Уже сколько раз было доказано, что важна не ёмкость аккумулятора, а оптимизация ПО и энергоэффективность процессора. Это как с гонкой в AnTuTu, когда телефон показывает миллионы попугаев, но делает в очень короткий промежуток времени, а потом начинается троттлинг.
Китайцы молодцы и очень быстро учатся и меняются, если необходимо. Даже великие и могучие США очень сильно зависят от Китая.
Показательно, что в центре Милана, у собора Duomo расположен салон BYD. В историческом центре китайский автосалон. Не Ferrari и не Lambo
Ну у меня есть мотоцикл)
Он и про скорость, когда надо. И про экономию, когда нужна дальнобойность. И про вес, когда приходится тягать его в узких пространствах…
Просто необходимо признать, что движение к тотальной «электромобилизации» был путь в никуда по двум причинам: мир к ним еще не готов, а конкурировать с китайцами с их технологиями и ценами-уже поздно.
А бюджеты, потраченные европейскими концернами уже никогда не окупить
Не может быть такой цены. Представив только стоимость комплектующих без оглядки на разработку, НИОКР и прочие сопутствующие расходы просто нереально производить такую баржу и продавать по такой низкой цене. Либо они закладывают прибыль в будущие расходы на обслуживание машины. либо им компенсирует государство. Но что-то здесь нечисто
Людям с небольшими фантазией и запросами, например китайцам, пойдет.
Под правила утильсбора! 🤣
Показательно, что в центре Милана, у собора Duomo расположен салон BYD. В историческом центре китайский автосалон. Не Ferrari и не Lambo
Он и про скорость, когда надо. И про экономию, когда нужна дальнобойность. И про вес, когда приходится тягать его в узких пространствах…
Ни скорости, ни экономии.
А бюджеты, потраченные европейскими концернами уже никогда не окупить