Bidon_Pomoev

Действительно, зачем заморачиваться, если и так можно поднимать стоимость на 50% за 2 года без особых изменений?

«Силовая установка самосвала также была модернизирована: вместо прежнего 12-литрового двигателя теперь используется 13-литровый мотор мощностью 482 л.с., что на 32 л.с. больше, чем у предшественника»
32 лошадиных силы с литра объёма это теперь такая модернизация? Даже у Оки литровая мощность поболее будет

Ага, и буханке от уаза нет альтернатив, давайте жить прошлым.

Электрооборудование принципиально ничем не отличается, дорогой мой хороший.

ДМЗ, вы можете не двигатели менять туда-сюда, а поставить новую систему управления вместо оборудования родом из 70-х?
По сути ваша ЭП3Д это рестайлинг ЭР9Т. Может возьмёте пример с Иволги, с Ласточки?

Название очень неудачное чисто фонетически.

Это очень печально. Неужели не могут сделать новый кузов хотя бы на шасси нивы 2123?

Что за дискриминация мужских имён? Отставить!

В России, к сожалению, не существует производств собранных из российских деталей автомобилей. Даже лады без китайских поршней, ступиц и прочего собрать нельзя.

Чем ЗМЗ-514 не устраивает? Производился 20 лет малыми тиражами. Там наш блок, наша инженерная школа, наше навесное. Это вполне современный отечественный легковой дизельный мотор для Патриота. Только топливная система была импортная, а так, это наш мотор. Но что сделали? Правильно, забросили, как и все остальные собственные разработки. Это очень грустно.

Бензол — это обычный кремлебот, таких людей днём с огнём не сыщешь, разве что в глухой глубинке. Не стоит брать во внимание его «комментарии».

Всё наоборот, тут решили завод ЗМЗ прикрыть, собирая из китайских деталей «свои» двигатели вместо исконно отечественных.

У электроларгуса батарея времён царя гороха, и технологии того же уровня. Так что нет, они не конкуренты.

Все вопросы к Рено.

И ни слова про используемые аппаратные компоненты. Наверное потому, что среди них нет ни одного российского производства.

При проведении краш тестов ни одного манекена не пострадало!

Проблема в том, что Искра, собранная из говна и палок, очень вряд ли окажется надёжной машиной, которой будут довольны покупатели. Кузов и двигатель это не весь автомобиль. Если за два года даже Искру НГ до ума довести не могут, всё ломается и глючит из китайской электроники...
Дождитесь начала продаж и вспомните мои слова на первых же обзорах этого чуда.

По движкам согласиться нельзя, для вазовских капиталка на 250-300 это норма. А корейские и немецкие как раз-таки по 500 спокойно ходят.

Теперь кидают жребий, кому на нём лететь?

Опыт АЗЛК ничему не научил.