BadBoy

Нефиг хаять НАШ автопром, давно протухшими аргументами прошлого века, глядя при этом на современную поделку ИНДИЙСКОГО.

«Кривые зазоры — окей, сборочный дефект скорее всего.» — точнее — кривоватое литье детали, которое при сборке «не лезет» на свои места.

индИйцы :-)
индЕйцы — в америках

«Для меня тормоза в машине это то, что не откажет после часа езды по горным серпантинам.» — угу. По серпантину — надо уметь ездить. А то, недавно, один такой, прокатил Бузову в Сочах, вляпался, аж по телеку показали. Правда, это на мерседесе было, вот незадачка. :-)
А уж, про «экстренное торможение» — отдельная песня. И главным в ней будет не тормоза, а скорость машины и сцепление покрышек.

«Ну на отечественном авто их нет,» — стесняюсь спросить, про какое такое «отечество» и «авто», идет речь? И еще, «у нас», в СССР и РФ, тормоза в машине пропадали только у тех, у кого изначально в башке пусто было.
Про «зазоры» — история давняя и действительно характерная для всех старых автозаводов, ГАЗ, Москвич и другие… Да только, где они, эти заводы и их легковушки?
Времена уже не те, покупатель разборчив стал, ВАЗ давно уже другие машины делает.
А кое-кто, все брюзжит «по стариковски» — «тормоза»… «зазоры»...
Про «плохое качество покраски» позабыл? А, ведь и эта проблема ушла.

Замечательная статья!
Непредвзятая, с множеством интересных подробностей.
--
Что повеселило: надпись на первой картинке — это перевод с английского «со словарем». Последовательность слов — вырви мозг. В полном соответствии с текущим состоянием индустрии «умный дом». :-)
—
Мне кажется, более правильным путем идет разнообразная «дачная автоматика». Там реальное освобождение от хлопот: управление отоплением, освещением. поливом грядок и проветриванием теплиц, охрана и видеосъемка территории…

«намекнуть, с какой целью?» — мы тут, долго голову ломать не будем, запомним что автор хотел выпендриться, да сел в лужу. Вот и все дела. :-)
--
Кстати, в среде любителей шутливого словоблудия, принято выделять сознательно искаженные буквы в слове (оЧеПятка). Тогда ясно, что написано намеренно.

Как показала моя практика, «HotSwap» в домашнем NAS — совершенно лишняя вещь:
За более 10 лет работы в нем, именно «HotSwap» — не понадобился ни разу, все работы, все равно были с остановкой компа. А дополнительный корпус, только ухудшает охлаждение харда.
Внешние харды и флешки — коннект по USB.
Так и стоят 2 последние отсека без дела. Пыль собирают.

«Питание 5-и дисков от одного Molex (у Supermicro и Icy Dock — два).» — так современный HDD потребляет 15-20Вт., в течении 3 секунд при запуске. Дальше — еще меньше. Одного молекса — вполне достаточно.

«Даже без пробок по городу постоянно переключаешь 1-3 передачи.» — это не проблема совершенно, если ты не инвалид. Ты же не жалуешься, что для ходьбы надо постоянно переставлять ноги :-)
Хотя, есть конечно лентяи, которым и руль лень крутить и на тормоз жать… и вообще, даже с женщиной любовью заниматься — это же ж такая, трудная физически, задача… :-D

Бывает, надо уметь вообще без сцепления.
У меня сцепление отказало в дороге, в чужом городе. Шланг лопнул.
Ехал назад без сцепления, как американский дальнобойщик. :-) Благо, машина заводилась-трогалась с включенной первой передачей (ее-то не включить на месте).
Сейчас езжу на машине с АКПП. И не скажу, что сильно счастлив, что левая нога теперь простаивает: в моем городе пробки небольшие. :-)

Зимой, да толкнуть. Веселуха.
На раскатанном снегу и льду — хрен заведешь, хоть обтолкайся: колеса просто скользят и не вращают двигло. Особенно, если болван за рулем врубит 1-2 передачу. :-)

«По бездорожью системы «грязь/снег/полупереваренные останки асфальта» тоже на ручке удобнее.» — вот не угадал. Именно тут, АКПП получше МКПП. 1- меньше рывков, не порвешь шрусы-полуоси. 2- при переключениях нет «разрыва тяги». 3- если мало опыта «в грязи» — помогает сделать меньше ошибок.

«а на самой дешманской комплектации с МТ движок пробегает миллион?)» — BMW -запросто. Мех. коробки, как и задние редуктора — живут весь срок службы авто. (Если не ломать сознательно). Цена ремонта — замены синхронизаторов — копеечная.
«Якутов» понять просто: у них нет пробок — это основная причина для покупки АКПП.
Потому и большинство АКПП — в мегаполисах.

Боюсь, что нет. Тот случай, когда снизу лед, а сверху «зажаренная корочка».

«п. 17.2. В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, » — ха-ха-ха! Расскажите это в Якутии. Там, машины ВСЮ ЗИМУ движками молотят на стоянке. А зима та — полгода тянется.

Гарантия, в авто, давно превратилась в кабалу ОД. Так ли уж, она нужна?
А вот, с такими «допами», этот вопрос станет еще злободневнее. :-)

«снизить объемы производства, увеличить качество, снизить выбросы.» — Хмм… все это однозначно поднимает цену. Силён. Придумай что-то еще.

«если заэкранировать антенну, то вообще ничего не отправляется. » — снаружи машины это трудно сделать, проще заглушить радиосигнал.

«стартёрный электродвижок идёт ток в десятки ампер, и мелкий литий-ионный аккумулятор при тупом последовательном включении не выдержит» -Ток стартера — несколько сотен ампер, при 12 вольтах АКБ. Это возможно только через плавно заряжающийся от смарта «адаптер»- суперконденсатор, на такой громадный ток. И то, если АКБ машины «не пуст».
На одну-две попытки пуска, может и хватит. :-)