Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Нет, мне с лихвой достаточно голоса собеседника, через смартфон.
Я так и не раскусил радости от видео. И даже вебку на комп ставил — так и пылится. Пару раз в рабочей видеоконференцсвязи участвовал, но они у нас не прижились :-)
Планшет для меня — упрощенный инет-терминал, чисто для веб-серфинга. И именно по этому, я уверен, что планшет должен быть довольно большим: 12-15". Так удобнее читать сайты.
«Поэтому самый главный враг России находится в Кремле » — вывод неверный. Даже амеры это подтверждают, недвусмысленно угрожая «кремлю». С чего бы, это они, если «все под контролем было»? Сами себе противоречите, понятно почему.
Сколько устройств прошло через мои руки, фронталка не понадобилась ни разу (!)
Вопрос: нахрена ее пихают во все мобильные устройства?
Я с удовольствием сэкономил бы на ней. А на планшете — так и на основной камере тоже — все равно, снимаю только смартфоном или фотиком…
«средний расход топлива будет равен 2,3 л / 100 км.» — можно я не поверю??
Это пятиметровое чудовище, массой почти 3 тонны, с громадной площадью поперечного сечения, аэродинамикой кирпича и широченными «лаптями», у которых сопротивление качению ого-го… Банальные законы физики, требуют для его перемещения прорву энергии, которой в 2,3 литрах бензина совершенно недостаточно.
Любой двухлитровый бензиновый турбо-мотор, с тягой около 250Нм, слопает на трассе не менее 7 л/100км у «пузотерки», а у «сарая», так все 10. Чудес не бывает. Недостающее, машина возьмет от АКБ.
Маркетологи нагло врут, смешивая расход от батареи и из бензобака.
--
Китайские таксисты уже возмущаться стали на подобную лживую практику.
«все важные органы управления должны быть механические» — поправлю: механическими должны быть конечные части — ручки-кнопки-выключатели. При этом, дальше они могут быть полностью цифровыми, с управлением «по проводам».
это всем очевидно. Даже тем, кто хоть раз в машине пытался на ходу в сенсорный экран, на виртуальную кнопку тыкнуть И ПОПАСТЬ в тряске. :-)
Основа основ эргономики — интерфейс, который после обучения позволяет работать «вслепую» (находить ключевые органы управления на ощупь, автоматом, не отвлекаясь от основного дела).
А уж военные, это понимают как никто. От этого их жизни напрямую зависят.
Интересный вариант: «значит так, Адоб! Я для тебя за Фотошоп, пока 100 рублей перечислю. Остальное — по первому требованию. Может быть… когда-нибудь… по остаточной цене...»
И скажи спасибо, что не «пиратку» взял! :-)
«ибо моя — устранение в полном объеме заменой на новый оригинал от производителя.»
— «съесть-то он съесть, да кто ж ему дасть!».
Без обид. Страховщики учитывают «естественный» износ машины. И вычитают около 10% цены за год эксплуатации. Все по нормативу. Вам придется изрядно доплатить за хотелки.
--
У меня, одной машине 18 лет. Другой — 39. По нормативам — там ничего не светит. По факту — вполне бодрые машины. Даже думать не хочется, как доказывать и как требовать оплату ремонта — страховка осаго тут не поможет, скорее навредит-затянет ремонт.
На оригинальную «кузовщину», стекла, салонные элементы, обивку и многое другое, гарантия особо и не нужна. Все сразу видно. И я, например, хотел бы участвовать в процессе подбора, поскольку понимаю что можно, а что не стоит брать. Но — увы. Навряд ли так будет.
«а может просто отменить обязательную страховку и все само-собой наладится? » — тоже не вариант. Помните анекдоты 90-х, про деда на Запорожце и бандита на 600-м мерсе? :-)
Нужно убрать от страховщиков оценку ущерба и автосервисы. Разделить их по трем (!) разным «углам рынка». Тогда есть надежда, что станет получше. Но наверное, это станет заметно дороже.
Куда ни кинь — всюду клин. :-(
«Это бред полный, выплаты деньгами, а ужа дальше владелец сам принимает решение, какую у деталь ему ставить.» — никто вам не даст деньги в потребном количестве. В этом-то и проблема. Если кто-то думает, что по ОСАГО поставят все новое-оригинальное, я вас расстрою: именно для того, что бы максимально скроить на ремонте, страховщики и работают со своими сервисами. И эти сервисы и страховщики заинтересованы в том, что бы запчасти были максимально дешевыми. Пусть и «поддельно-оригинальные». Качество деталей, материалов и работ в их интересы не входит. Более того — прямо противоречит.
--
Я смотрю, меня тут не понимают. Поясню, опирась на свой многолетний опыт:
1. Многие детали и узлы машин живут гораздо дольше, чем машина в целом. Это нужно использовать. Конечно, есть исключения. Кое-что ставится только новое, например сальники.
2. «Б/у оригинал» дешевле и гораздо лучше всяких «замен», «аналогов» и тем более подделок под оригинал. На массовые машины он легко доступен.
3. Если для Лады у многих хватает денег на оригинал и можно «шикануть», то для Мерседеса или БМВ, это все новое оооочень чувствительно по деньгам. А теперь и трудно покупаемо.
4. Страховщики — не Деды Морозы! Вы им нужны только в момент оплаты страховки. Подарки «оригинальными запчастями» они делают в исключительных случаях, или после доплаты разницы «за износ». У них есть норматив — около 10% от цены запчасти в год (!). Десятилетняя машина получит выплат по страховке минимум, совершенно недостаточный, не то что для «оригинала», но вообще для хоть каких-то запчастей. Можете посчитать сами.
5. Все что будет сделано — это ради формального исполнения договора. Кто не имеет машины — счастливчики, не знающие жизни: страховщики имеют сотни уловок по упрощению себе жизни и переносу максимума расходов как на виновника дтп, так и неопытного потерпевшего. В инете полно слез попавших со страховкой на хреновый ремонт. Или подписавших согласие на оплату «дополнительных внеплановых расходов».
Автоюристы собаку на таких делах съели. И неспроста.
--
Кто давно с машиной, конечно, все это знает.
Но тут есть много молодых читателей, еще только собирающихся стать автомобилистами, вот им, и поясняю.
Всем удачи в новом году! Всем желаю минимального КБМ!
Легкая авария, ремонт по осаго, не отвертеться. Обрыв 5 проводков к фаре. Ремонтники, вместо копеечного наращивания-пайки, выкатили замену (внимание!) МОТОРНОГО ЖГУТА ЦЕЛИКОМ!
+250т.р. к ремонту.
Повреждена дверь (багажник), довольно сильно. Вместо замены на недорогую «оригинальную -донорскую в сборе», может даже в цвет, без перекраски, приходится (внимание!) покупать новую дверь, зачищать все-все от «транспортной» краски, красить заново, начинять-переставлять стекло и фурнитуру. Куча времени и гимора на ровном месте. Цена работ несопоставима. Качество металла новой двери и ее геометрия — большой вопрос.
Подобный истории можно продолжать до бесконечности.
Давно пора было «забить» на оригинальность, при условии добровольной договоренности, конечно.
--
Но вы, видимо триллионер, после каждой царапины машинку на новую меняете, как упавшую котлету. Удачи.
«пока не стоит проблема утилизации АКБ» — зато уже стоит проблема старых батарей, для вторички. И вот это — уже сейчас проблема, крайне снижающая цену на бу электрички.
Сама электромашинка «еще ничего», но ее 5-7 летняя батарея — уже «не айс».
И стоит она новая ОГО-ГО. А брать за полцены «восстановленную» — серьезный риск купить такуюже, но после рукожопого вмешательства по удалению «совсем уставших» элементов.
Риск пожара велик.
В общем, не радует меня этот тренд.
BMW 525i, 2,5л, бензин, не турбо — по паспорту «город» — 13,5 л/100км
«бодрая» езда по городу: летом 14,5, зимой 15 л/100км.
Если спокойно ездить, то меньше на 0,5л. смешная экономия.
Если ездить «борзо», то уже и до 18л доходит. :-)
--
Не понимаю тех, кто про «двойное завышение паспорта» говорит.
Скорее всего, нужна диагностика и ремонт.
Я так и не раскусил радости от видео. И даже вебку на комп ставил — так и пылится. Пару раз в рабочей видеоконференцсвязи участвовал, но они у нас не прижились :-)
Планшет для меня — упрощенный инет-терминал, чисто для веб-серфинга. И именно по этому, я уверен, что планшет должен быть довольно большим: 12-15". Так удобнее читать сайты.
В жизни ценят результаты.
Вопрос: нахрена ее пихают во все мобильные устройства?
Я с удовольствием сэкономил бы на ней. А на планшете — так и на основной камере тоже — все равно, снимаю только смартфоном или фотиком…
А где же подвох? :-)
Это пятиметровое чудовище, массой почти 3 тонны, с громадной площадью поперечного сечения, аэродинамикой кирпича и широченными «лаптями», у которых сопротивление качению ого-го… Банальные законы физики, требуют для его перемещения прорву энергии, которой в 2,3 литрах бензина совершенно недостаточно.
Любой двухлитровый бензиновый турбо-мотор, с тягой около 250Нм, слопает на трассе не менее 7 л/100км у «пузотерки», а у «сарая», так все 10. Чудес не бывает. Недостающее, машина возьмет от АКБ.
Маркетологи нагло врут, смешивая расход от батареи и из бензобака.
--
Китайские таксисты уже возмущаться стали на подобную лживую практику.
Пролетать через слой низкоорбитальных объектов — большой риск.
это всем очевидно. Даже тем, кто хоть раз в машине пытался на ходу в сенсорный экран, на виртуальную кнопку тыкнуть И ПОПАСТЬ в тряске. :-)
Основа основ эргономики — интерфейс, который после обучения позволяет работать «вслепую» (находить ключевые органы управления на ощупь, автоматом, не отвлекаясь от основного дела).
А уж военные, это понимают как никто. От этого их жизни напрямую зависят.
И скажи спасибо, что не «пиратку» взял! :-)
— «съесть-то он съесть, да кто ж ему дасть!».
Без обид. Страховщики учитывают «естественный» износ машины. И вычитают около 10% цены за год эксплуатации. Все по нормативу. Вам придется изрядно доплатить за хотелки.
--
У меня, одной машине 18 лет. Другой — 39. По нормативам — там ничего не светит. По факту — вполне бодрые машины. Даже думать не хочется, как доказывать и как требовать оплату ремонта — страховка осаго тут не поможет, скорее навредит-затянет ремонт.
Нужно убрать от страховщиков оценку ущерба и автосервисы. Разделить их по трем (!) разным «углам рынка». Тогда есть надежда, что станет получше. Но наверное, это станет заметно дороже.
Куда ни кинь — всюду клин. :-(
--
Я смотрю, меня тут не понимают. Поясню, опирась на свой многолетний опыт:
1. Многие детали и узлы машин живут гораздо дольше, чем машина в целом. Это нужно использовать. Конечно, есть исключения. Кое-что ставится только новое, например сальники.
2. «Б/у оригинал» дешевле и гораздо лучше всяких «замен», «аналогов» и тем более подделок под оригинал. На массовые машины он легко доступен.
3. Если для Лады у многих хватает денег на оригинал и можно «шикануть», то для Мерседеса или БМВ, это все новое оооочень чувствительно по деньгам. А теперь и трудно покупаемо.
4. Страховщики — не Деды Морозы! Вы им нужны только в момент оплаты страховки. Подарки «оригинальными запчастями» они делают в исключительных случаях, или после доплаты разницы «за износ». У них есть норматив — около 10% от цены запчасти в год (!). Десятилетняя машина получит выплат по страховке минимум, совершенно недостаточный, не то что для «оригинала», но вообще для хоть каких-то запчастей. Можете посчитать сами.
5. Все что будет сделано — это ради формального исполнения договора. Кто не имеет машины — счастливчики, не знающие жизни: страховщики имеют сотни уловок по упрощению себе жизни и переносу максимума расходов как на виновника дтп, так и неопытного потерпевшего. В инете полно слез попавших со страховкой на хреновый ремонт. Или подписавших согласие на оплату «дополнительных внеплановых расходов».
Автоюристы собаку на таких делах съели. И неспроста.
--
Кто давно с машиной, конечно, все это знает.
Но тут есть много молодых читателей, еще только собирающихся стать автомобилистами, вот им, и поясняю.
Всем удачи в новом году! Всем желаю минимального КБМ!
+250т.р. к ремонту.
Повреждена дверь (багажник), довольно сильно. Вместо замены на недорогую «оригинальную -донорскую в сборе», может даже в цвет, без перекраски, приходится (внимание!) покупать новую дверь, зачищать все-все от «транспортной» краски, красить заново, начинять-переставлять стекло и фурнитуру. Куча времени и гимора на ровном месте. Цена работ несопоставима. Качество металла новой двери и ее геометрия — большой вопрос.
Подобный истории можно продолжать до бесконечности.
Давно пора было «забить» на оригинальность, при условии добровольной договоренности, конечно.
--
Но вы, видимо триллионер, после каждой царапины машинку на новую меняете, как упавшую котлету. Удачи.
Детали и узлы с разборки, во вполне бодром состоянии на порядок дешевле новья, которое не всегда требуется.
Сама электромашинка «еще ничего», но ее 5-7 летняя батарея — уже «не айс».
И стоит она новая ОГО-ГО. А брать за полцены «восстановленную» — серьезный риск купить такуюже, но после рукожопого вмешательства по удалению «совсем уставших» элементов.
Риск пожара велик.
В общем, не радует меня этот тренд.
«бодрая» езда по городу: летом 14,5, зимой 15 л/100км.
Если спокойно ездить, то меньше на 0,5л. смешная экономия.
Если ездить «борзо», то уже и до 18л доходит. :-)
--
Не понимаю тех, кто про «двойное завышение паспорта» говорит.
Скорее всего, нужна диагностика и ремонт.