Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«КПД современных процессоров что-то вроде одного процента» — почти верно. Электрический КПД = 0,0..0001. Практически 0. Почти все в тепло, плюс мизер (микроватты) в радиоволны.
(«минимальная теоретическая мощность, требующаяся обычному процессору 1ГГц, имеет порядок 0,4нВт, что на 11 порядков меньше реально потребляемой мощности!»)
Энергоэффективность измеряют в «MIPS/W». Но это тоже, не «вычислительный КПД».
Тот ближе к «просто MIPS», вероятно…
«Открытый API» чашку не заменит в кофеварке. И белье из стиралки не достанет. И пиво в холодильник не положит. Это можно сделать либо самому, либо привлечь «приватный API» — свою жену. :-)
«открытый API» — о да! Это же как раз «для всех желающих». Но вот беда: не все производители желают юзать чужой API. Все же спят и видят себя королям рынка. Своего рынка, под свой API. :-)
Толку с этих открытостей… для самодельщиков, разве что.
«Ни слова про Tuya» — Ни разу не видел их поделок. А что про них читать: в 2020 году, всего-то 5000 клиентов. Причем, корпоративных и системных интеграторов. Зачем они простым людям? Напишите сами, в блоге, раз в курсе. А мы почитаем :-)
А причем тут Home Assistant? это же DIY, для прошаренных, а не готовые решения для всех.
Авто четко и понятно написал: «не будем смотреть в сторону устройств «для технарей». Наша цель — узнать, что получит самый обычный пользователь».
И еще, ixbt всегда был весьма далек от DIY (к моему великому сожалению). С чего такие странные ожидания?
«Для меня тормоза в машине это то, что не откажет после часа езды по горным серпантинам.» — угу. По серпантину — надо уметь ездить. А то, недавно, один такой, прокатил Бузову в Сочах, вляпался, аж по телеку показали. Правда, это на мерседесе было, вот незадачка. :-)
А уж, про «экстренное торможение» — отдельная песня. И главным в ней будет не тормоза, а скорость машины и сцепление покрышек.
«Ну на отечественном авто их нет,» — стесняюсь спросить, про какое такое «отечество» и «авто», идет речь? И еще, «у нас», в СССР и РФ, тормоза в машине пропадали только у тех, у кого изначально в башке пусто было.
Про «зазоры» — история давняя и действительно характерная для всех старых автозаводов, ГАЗ, Москвич и другие… Да только, где они, эти заводы и их легковушки?
Времена уже не те, покупатель разборчив стал, ВАЗ давно уже другие машины делает.
А кое-кто, все брюзжит «по стариковски» — «тормоза»… «зазоры»...
Про «плохое качество покраски» позабыл? А, ведь и эта проблема ушла.
Замечательная статья!
Непредвзятая, с множеством интересных подробностей.
--
Что повеселило: надпись на первой картинке — это перевод с английского «со словарем». Последовательность слов — вырви мозг. В полном соответствии с текущим состоянием индустрии «умный дом». :-)
—
Мне кажется, более правильным путем идет разнообразная «дачная автоматика». Там реальное освобождение от хлопот: управление отоплением, освещением. поливом грядок и проветриванием теплиц, охрана и видеосъемка территории…
«намекнуть, с какой целью?» — мы тут, долго голову ломать не будем, запомним что автор хотел выпендриться, да сел в лужу. Вот и все дела. :-)
--
Кстати, в среде любителей шутливого словоблудия, принято выделять сознательно искаженные буквы в слове (оЧеПятка). Тогда ясно, что написано намеренно.
Как показала моя практика, «HotSwap» в домашнем NAS — совершенно лишняя вещь:
За более 10 лет работы в нем, именно «HotSwap» — не понадобился ни разу, все работы, все равно были с остановкой компа. А дополнительный корпус, только ухудшает охлаждение харда.
Внешние харды и флешки — коннект по USB.
Так и стоят 2 последние отсека без дела. Пыль собирают.
«Питание 5-и дисков от одного Molex (у Supermicro и Icy Dock — два).» — так современный HDD потребляет 15-20Вт., в течении 3 секунд при запуске. Дальше — еще меньше. Одного молекса — вполне достаточно.
«Даже без пробок по городу постоянно переключаешь 1-3 передачи.» — это не проблема совершенно, если ты не инвалид. Ты же не жалуешься, что для ходьбы надо постоянно переставлять ноги :-)
Хотя, есть конечно лентяи, которым и руль лень крутить и на тормоз жать… и вообще, даже с женщиной любовью заниматься — это же ж такая, трудная физически, задача… :-D
Бывает, надо уметь вообще без сцепления.
У меня сцепление отказало в дороге, в чужом городе. Шланг лопнул.
Ехал назад без сцепления, как американский дальнобойщик. :-) Благо, машина заводилась-трогалась с включенной первой передачей (ее-то не включить на месте).
Сейчас езжу на машине с АКПП. И не скажу, что сильно счастлив, что левая нога теперь простаивает: в моем городе пробки небольшие. :-)
Зимой, да толкнуть. Веселуха.
На раскатанном снегу и льду — хрен заведешь, хоть обтолкайся: колеса просто скользят и не вращают двигло. Особенно, если болван за рулем врубит 1-2 передачу. :-)
«По бездорожью системы «грязь/снег/полупереваренные останки асфальта» тоже на ручке удобнее.» — вот не угадал. Именно тут, АКПП получше МКПП. 1- меньше рывков, не порвешь шрусы-полуоси. 2- при переключениях нет «разрыва тяги». 3- если мало опыта «в грязи» — помогает сделать меньше ошибок.
«а на самой дешманской комплектации с МТ движок пробегает миллион?)» — BMW -запросто. Мех. коробки, как и задние редуктора — живут весь срок службы авто. (Если не ломать сознательно). Цена ремонта — замены синхронизаторов — копеечная.
«Якутов» понять просто: у них нет пробок — это основная причина для покупки АКПП.
Потому и большинство АКПП — в мегаполисах.
(«минимальная теоретическая мощность, требующаяся обычному процессору 1ГГц, имеет порядок 0,4нВт, что на 11 порядков меньше реально потребляемой мощности!»)
Энергоэффективность измеряют в «MIPS/W». Но это тоже, не «вычислительный КПД».
Тот ближе к «просто MIPS», вероятно…
Толку с этих открытостей… для самодельщиков, разве что.
Авто четко и понятно написал: «не будем смотреть в сторону устройств «для технарей». Наша цель — узнать, что получит самый обычный пользователь».
И еще, ixbt всегда был весьма далек от DIY (к моему великому сожалению). С чего такие странные ожидания?
индЕйцы — в америках
А уж, про «экстренное торможение» — отдельная песня. И главным в ней будет не тормоза, а скорость машины и сцепление покрышек.
Про «зазоры» — история давняя и действительно характерная для всех старых автозаводов, ГАЗ, Москвич и другие… Да только, где они, эти заводы и их легковушки?
Времена уже не те, покупатель разборчив стал, ВАЗ давно уже другие машины делает.
А кое-кто, все брюзжит «по стариковски» — «тормоза»… «зазоры»...
Про «плохое качество покраски» позабыл? А, ведь и эта проблема ушла.
Непредвзятая, с множеством интересных подробностей.
--
Что повеселило: надпись на первой картинке — это перевод с английского «со словарем». Последовательность слов — вырви мозг. В полном соответствии с текущим состоянием индустрии «умный дом». :-)
—
Мне кажется, более правильным путем идет разнообразная «дачная автоматика». Там реальное освобождение от хлопот: управление отоплением, освещением. поливом грядок и проветриванием теплиц, охрана и видеосъемка территории…
--
Кстати, в среде любителей шутливого словоблудия, принято выделять сознательно искаженные буквы в слове (оЧеПятка). Тогда ясно, что написано намеренно.
За более 10 лет работы в нем, именно «HotSwap» — не понадобился ни разу, все работы, все равно были с остановкой компа. А дополнительный корпус, только ухудшает охлаждение харда.
Внешние харды и флешки — коннект по USB.
Так и стоят 2 последние отсека без дела. Пыль собирают.
Хотя, есть конечно лентяи, которым и руль лень крутить и на тормоз жать… и вообще, даже с женщиной любовью заниматься — это же ж такая, трудная физически, задача… :-D
У меня сцепление отказало в дороге, в чужом городе. Шланг лопнул.
Ехал назад без сцепления, как американский дальнобойщик. :-) Благо, машина заводилась-трогалась с включенной первой передачей (ее-то не включить на месте).
Сейчас езжу на машине с АКПП. И не скажу, что сильно счастлив, что левая нога теперь простаивает: в моем городе пробки небольшие. :-)
На раскатанном снегу и льду — хрен заведешь, хоть обтолкайся: колеса просто скользят и не вращают двигло. Особенно, если болван за рулем врубит 1-2 передачу. :-)
«Якутов» понять просто: у них нет пробок — это основная причина для покупки АКПП.
Потому и большинство АКПП — в мегаполисах.