Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Южная Африка выдала Талеру патент на одно из изобретений в прошлом году, отметив, что «изобретение было создано искусственным интеллектом самостоятельно». — «Рисовал» ИИ, а бабло получить хочет человек!
А алюминий «не склонен к водородному охрупчиванию».
Современные движки сплошь алюминиевые: ГБЦ — алюминий. БЦ — алюминий с никасилом или алюсилом. Поршни — люминь.
Осталось только с поршневыми кольцами что-то сделать. Где-то читал, что хром и вольфрам в стали отлично помогает сопротивляться охрупчиванию. В компрессионных кольцах хрома навалом.
Думаю, япошки уже порешали эту проблему.
Вот что они с другими, основными, поделают — вопрос.
«Так расскажите» — так почитайте. В новости все самое важное уже написано: было у двигла на бензине 536 Нм крутящего момента, стало на водороде 540 Нм. По-простому, это означает, что процесс сгорания практически тот же.
Даже автоВАЗ (!), лет 20-25 назад, экспериментировал с водородным питанием обычных движков. Автожурналисты, тогда подробно и интересно писали.
--
Серьезных минусов два: безопасность системы питания при неизбежных утечках в массовой эксплуатации. И слабая экологичность, если использовать воздух как окислитель: 75% азота в воздухе, дает не слишком хорошие вещества в выхлопе. Практически, на уровне метана-пропана в ДВС. Выходит, нужно возить тогда еще и баллон кислорода с собой, что бы иметь идеальную экологичность. На том, все и прикрылось.
процитировал же «измерительный блок подключается к 24-контактному (ATX) и 8-контактному (EPS12V) разъемам» — Что тут не понятно?
Мало у кого «система в целом» ограничена питанием только через эти разъемы.
«А 32 Гб RAM тоже в расчёт не берём?» — берем, ты еще про usb-флешки-HDD позабыл.
В чем вопрос?
«Даже мелькoм взглянув на график, понятно что это потребление системы в целом» — Не верно. Не «системы в целом»:
Открываем «Методика измерения энергопотребления при тестировании процессоров» и читаем: «Измерительный блок подключается в разрыв цепей питания между компьютерным блоком питания и материнской платой… измерительный блок подключается к 24-контактному (ATX) и 8-контактному (EPS12V) разъемам..»
Это только потребление «платформы ПК».
Загрузка БП мощной дискретной видяхой по PCI-x и всей остальной периферией ПК, методикой не измеряется.
«Да, у тех соседей, внезапно, уровень жизни не хуже вас» — ты эту хрень другим задвигай. У меня там родичей — тьма и инфа «из первых уст». То-то они не нарадуются. Кое-кто, в польшу и канаду, от таких радостей, свалили.
Вот они-то, действительно, рады-радешеньки. Мда...
--
«А айтишные доходы там такие, что вам только плакать от зависти» — это ты на фоне вашей нищеты король. А нам ваши копейки — чисто поржать. Как и вашим заказчикам.
«Когда взорвет тогда и будет считаться,» — Ах, как не хочется «отвечать за базар»?
А вот этому дуралею — придется: Родители мозги не вставили, не повезло. Учителя ничего не увидели, не повезло. Друзей умных не нашлось остановить, не повезло.
Я видел. И повторял с друзьями простейший рецепт дымного из книжки. Слава богу, обошлось без оторванных конечностей. Запускали ракеты, с переменным успехом, а не строили планы мести.
«такой график очень благоволит Атомным станциям» — а где из взять, ежели ФРГ их все развалила?
Ах, да! У Франции они есть, но им самим будут нужны эти мощности.
«Из-за электромобилей в Европе начнутся перебои с электроснабжением и рост цен на электроэнергию» — как же так!?? Уже??!
А немчура-то, свои АЭС посносила… Забавные ребята.
Теперь, к каждому электромобилю, свой ветряк хозяину нужен. А на случай безветрия — вело генератор. Правда, неделю крутить придется, что бы часок на электромобиле поездить..
Но, это мелочи.
" если держать в уме гигантскую разницу в энергопотреблении, результаты смартфона выглядят очень достойно." — ха-ха-ха! Автор новости, еще бы разницу в весе и автономности посчитал. Или разницу в длине диагонали экранов и удобство клавиатуры.
Создание или участие в подобных фондах — стандартная практика, когда истощаются свои идеи и возникает нужда в стимулировании чужих. А тут — засада: далеко не все разработчики будут смотреть в сторону интела, зная, что ее экосистема самая дорогая для покупателей.
Да еще, учитывая непредсказуемость санкций «главного полицейского». Кому понравится сделать что-то, а потом узнать, что продать «в пол мира» нельзя?
«крипта создавалась либертарианцами для ухода от ограбления госюдарством» — это «идейная ширма» для «слишком умных». Устранение государства привело к тому, что один твит «держателя контрольного пакета» приводит к ужасным скачкам курса крипты. По сути одно «ограбление инфляцией», заменилось на еще менее стабильное другое. Офигенное достижение.
--
Но если чуть подумать, кто же тут всегда в плюсе, то становится ясно, что цель крипты — совсем другая.
«контроль» — основа стабильности любого государства. Увы.
У сша, к примеру, налоговая страшнее фбр.
Но, как ни странно, есть болваны, желающие 50% прибыли отдавать. :-)
«Все крупные держатели битка не связаны со своей страной происхождения.» — именно по этому, их постепенно выдавят в «тренировочные» страны. А в них, эти «фантики» так просто не выйдет в товар «обернуть».
Никому не нужны неподконтрольные денежные потоки. Их либо «законтролят», либо ограничат донельзя.
Выкинул, заплатил и все…
Современные движки сплошь алюминиевые: ГБЦ — алюминий. БЦ — алюминий с никасилом или алюсилом. Поршни — люминь.
Осталось только с поршневыми кольцами что-то сделать. Где-то читал, что хром и вольфрам в стали отлично помогает сопротивляться охрупчиванию. В компрессионных кольцах хрома навалом.
Думаю, япошки уже порешали эту проблему.
Вот что они с другими, основными, поделают — вопрос.
Даже автоВАЗ (!), лет 20-25 назад, экспериментировал с водородным питанием обычных движков. Автожурналисты, тогда подробно и интересно писали.
--
Серьезных минусов два: безопасность системы питания при неизбежных утечках в массовой эксплуатации. И слабая экологичность, если использовать воздух как окислитель: 75% азота в воздухе, дает не слишком хорошие вещества в выхлопе. Практически, на уровне метана-пропана в ДВС. Выходит, нужно возить тогда еще и баллон кислорода с собой, что бы иметь идеальную экологичность. На том, все и прикрылось.
Мало у кого «система в целом» ограничена питанием только через эти разъемы.
«А 32 Гб RAM тоже в расчёт не берём?» — берем, ты еще про usb-флешки-HDD позабыл.
В чем вопрос?
Открываем «Методика измерения энергопотребления при тестировании процессоров» и читаем: «Измерительный блок подключается в разрыв цепей питания между компьютерным блоком питания и материнской платой… измерительный блок подключается к 24-контактному (ATX) и 8-контактному (EPS12V) разъемам..»
Это только потребление «платформы ПК».
Загрузка БП мощной дискретной видяхой по PCI-x и всей остальной периферией ПК, методикой не измеряется.
Вот они-то, действительно, рады-радешеньки. Мда...
--
«А айтишные доходы там такие, что вам только плакать от зависти» — это ты на фоне вашей нищеты король. А нам ваши копейки — чисто поржать. Как и вашим заказчикам.
А вот этому дуралею — придется: Родители мозги не вставили, не повезло. Учителя ничего не увидели, не повезло. Друзей умных не нашлось остановить, не повезло.
Ах, да! У Франции они есть, но им самим будут нужны эти мощности.
А немчура-то, свои АЭС посносила… Забавные ребята.
Теперь, к каждому электромобилю, свой ветряк хозяину нужен. А на случай безветрия — вело генератор. Правда, неделю крутить придется, что бы часок на электромобиле поездить..
Но, это мелочи.
Да еще, учитывая непредсказуемость санкций «главного полицейского». Кому понравится сделать что-то, а потом узнать, что продать «в пол мира» нельзя?
--
Но если чуть подумать, кто же тут всегда в плюсе, то становится ясно, что цель крипты — совсем другая.
У сша, к примеру, налоговая страшнее фбр.
Но, как ни странно, есть болваны, желающие 50% прибыли отдавать. :-)
Никому не нужны неподконтрольные денежные потоки. Их либо «законтролят», либо ограничат донельзя.