффективными при шорканью по городу и разным пробкам, а вот на трассе они радикально проигрывают автомобилям с ДВС.
Много раз уже писал, что если кататься по кругу дом-работа-магазины и т.д., то электричка вполне себе живоспособный вариант, как только начинаются спонтанные поездки, дальние поездки, холода, да и незнакомая местность, то длительные зарядки превращаются в головную боль и потерю времени.

Цены на нефть могут сильно изменяться в моменте, но запасы закупленной нефти, находящейся в транспортировке, переработке и т.д. позволяют сглаживать эти скачки

Отучаемся говорить за всех

Того цивилизованного мира меньше, чем европейская часть РФ

Да, нет, адрес закладки не требуют особых усилий

Да нормально там всё.

Ну, не всем дано совершать даже самые простые бытовые действия. Нужно просто смириться и перестать винить в этом окружающих. После этого возможен прогресс в развитии.