Carrot_Joe

Так и ты тут ни при чём. Лишь бы понакидывать на вентилятор, верно ведь, Вова лада?

И нассано в подъездах. Американских.

Подай запрос депутату государственной думы от своего округа.

«Придется повторить» это про поход на Берлин, а не эффективность строя. Капиталистический, империалистический, рабовладельческий, феодальный и т.д. эффективны именно в определенный период технологического и социального уклада, капитализм не мог существовать в догреческую эпоху, а рабовладельческий строй в чистом виде, не может существовать в наше время, по многим причинам.
Я открою тебе тайну, автомобили выпускаемые в СССР до середины 80-х годов были вполне себе современные и соответствовали предъявляемым тех. требованиям. За откровенный брак рабочих и смежников дрючили, просто это сейчас немодно вспоминать.
Западноевропейские легковушки тех же классов, что и ВАЗы с москвичами не были каким-то откровением, были не очень по карману всем подряд и выделялись на фоне советского автопрома только новизной и непривычностью форм.
Все, тему закрываю, вы, антисоветчики, слишком легковозбудимы и в силу возраста, судите о жизни в союзе с точки зрения владельца смартфона.

Т.е. к вопросов к «капиталистическому тестированию» в 21 веке нет, но есть желание подискутировать о событиях почти что 70-летней давности?

Ну а какой объективности на тему электроники можно ожидать от автосайта?

А скорее — кто-то присел бы за некачественное тестирование.

В честном капиталистическом обществе «несколько миллиардов тестовых км» накатают владельцы авто с этой системой — производителю дешевле оплачивать страховые случаи, чем проводить избыточные испытания.

Гравитация их на планету вернёт

Да там так посадили, что ни одной вменяемой фотографии, никой информации в сми и т.д. — тихо замяли тему.

Рыночек порешал

«сам дурак» :)

Что бы ты открыл статью (клик) и узналц, что же это за страна такая~!

Кстати, последние три года катаюсь в грецию в короткий отпуск и обратил внимание, что шлемы и другие средства защиты у мотовладельцев отсутсвуют класс! Если в шлеме, то это молодая дамочка на мопеде/мотороллере.

Эти машины угоняют не длительной подготовкой и какими-то ухищрениями, а самыми простыми методами вскрытия и последующего взлома зажигания и погнали. Если естькакие-то проблемы угнать за 60 секунд, то машину просто игнорируют или бросают на месте. А эти глушилки и прочее, это вложение, уметь пользоваться, плюс — УЛИКА!

Узбагойся, в европе кредитки вообще, только для путешествий за пределы европы, да для каких-то специфических случаев используют. Карты для проезда в общественном транспорте очень полулярны, потому что можно заплатить пластиковой картой за одиночный проезд, и то не везде, а вот проездные только спец. карточки втоде тройки.

Хорошая новость, всех этих майнеров перевести на промышленный тариф и драть налоги

Лишь бы поныть

Именно, что в пике. 2012 год был годом ажиотажного спроса из-за нескольких факторов — запуск производств, дешевые автокредиты, восстановление после кризиса 2008-2010.

Нет, это говорит о насыщении рынка. В начале 2010 начали вышли на полную мощность сборочные производства импортных машин на вменяемый ценник, а тек же на полную катушку заработал автокредит. Вот начало 2010-х и было удовлетворение жирного отложенного спроса после развала СССР, лихих 90-х. Были введены заградительные пошлины на ввоз вторички и т.д.
Сейчас спрос на новые автомобили не подогревается провалом по вторичке, характерного для начала 2000-х, т.е. 2012 это был год ажиотажного спроса, а сейчас восстановление рынка после ковида и начала войны, когда рынок фактически схлопнулся. И «народ нищает» не сходится с ростом продаж и достижения доковидных объемов.