Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Тут мало кто понимает что такое "«соплатформенники» и «в сотрудничестве».
И, да, это общемировая тенденция, позволяющая сэкономить время и деньги.
Не вижу проблемы для тех, кому «нужно ехать, а не шашечки».
Смотрим и не видим? Не видим противоминной формы арок бортов? Это же транспортный джип для быстрой доставки отделения с грузом на передовую! Только камуфляж перекрасили, сидушки и моторчик попонтовее поставили.
А вы говорите туристов возить… Кто же в здравом уме и по доброй воле на задние места полезет? Там же трясти будет неимоверно! Да без крыши над головой?
В исходном виде Оку не возродить: 15 лет простоя — не шутки. Производство двигателей свернуто, СЕАЗ давно разворован. Другие заводы и того раньше, отказались от Оки. Ни станков, ни штампов, ни приспособлений. Да и смысла нет: никаким современным нормам она не соответствует ни в дизайне, ни в безопасности, ни в динамике. Она великолепно подходила на роль бюджетно дотируемой — выдаваемой машины для инвалидов, на СЕАЗ-е выпускалось много ее модификаций, под разные варианты инвалидностей. Но увы. Когда было надо, чиновники государства не проявили ни малейшего внимания к поддержке производства социально значимой машины.
Теперь — только «начинать с начала», совсем за другие деньги.
Комплектный насос для аэрографа вызывает сомнения в достаточности мощности и живучести.
Вероятно, по этому этот аэрограф и не работает нормально с акриловыми красками.
--
Этот набор вызывает смешанные чувства: вроде и полезный для моделистов, но зачем аккумулятор, если у стола всегда есть розетка. К паяльнику нет подставки и ячеек для припоя-канифоли. Компрессор для аэрографа без весьма нужного ресивера.
И ладно бы, были свободные места в чемоданчике, для последующего дооснащения набора обязательными ништяками, так и этого нет.
Да. Если так уж важна точность «до нескольких градусов», можно и потрудиться.
Или выбрать какую-то одну насадку и откалиброваться под нее.
--
ИМХО, конечно, это эстетство. :-) Не представляю себе бытовую задачу, требующую такую точность. Радиолюбительская пайка вполне обходится и без калибровки, грубой регулировкой «по имеющемуся припою». Но функция полезная, хотя бы грубо, подогнать температуру по термопаре мультиметра.
«Почему мы акцентируем внимание на температуре нагревательного элемента, а не на температуре жала или насадок? Да всё просто: сама конструкция не может гарантировать точную температуру насадок, поскольку это суть простейший теплообменник. А где вы видели теплообменник со стопроцентным КПД?» — Автор не в курсе, что почти все современные паяльники имеют калибровку подаваемой мощности на нагревательный элемент, для того, что бы температура на дисплее соответствовала температуре именно жала? Или тут все плохо и подправить температуру нельзя?
«Очки под какое зрение? Под 100%ное? Это какой то бред. » — конечно бред. :-)
Напомню, что в оправе почти любых хороших очков линзы заменяются на требуемые.
Мда… с дизайном у англичан все плохо: центральная консоль перерисована со старинной радиолы, зеркала на тонких и некрасивых ножках, старомодная вставка между спицами руля. Громадная скала передней панели сиротливо украшена крошечными часиками и далее пустота....
Монитор мультимедии, я так понимаю, только сзади.
Настоящий «членовоз» в рафинированно — старомодном прикиде.
Такое ощущение, что дизайн покойная бабка-королева одобряла.
Только один вопрос: почему не бронирован сразу, как делает мерседес, например?
«Около 300 тыс. вызовов автомобилистов потребовали реагирования» — это за какой срок? За все время работы службы?
Например: в 2022 г, в РФ было 127 тыс. ДТП, причем далеко не все из них требовали SOS.
Да и 9 млн машин с терминалами ЭрыГлонасс — малая часть от всех 60 млн. машин. Соответственно мала и их доля в реальных авариях «за год».
--
«Количество экстренных вызовов, поступающих в систему „Эра-Глонасс“ от автомобилистов, в 2022 году составило 12,5 миллионов, сообщили РИА Новости в пресс-службе АО „Глонасс“»
--
Количество ложных вызовов ужасающее: из 127 тыс. ДТП, на машины с «эрой» пришлось около 1/6, это 21 тысяча реальных вызовов. Из полученных 12,5 млн. за 22 год, только 21 тысяча настоящих, это 1 реальный вызов на 595 зарегистрированных «мусорных».
Внимание вопрос: что является причиной? Дураки или дороги? :-)
Всем кто еще не понял, что такое Дремель и нафига он за такие бабки, хочу пояснить:
Это реально качественный и очень продуманный универсальный инструмент для МЕЛКИХ самодельных работ по дереву, пластику, металлу и камню. Он для моделистов, мелких самодельщиков, радиолюбителей, мастеров художественной обработки материалов и реставраторов. Для тех, у кого «руки не для скуки».
Да, дорогой. Да, есть более дешевые аналоги, разной степени приближенности. Как и со всяким другим брендовым инструментом. Но если посмотреть на другие варианты комплектации, то можно найти и оригинал подешевле.
Лично у меня, помимо множества «взрослых» инструментов, есть и дремель, проводная «модель 4000», куплена была по случаю и не раз пригодилась. Она вовсе не заменяет «старший инструмент», а дополняет его. Я не жалею, потраченных денег, хотя можно было купить и аналог. Купив почти пустой кейс с дремелем и «стартовым набором», за несколько лет я заполнил его многими вариантами оснастки и расходников. Удивительно приятно, когда купил приспособление, а ячейка для него, в кейсе, уже давно дожидается. Желающим сэкономить — Али в помощь.
--
Смотреть в сторону аккумуляторных версий, я бы не советовал: Дремель покупается надолго, а аккумуляторы служат не более 5 лет. Работать дремелем приходится в основном на столе, где всегда есть розетка. Аккумуляторная мобильность дремелю практически не нужна, а это заметный лишний вес инструменту.
--
Автору, что такое оснастка: «Функции станочной оснастки
Удержание инструмента.
Установка заготовок.
Выполнение измерений.
Обеспечение дополнительной опоры.
Нарезание внутренней или наружной резьбы.»
«деформирован корпус задней стойки, то его придется растягивать, эта деформация может быть пару мм, но стекло мешает вытягиванию» — это пикап, да еще и рамный! Стекло (на кузове) и задняя стойка (на раме) там очень далеки от бампера.
Треснул бампер и, возможно, подмялся угол поперечины. Рядовой и недорогой ремонт.
Это не чушь. Прокатись из Москвы в любой соседний регион. Удивишься зарплатной пропасти. «На круг» так примерно и выйдет. Так что, я прекрасно понимаю удивление SFlashZ.
«Никогда не думал об электромобилях с этой стороны.» — тут просто произвол неконтролируемых как надо механиков. Пацаны нажились на лохах из страховой, изобразив работу.
«а что остаётся? » — остается ваше непонимание. Этот метод работает пока цена неудач остается в рамках, и маск тому подтверждение. Но, как только потери превысят терпение инвесторов и имеющийся бюджет, все тормознется. О том и вопрос: не превышен ли порог.
«можете лучше» — начните с себя, если такой умный, или вы только по советам спец?
И, да, это общемировая тенденция, позволяющая сэкономить время и деньги.
Не вижу проблемы для тех, кому «нужно ехать, а не шашечки».
А вы говорите туристов возить… Кто же в здравом уме и по доброй воле на задние места полезет? Там же трясти будет неимоверно! Да без крыши над головой?
Теперь — только «начинать с начала», совсем за другие деньги.
Вероятно, по этому этот аэрограф и не работает нормально с акриловыми красками.
--
Этот набор вызывает смешанные чувства: вроде и полезный для моделистов, но зачем аккумулятор, если у стола всегда есть розетка. К паяльнику нет подставки и ячеек для припоя-канифоли. Компрессор для аэрографа без весьма нужного ресивера.
И ладно бы, были свободные места в чемоданчике, для последующего дооснащения набора обязательными ништяками, так и этого нет.
Или выбрать какую-то одну насадку и откалиброваться под нее.
--
ИМХО, конечно, это эстетство. :-) Не представляю себе бытовую задачу, требующую такую точность. Радиолюбительская пайка вполне обходится и без калибровки, грубой регулировкой «по имеющемуся припою». Но функция полезная, хотя бы грубо, подогнать температуру по термопаре мультиметра.
Форд боится что не отличат его машинку от прочих «одноклассников»?
Напомню, что в оправе почти любых хороших очков линзы заменяются на требуемые.
Монитор мультимедии, я так понимаю, только сзади.
Настоящий «членовоз» в рафинированно — старомодном прикиде.
Такое ощущение, что дизайн покойная бабка-королева одобряла.
Только один вопрос: почему не бронирован сразу, как делает мерседес, например?
Например: в 2022 г, в РФ было 127 тыс. ДТП, причем далеко не все из них требовали SOS.
Да и 9 млн машин с терминалами ЭрыГлонасс — малая часть от всех 60 млн. машин. Соответственно мала и их доля в реальных авариях «за год».
--
«Количество экстренных вызовов, поступающих в систему „Эра-Глонасс“ от автомобилистов, в 2022 году составило 12,5 миллионов, сообщили РИА Новости в пресс-службе АО „Глонасс“»
--
Количество ложных вызовов ужасающее: из 127 тыс. ДТП, на машины с «эрой» пришлось около 1/6, это 21 тысяча реальных вызовов. Из полученных 12,5 млн. за 22 год, только 21 тысяча настоящих, это 1 реальный вызов на 595 зарегистрированных «мусорных».
Внимание вопрос: что является причиной? Дураки или дороги? :-)
Это реально качественный и очень продуманный универсальный инструмент для МЕЛКИХ самодельных работ по дереву, пластику, металлу и камню. Он для моделистов, мелких самодельщиков, радиолюбителей, мастеров художественной обработки материалов и реставраторов. Для тех, у кого «руки не для скуки».
Да, дорогой. Да, есть более дешевые аналоги, разной степени приближенности. Как и со всяким другим брендовым инструментом. Но если посмотреть на другие варианты комплектации, то можно найти и оригинал подешевле.
Лично у меня, помимо множества «взрослых» инструментов, есть и дремель, проводная «модель 4000», куплена была по случаю и не раз пригодилась. Она вовсе не заменяет «старший инструмент», а дополняет его. Я не жалею, потраченных денег, хотя можно было купить и аналог. Купив почти пустой кейс с дремелем и «стартовым набором», за несколько лет я заполнил его многими вариантами оснастки и расходников. Удивительно приятно, когда купил приспособление, а ячейка для него, в кейсе, уже давно дожидается. Желающим сэкономить — Али в помощь.
--
Смотреть в сторону аккумуляторных версий, я бы не советовал: Дремель покупается надолго, а аккумуляторы служат не более 5 лет. Работать дремелем приходится в основном на столе, где всегда есть розетка. Аккумуляторная мобильность дремелю практически не нужна, а это заметный лишний вес инструменту.
--
Автору, что такое оснастка: «Функции станочной оснастки
Удержание инструмента.
Установка заготовок.
Выполнение измерений.
Обеспечение дополнительной опоры.
Нарезание внутренней или наружной резьбы.»
Треснул бампер и, возможно, подмялся угол поперечины. Рядовой и недорогой ремонт.
«можете лучше» — начните с себя, если такой умный, или вы только по советам спец?
Метод «проб и ошибок» говорите? Не дороговат ли?