Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«ограничители скорости и отключать их по подписке.» — навряд ли. Технически — опция недорогая.
«А те кто уже купил по старой схеме будут доплачивать?» — думаю, BMW вернется к старой схеме разовой оплаты «дооснащения».
Клиент приезжает, говорит хочу «подогрев на постоянку», платит, машина едет в сервисцентр. Там опцию подогрева кодируют «на бесконечный период», включают, а клиенту говорят про страсти с заменой блоков на «новые, неотключаемые». Буратино уезжает, все довольны. :-D
«ограничители скорости и отключать их по подписке.» — это давно есть у машин для «толстосумов», правда, оплата была разово. Но теперь новый тренд — «доить богатого лоха, в процессе юзания».
До недавних пор, отсутствие подогрева у BMW, означало отсутствие мата подогрева в сиденьях, установка блока кнопок центральной консоли в версии без кнопок активации подогревов, и электронных блоков сидений без силового выхода на питание мата.
Никаким «дистанционным кодированием» эту опцию не включить :-)
По деньгам для завода — разница в цене модификаций блоков копеечная, плюс цена матов подогрева. Но в цене машины, для клиента — ого-го.
Это всего-то один из вариантов оснащения машины при заказе с завода. А помимо нескольких базовых вариантов комплектации, с завода заказывали и дооснащение другими опциями. Верно написали — никто конвейер не меняет ради них, все автоматизировано.
Лучшая радиаторная решетка у BMW — на E34. Аккуратная, небольшие «наздри».
ИМХО, это все из серии «рот кашалота» и «бразильская жопа», как на 7-ке. Ужасно.
Учитывая, что современные гибриды и электрички не требуют такого мощного охлаждения, подобные громадные решетки на подкапотные проемы — бесполезный атавизм, несущий дополнительную грязь и пыль под капот, увеличивающий лобовое сопротивление и расход топлива.
Этот крошечный «чпок об Луну», наспех сделанной поделки, не впечатлил никого, по причине отсутствия «ЗРЕЛИЩА» на ютрубе. То ли дело у Маска: все снято с нескольких ракурсов, как стартануло, как летело, как БАХНУЛО и, на сладкое, горящие 16 кв. километров природного парка.
Все как положено. От того и неудача не воспринимается чем-то страшным. Как буд-то, так и было задумано :-) Отличный пиар, надо нам брать на вооружение, раз уж даже в простейших лунных миссиях косячим.
С учетом серьезности повреждений стартового стола и инфраструктуры от первого пуска старшипа, отсутствие внятных пояснений для ФАУ, о том что исправлено, смотрится странно.
Просто новая стартовая площадка? А она точно лучше приспособлена к сверхмощи? Или она «одноразовая»? И еще. Обломки покрытия стартового стола повредили несколько двигателей первого старшипа. Одноразовость пусковой несет большие и ненужные риски потери ракеты не по причине, что «она плохая», и Маск это должен понимать. Ему же не пусковую надо тестировать, а ракету отлаживать. :-)
«не разнес все к чертям» — еще как разнес. Увы, стартовый стол — в хлам, полно фоток с котлованом и побитыми цистернами.
Посмотрим, как дело пойдет в этот раз, надеюсь выводы сделали.
«Starship готов к выполнению второго орбитального полета.» — так первый же не состоялся, аппарат не вышел на орбиту?.. Это «вторая попытка орбитального полета». Не больше, но и не меньше. Именно она и станет «первым орбитальным полетом старшипа», если все пойдет по плану.
«уже сто лет в обед обошли эту проблему» — ха! С каждым новым поколением европейских премиум-машин эта проблема все острее. То, что работает с «10-летками», не срабатывает сейчас. Как там, у неофициалов, доступ к последним прошивкам восстановлен? Обновление диагностического ПО доступно?
И это я молчу про сервисы для водителя «по подписке» — вот где засада-то. Народ на мерсах имеет проблемы с дистанционным управлением сигнализацией, несмотря на оплату.
«пусть автодилеры катаются на этих машинах сами» — полностью согласен.
«уже сто лет в обед обошли эту проблему» — ха! С каждым новым поколением европейских премиум-машин эта проблема все острее. То, что работает с «10-летками», не срабатывает сейчас. Как там, у неофициалов, доступ к последним прошивкам восстановлен? Обновление диагностического ПО доступно?
И это я молчу про сервисы для водителя «по подписке» — вот где засада-то. Народ на мерсах имеет проблемы с дистанционным управлением сигнализацией, несмотря на оплату.
«пусть автодилеры катаются на этих машинах сами» — полностью согласен.
Кто-то еще хочет проверить возможности сервиса без обязательной поддержки от автопроизводителя? Кому-то нужна штатный функционал и навигация без обновлений? Шикарная штатная мультимедиа без интернета и с костылями через «андроид авто»?
Кому-то нужна машина без гарантии и гарантийного сервиса? На таких машинах, даже масло в двигателе поменять не просто — без внесения данных о замене в информационную систему дилерским софтом (а он отключен и перспективы туманны), будут надоедливые напоминания на приборке.
Это прямо на большого фаната. Купить и поставить в личный музей. Или купить в соседней стране и гонять авто туда-сюда по «каждому чиху» и инетом в машине с ценником через роуминг.
Ну… наверное… :-)
«Если изменить культуру разработки» — «большой бизнес» живет по своим правилам, культура разработки ему на 10-м месте. Колда, всяческие фифа-уефа-нба-xxGP и т.п., это показывают очень отчетливо.
«А по части качества — так как раз винил и был образцовым носителем» — увы, очень быстро требования к необходимости редактирования композиции после записи привели к тому, что с 50-х годов даже «мастер-диск» не содержал прямую инфу с микрофона. Были промежуточные записи на магнитную мастер-ленту, со всем вытекающим.
«Образцовым» винил был во времена фонографов. :-)
Другое дело, что сохранность от времени магнитных мастер-носителей не так хороша, как простых архивных винилок из первых партий… Современные ремастеры сплошь и рядом восстановлены именно с них.
«Поэтому техника безопасности — это наше всё. » — это правда. Но большинство ленится читать инструкцию и личными усилиями, с потерями, осваивает эту науку. Болгарка — один из самых опасных инструментов!
Есть ряд инструментов, которыми ОБЯЗАТЕЛЬНО надо работать двумя руками, даже если кажется, что можно «на секундочку» подержать одной. Болгарка — в их числе, на первом месте. Обязательны очки. Крайне желательна плотная одежда.
Видел дуралеев, снимающих щиток, «для удобства». И еще бОльших дуралеев, ставящих диск 230 на высокоскоростную, 125мм УШМ. Итог печален — диск рвет от нештатных для его размера оборотов, а щитка-то нет, мешался. Слышал про смерти от кровопотери, от страшных травм 230мм болгарок с зубчатым диском «по дереву» от станка (!).
Сам вляпался, работая с насадкой-корщеткой — понадобилась вторая рука, придержать деталь, а щетка зацепилась за ребро, УШМ крупная, бросило в сторону — одной руки не хватило удержать. Щетка распанахала другую руку, не защищенную плотной одеждой. Итог — шрам «на память».
Автору: 1. не освещена тема выбора больших болгарок, на диск 230мм
2. не освещен момент резки нержавейки и алюминия, тоже требующих ограничения оборотов. Не обязательно плавного регулирования.
3. не освещен момент использования штроборезных насадок (два диска одновременно).
4. не освещен момент использования отрезных дисков с переходом по мере износа с большой болгарки на малую. (это допустимо, поскольку по мере износа уменьшается диаметр абразивного диска и повышается его максимальная разрешенная скорость вращения.)
«А что мешает в процессе ещё раз кнопку Старт нажать?» — Да понятно, что можно упрощать и «жрать что дают».
Вопрос — как сравнивать, что бы была разница «рельефнее»? А то, на вид, все микроволновки одинаковы. Кроме мощности — разница в малозаметных мелочах. Вопрос — насколько значимы эти мелочи. Вот тест и должен показывать — 4 нажатия одной кнопки или 7-8 двумя разными кнопками.
--
«Или 10 секунд настолько критичны, что надо «крутить барабан»? » — иногда критично +10 и удобно когда «в процессе», а не после. Пример — сделайте себе хлеб с разогретым до плавления сыром, но так, что бы он сильно не «закипел». Конечно это ерунда, всегда можно выставить с запасом и остановить «по факту». :-)
Но если есть выбор, за одни и те же деньги, то почему бы не взять более удобное устройство? Микроволновка — не стиралка, мы ей пользуемся очень часто, хорошая эргономика, как мне кажется, довольно важна. Я, например, кнопки старт и стоп выберу побольше и крутилку с постоянным «откликом». Как правило, только ими и пользуюсь.
Что в Канди стоило сделать эти кнопки побольше (продолговатыми) и выделить их, как на LG?
Предлагаю добавить в обзоры микроволновок простейший тест на эргономичность: подсчет числа действий и нажатий кнопок, что бы выполнить типовой сценарий по двухминутному разогреву тарелки супа на 100% мощности, с добавлением еще 40 секунд времени разогрева в процессе. :-)
Т.е. сначала запускается на две минуты, а затем, пока процесс идет, добавляем еще сорок секунд. Типа человек понял, что разогрев слабоват, надо быстро добавить. Сплошь и рядом так делаем.
--
Была у меня микроволновка LG, так на ней это делалось элементарно: 4 клика большущей кнопки «Старт / +30» " и потом крутилкой, еще четыре щелчка (+10"), без прерывания процесса. Очень удобно.
На других микроволновках, теперь так не сделать: после запуска подогрева, они уже не воспринимают крутилку времени, надо либо останавливать и перенастраивать, либо дожидаться окончания. Неудобно, больше лишних нажатий.
Вот и объективная оценка удобства. Больше число манипуляций и больше разных кнопок — хуже эргономика. Просто посчитать число действий и сравнить с другими печками. Меньше — лучше. :-)
--
Можно и другие типовые сценарии оценить: разогрев с установкой 50% мощности или разморозка килограмма мяса.
«А те кто уже купил по старой схеме будут доплачивать?» — думаю, BMW вернется к старой схеме разовой оплаты «дооснащения».
Клиент приезжает, говорит хочу «подогрев на постоянку», платит, машина едет в сервисцентр. Там опцию подогрева кодируют «на бесконечный период», включают, а клиенту говорят про страсти с заменой блоков на «новые, неотключаемые». Буратино уезжает, все довольны. :-D
Никаким «дистанционным кодированием» эту опцию не включить :-)
По деньгам для завода — разница в цене модификаций блоков копеечная, плюс цена матов подогрева. Но в цене машины, для клиента — ого-го.
Это всего-то один из вариантов оснащения машины при заказе с завода. А помимо нескольких базовых вариантов комплектации, с завода заказывали и дооснащение другими опциями. Верно написали — никто конвейер не меняет ради них, все автоматизировано.
ИМХО, это все из серии «рот кашалота» и «бразильская жопа», как на 7-ке. Ужасно.
Учитывая, что современные гибриды и электрички не требуют такого мощного охлаждения, подобные громадные решетки на подкапотные проемы — бесполезный атавизм, несущий дополнительную грязь и пыль под капот, увеличивающий лобовое сопротивление и расход топлива.
Все как положено. От того и неудача не воспринимается чем-то страшным. Как буд-то, так и было задумано :-) Отличный пиар, надо нам брать на вооружение, раз уж даже в простейших лунных миссиях косячим.
Просто новая стартовая площадка? А она точно лучше приспособлена к сверхмощи? Или она «одноразовая»? И еще. Обломки покрытия стартового стола повредили несколько двигателей первого старшипа. Одноразовость пусковой несет большие и ненужные риски потери ракеты не по причине, что «она плохая», и Маск это должен понимать. Ему же не пусковую надо тестировать, а ракету отлаживать. :-)
Посмотрим, как дело пойдет в этот раз, надеюсь выводы сделали.
И это я молчу про сервисы для водителя «по подписке» — вот где засада-то. Народ на мерсах имеет проблемы с дистанционным управлением сигнализацией, несмотря на оплату.
«пусть автодилеры катаются на этих машинах сами» — полностью согласен.
И это я молчу про сервисы для водителя «по подписке» — вот где засада-то. Народ на мерсах имеет проблемы с дистанционным управлением сигнализацией, несмотря на оплату.
«пусть автодилеры катаются на этих машинах сами» — полностью согласен.
Кому-то нужна машина без гарантии и гарантийного сервиса? На таких машинах, даже масло в двигателе поменять не просто — без внесения данных о замене в информационную систему дилерским софтом (а он отключен и перспективы туманны), будут надоедливые напоминания на приборке.
Это прямо на большого фаната. Купить и поставить в личный музей. Или купить в соседней стране и гонять авто туда-сюда по «каждому чиху» и инетом в машине с ценником через роуминг.
Ну… наверное… :-)
«Образцовым» винил был во времена фонографов. :-)
Другое дело, что сохранность от времени магнитных мастер-носителей не так хороша, как простых архивных винилок из первых партий… Современные ремастеры сплошь и рядом восстановлены именно с них.
Есть ряд инструментов, которыми ОБЯЗАТЕЛЬНО надо работать двумя руками, даже если кажется, что можно «на секундочку» подержать одной. Болгарка — в их числе, на первом месте. Обязательны очки. Крайне желательна плотная одежда.
Видел дуралеев, снимающих щиток, «для удобства». И еще бОльших дуралеев, ставящих диск 230 на высокоскоростную, 125мм УШМ. Итог печален — диск рвет от нештатных для его размера оборотов, а щитка-то нет, мешался. Слышал про смерти от кровопотери, от страшных травм 230мм болгарок с зубчатым диском «по дереву» от станка (!).
Сам вляпался, работая с насадкой-корщеткой — понадобилась вторая рука, придержать деталь, а щетка зацепилась за ребро, УШМ крупная, бросило в сторону — одной руки не хватило удержать. Щетка распанахала другую руку, не защищенную плотной одеждой. Итог — шрам «на память».
2. не освещен момент резки нержавейки и алюминия, тоже требующих ограничения оборотов. Не обязательно плавного регулирования.
3. не освещен момент использования штроборезных насадок (два диска одновременно).
4. не освещен момент использования отрезных дисков с переходом по мере износа с большой болгарки на малую. (это допустимо, поскольку по мере износа уменьшается диаметр абразивного диска и повышается его максимальная разрешенная скорость вращения.)
Вопрос — как сравнивать, что бы была разница «рельефнее»? А то, на вид, все микроволновки одинаковы. Кроме мощности — разница в малозаметных мелочах. Вопрос — насколько значимы эти мелочи. Вот тест и должен показывать — 4 нажатия одной кнопки или 7-8 двумя разными кнопками.
--
«Или 10 секунд настолько критичны, что надо «крутить барабан»? » — иногда критично +10 и удобно когда «в процессе», а не после. Пример — сделайте себе хлеб с разогретым до плавления сыром, но так, что бы он сильно не «закипел». Конечно это ерунда, всегда можно выставить с запасом и остановить «по факту». :-)
Но если есть выбор, за одни и те же деньги, то почему бы не взять более удобное устройство? Микроволновка — не стиралка, мы ей пользуемся очень часто, хорошая эргономика, как мне кажется, довольно важна. Я, например, кнопки старт и стоп выберу побольше и крутилку с постоянным «откликом». Как правило, только ими и пользуюсь.
Что в Канди стоило сделать эти кнопки побольше (продолговатыми) и выделить их, как на LG?
Т.е. сначала запускается на две минуты, а затем, пока процесс идет, добавляем еще сорок секунд. Типа человек понял, что разогрев слабоват, надо быстро добавить. Сплошь и рядом так делаем.
--
Была у меня микроволновка LG, так на ней это делалось элементарно: 4 клика большущей кнопки «Старт / +30» " и потом крутилкой, еще четыре щелчка (+10"), без прерывания процесса. Очень удобно.
На других микроволновках, теперь так не сделать: после запуска подогрева, они уже не воспринимают крутилку времени, надо либо останавливать и перенастраивать, либо дожидаться окончания. Неудобно, больше лишних нажатий.
Вот и объективная оценка удобства. Больше число манипуляций и больше разных кнопок — хуже эргономика. Просто посчитать число действий и сравнить с другими печками. Меньше — лучше. :-)
--
Можно и другие типовые сценарии оценить: разогрев с установкой 50% мощности или разморозка килограмма мяса.