Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«В стиме 125 000 000 активных пользователей — узкий набор компьютеров… Конечно, в эту статистику старый офисный хлам на windows xp и банкоматы не попадают» — не в количестве дело. Стим — это же «только геймеры». Напомню, что большинство из них вынуждены иметь минимум вин 10, из за требований некоторых современных игр.
Это действительно, узкая и статистически слишком специфичная группа: дети и игроманы.
Кстати, на 1 геймера приходится 2-3 офисных пк и серверов. Если не больше. Про банкоматы — не стоит, это же не постоянное рабочее место с человеком, а скорее технологическая точка.
Нет, я действительно хотел инноваций.
Например, какой-никакой штатный нейросетевой ИИ в системе, хоть в виде демона, для обучения пользователем некой рутине.
Но увы. Опять меню «пуск» мучают.
Мое «ведро» под 7-кой отлично фурычит. ;-)
" На десятке я частенько ловил синие экраны" — как же так, бро? Нам же втирали, что экраны смерти — это проблема вин7, а у 10-ки такого не бывает?
«Старая песня о главном», но с новыми циферками, да? ;-)
Мда… Тебе, похоже не ноги надо заменять, а бошку, раз до сих пор укумекать не смог, что не все золото, что блестит.
«дизайн!.. оптимизация!..» — только лошарики на такую маркетинговую туфту ведутся: у майкрософта эти слова с делом совпадать начинают после 2-3 глобального апдейта.
Но ты верь, конечно… Кто-то же, должен поработать бета-тестером, раз майкрософт сама не хочет :-)
«Тут что, руль, как штурвал у самолета или болида формулы-1 теперь поворачивается только на 180 градусов?» — думаю, что это «подиумный» вариант. Так же, как и колеса с «изолентой» вместо покрышек. Технически это реализуемо, за счет «прогрессивного передаточного числа» в рулевом электро-редукторе.
Но большинству водителей это не нравится: не прогнозируемый радиус поворота на разных скоростях. Это довольно опасно.
«Солнечная батарея на крыше выглядит как рофл… Что там она зарядит?» — Даже если ее не хватит существенно зарядить акб, она отлично поддержит ее текущий уровень. В современных машинах (не только электромобилях) так много не спящей толком электроники, что это совсем не ерунда. Акб многих машин не выдерживают 3-4 недель (отпуск, командировка) стоянки, разряжаются так, что нужен «прикуриватель».
Рядовой ток покоя — около 100мА. А если всякие видеорегистраторы и доп.сигнализация, то и все 150мА. За 3 недели, это сожрет 75АЧ заряда. К примеру, столько, не во всяких жигулях есть.
Для маркетологов МС неприятно то, что ВЕСЬ этот рост — за счет «каннибализма» Вин10.
Об этом они скромно промолчат.
Все. Рыночная доля Вин10 будет уже только снижаться.
Причем, гораздо быстрее Вин7. :-)
Вы до сих пор ногами пользуетесь??! Фу. Несовременно!
Давно пора было ампутировать устаревшее.
И воткнуть ракетные ускорители в то, что осталось.
Вот это был бы настоящий ПРОГРЕСС.
ЗЫ. Бюджетный вариант — движки от квадрокоптера.
Главное — не перепутать сторону тяги.
(Как Карлсон, который надел штаны наизнанку) :-)
Пока — еще нет:
Что-то не слышно подвижек по переходу на действительно передовые техпроцессы.
Да и кэш-памяти пожадничали, для топов нового поколения, могли бы и 64мега отсыпать. Пора бы новые уровни устанавливать. (у меня, на 12 летнем i5, уже тогда 8 мб, а тут — еле-еле 30..)
Энергоэффективные ядра на десктопах — нужны как колесико от самоката, для джипа. Ну пусть поваляются в багажнике :-)
Но, все равно, это уже лучше, чем было.
Раз штрафы и конфискации уже узаконены — так пусть выявляют, штрафуют и конфискуют. Что еще надо-то? Запрет на продажу мало что поменяет, али-то работает :-)
Так сейчас, пластическая хирургия чудеса творит. И уши делают и татухи-ожоги убирают. :-)
А вот, что написано пером (в базе данных) — скальпелем не вырубить
Одна надежда, на хакеров :-D
«А что такое кондиционер? Климат контроль знаю, а тут загадка.» — кондей — просто охлаждающий агрегат с 1 датчиком температуры воздуха на входе, с алгоритмом, как у холодильника, вкл-выкл… вкл-выкл. Для стороннего дооснащения — практически без альтернативно, ибо просто.
Климат — уже умнее, больше датчиков, вплоть до учета интенсивности солнечного освещения, есть плавное регулирование температуры с подмешиванием теплого воздуха. Но сложность системы уже намного выше.
«Или они настолько глупы, что не увидят разницу между качеством кожи Наппа на гелике или китайского винила на уазе?» — увидят. Не дураки. Но скажут «Накуа за скоко-скоко??!». У них другие мерки.
«Давайте сравним Геленваген и Хантер» — Гелик уже давно почил.
Был «настоящий полковник», да вышел весь… Именно по тому, что гелика стали продавать тем, кто смотрит на приятность материалов и покраску.
Смысл сравнивать?
Он действительно прав! Это авто именно «для войны»: Можно легко и быстро наклепать много и дешево из доступных материалов. На заводе, небось «мобилизационные мощности» до сих пор в масле стоят. Ждут своего часа. :-)
То, что невелика надежность и пробег, хреновый металл и покраска — для войны дело третье: не живут машины на войне долго, нет нужды в запредельном пробеге. Главное — ремонтопригодность и способности к доставке грузов в самую жопу, «невзирая ни на что». А тут, у буханки — все в ажуре.
Ее даже электромагнитный импульс ядерного взрыва не остановит. Без шуток.
«буханка будет жить там и тогда, когда машины покруче уже помрут» — буханка из таких машин, которые очень зависят от рук хозяина. Не подкрасил, не подтянул — ппц машине. У буханки ужасная заводская покраска и антикоррозионная обработка кузова.
«Такое выпускать уже должно быть стыдно » — нет. Это уже предмет гордости: «И ни одной микросхемы!!!». :-)
А если серьезно, то совершенно не для города это изделие. В городе — действительно, одно тряское и шумное мучение. Но для города, полно других микроавтобусов.
А там, где оно выживет и уверенно довезет людей, там другие, более комфортные машины, отдыхают «на берегу».
Не надо подходить с мерками городских жителей к этой трудяге. Вы еще трактор пожурите «за обтекаемость» и с теслой сравните.
Это действительно, узкая и статистически слишком специфичная группа: дети и игроманы.
Кстати, на 1 геймера приходится 2-3 офисных пк и серверов. Если не больше. Про банкоматы — не стоит, это же не постоянное рабочее место с человеком, а скорее технологическая точка.
Например, какой-никакой штатный нейросетевой ИИ в системе, хоть в виде демона, для обучения пользователем некой рутине.
Но увы. Опять меню «пуск» мучают.
Мое «ведро» под 7-кой отлично фурычит. ;-)
«Старая песня о главном», но с новыми циферками, да? ;-)
«дизайн!.. оптимизация!..» — только лошарики на такую маркетинговую туфту ведутся: у майкрософта эти слова с делом совпадать начинают после 2-3 глобального апдейта.
Но ты верь, конечно… Кто-то же, должен поработать бета-тестером, раз майкрософт сама не хочет :-)
Но большинству водителей это не нравится: не прогнозируемый радиус поворота на разных скоростях. Это довольно опасно.
Рядовой ток покоя — около 100мА. А если всякие видеорегистраторы и доп.сигнализация, то и все 150мА. За 3 недели, это сожрет 75АЧ заряда. К примеру, столько, не во всяких жигулях есть.
В заголовках! :-)
Где он в Вин11 — не знаю.
Об этом они скромно промолчат.
Все. Рыночная доля Вин10 будет уже только снижаться.
Причем, гораздо быстрее Вин7. :-)
Давно пора было ампутировать устаревшее.
И воткнуть ракетные ускорители в то, что осталось.
Вот это был бы настоящий ПРОГРЕСС.
ЗЫ. Бюджетный вариант — движки от квадрокоптера.
Главное — не перепутать сторону тяги.
(Как Карлсон, который надел штаны наизнанку) :-)
Что-то не слышно подвижек по переходу на действительно передовые техпроцессы.
Да и кэш-памяти пожадничали, для топов нового поколения, могли бы и 64мега отсыпать. Пора бы новые уровни устанавливать. (у меня, на 12 летнем i5, уже тогда 8 мб, а тут — еле-еле 30..)
Энергоэффективные ядра на десктопах — нужны как колесико от самоката, для джипа. Ну пусть поваляются в багажнике :-)
Но, все равно, это уже лучше, чем было.
А вот, что написано пером (в базе данных) — скальпелем не вырубить
Одна надежда, на хакеров :-D
Климат — уже умнее, больше датчиков, вплоть до учета интенсивности солнечного освещения, есть плавное регулирование температуры с подмешиванием теплого воздуха. Но сложность системы уже намного выше.
Был «настоящий полковник», да вышел весь… Именно по тому, что гелика стали продавать тем, кто смотрит на приятность материалов и покраску.
Смысл сравнивать?
То, что невелика надежность и пробег, хреновый металл и покраска — для войны дело третье: не живут машины на войне долго, нет нужды в запредельном пробеге. Главное — ремонтопригодность и способности к доставке грузов в самую жопу, «невзирая ни на что». А тут, у буханки — все в ажуре.
Ее даже электромагнитный импульс ядерного взрыва не остановит. Без шуток.
А если серьезно, то совершенно не для города это изделие. В городе — действительно, одно тряское и шумное мучение. Но для города, полно других микроавтобусов.
А там, где оно выживет и уверенно довезет людей, там другие, более комфортные машины, отдыхают «на берегу».
Не надо подходить с мерками городских жителей к этой трудяге. Вы еще трактор пожурите «за обтекаемость» и с теслой сравните.