Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«Если машина едет на автопилоте, то износ снижается на порядок-два.» имеете в виду «раза в два»? (на порядок — это «в 10 раз»).
Соглашусь, что автопилот не будет «дрифтить» и «родстерить», наслаждаясь главным плюсом этой машины.
Но, движение по автобану с высокой скоростью, «пилит» резину гораздо активнее города, независимо от стиля езды.
Я заложил в прикидку 64тыс.км на один комплект. Поверьте, это очень много. Норма — 45-50.
«У бензиновых» — это не ТЭН, а «предпусковой подогреватель». Греет охлаждающую жидкость, работает на топливе машины (бензин-дизель). Расход смешной. Устанавливается не часто, особенно на «бензинках».
Кроме того, на премиум машинках бывает «тепловой фен» — подогрев электрическим ТЭН-ом воздуха, который подается в холодный салон.
«Если не врут» — «6700 долларов обошёлся ремонт машины» — судя по тексту, это две замены батареи и водительского сиденья за 640тыс.км.Получается, батарея стоит не более 3000-3100долл. Владельцы электричек — отзовитесь: есть такие цены на оригинальные батареи, тесловской-то емкости?Как автомобилист с 27летним стажем, могу сказать, что это крайне подозрительно. Не слышал, чтобы у легковых машин ступичные подшипники, амортизаторы, тормозные диски и колодки, покрышки, служили так долго.Кто не верит, достаточно почитать «ресурсный тест» любой машины в Авторевю. Там за тестовый пробег по полигону в 30тысяч км. (!), эквивалентный 100тысячам обычного, бывает такое высыпается… а тут 640тыс!640тыс.км по автобанам — это минимум 10 замен комплектов покрышек (>600х10= от 6000долларов и более); это минимум 2 замены комплектов амортизаторов (>500х2= от 1000); это минимум 8 замен передних колодок и 4 замены задних, плюс 4 замены передних дисков и 2 задних — еще от 2000 долларов; это минимум 1 замена ступичных подшипников «по кругу», наверняка в сборе со ступицей, это еще около 1000.А еще опорные подшипники, сайлентблоки, рычаги с шаровыми… Даже по автобанам, это не живет дольше 200тыс.км. ни у кого.Что там с электромоторами, можно только гадать, но, опять-таки, опорные подшипники менять в электроагрегатах приходится не реже чем в обычных, а значит минимум одна замена…В общем, опять пиар, в котором «забыли» рассказать о какой то части расходов, не менее, чем на 10тыс.долл. Не забывайте снимать «лапшу», хобот вероятно явно «на подряде», раз с завидной регулярностью валит именно маркетинговые вбросы на нас.
" А ширина шины какая?" — правильный вопрос. на сайте самсунга я нашел варианты чипов 32 и 64 бита.
Еще один правильный вопрос — «какая суммарная ПСП чипа»
«Но и вы сравнивая её со старьем и двумя звёздам» — если быть внимательным, то можно заметить, что я оценивал ситуацию, говоря, что для такого, не самого сильного столкновения, хватило бы любой другой машины.
А так же, высказал свое негативное отношение к рекламному подтексту новости, в духе «тесла опять спасла человека».
Тут, да, я крайне предвзято отношусь к рекламе чего бы то ни было.
«крыша при этом не сложилась-бы» посмотрите фильм «приключения итальянцев в России», например. Даже у стародавних Москвича и Жигулей, «крыши не сложились».Вопрос — как «кувыркалась» машина. Судя по тому, что стеклянный люк не вылетел (на фото), особых нагрузок на крышу Теслы не было.Главное, что я хотел сказать: не надо судить о прочности машины по новостям о ДТП. Гораздо лучше, посмотреть видео и цифры-графики замедления на краш-тестах, типа NCAP, NHTSA, ARCAP.По Тесла3 независимые тесты я не нашел, но другие модели теслы, сделаны грамотно и все имеют по 5 звезд, как и многие другие машины. Хорошо, но не надо из нее «икону лепить».
Универсальность — это здорово. Но вот, беда: 3 месяца работы станка на одну деталь! %-(
Штамповка, сами понимаете — секундное дело. Поменять штамп и можно другую деталь делать, так же быстро.
Тоже универсальность ;-)
«Женщина ехала по трехполосному шоссе в крайней левой полосе со скоростью около 110 км/ч, потом по непонятной причине она столкнулась с другим автомобилем уже в средней полосе. „Это называется “попутное столкновение». Никак не «тяжелая авария». Любая машина, у которой есть хотя бы 2(!) звезды рейтинга NCAP, например более-менее новые жигули или 15-летние BMW, смогут так же, если не лучше. Тоже мне, достижение.Появление таких хвалебных новостей по совершенно пустому поводу, говорит о низком уровне компетенции ресурса в данной теме. Перепечатать чужую рекламу, это надо суметь. :-DРебята, пишите о том, что действительно понимаете. Без обид.Во всей этой истории, для читателей из России важно одно: люди в машине были пристегнуты. Не забывайте пристегиваться, парни.
«Я вот не увидел, какой функционал мог бы оправдать подобные траты» — и не увидишь.
Это из области психиатрии психологии: есть люди, демонстрирующие свою «круть» себе и окружающим через максимально возможные для себя траты денег. Оправдывая это «качеством», «фичами», «брендом», «страной происхождения», «цветом рук сборщиков» и прочей фигней.
Спорить с ними не надо, как к верующими.
Если уж есть желание «подколоть по-доброму», надо просто привести пример «самого-самого» типа «золотого унитаза» и спросить: «а че не такой? не осилил?!».
Механический параноики сами «впилят». ;-)
(боюсь, что одним тумблером МАССИВ микрофонов не отключить, но это не страшно, можно по тумблеру на микрофон, или «П2К восьмиканальный» приколхозить)
А тем, у кого не так припекает, хватит и того что есть — сенсорного.
ЗЫ. У вас и в смартфоне тумблер есть? :-)
А ведь смартфон, в отличие от этой колонки, всегда с вами. Не страшно? :-D
«Эта «петрушка» и «дятел», так на минуточку, подтерся Роскосмосом.» — вообще-то он «подтерся» насой. Она отдалась слила ему все свои и сторонние заказы. Или я неправильно понял, откуда у него заказы?
«Если она будет дешевле (ближе к себестоимости)» — во всем мире снижают цену товара через снижение себестоимости, а не нормы прибыли. Если хотят или могут. Норму прибыли на авторынке более 30% трудно найти — конкуренция.
«производителям обычных авто они достаются по 20% от цены продажи. (если верить слухам) » не верь. Нормальный производитель, если может продать нечто дорого, обязательно «подтянет» формальную себестоимость повыше, вложившись в развитие, разработки, маркетинг и девочек. А потом будет ее сбрасывать, по мере надобности. :-)
Упрощенно.
"«отмайненные» видюхи… их за пол-цены, а потом продавать снова «как новые»! " — Необходимость годичной гарантии на «как новые», но «отмайненные» быстро их охладит.
ИМХО, мы еще увидим вал предложений на вторичке, где «б/у недорого», с более интересными ценами.
Вопрос в том, что брали майнеры — то и вывалится обратно, но что? Судя по кратному понижению выручки, это массовые серии, далеко не хай-левел. Что это и насколько интересно? К примеру, 1030 даже задаром не нужно.
Экран «браузера» конечно хорош, но стоя в инете серфиться — не айс. А как телевизор использовать — формат не тот.
Веселит обсуждение «как продукты в холодосе окажутся» — так же, как дальше будут использованы для готовки. :-)
Просто нужна «старая добрая» домохозяйка.
На круг, дешевле будет ;-)
«Но тумблер отключающий микрофон не помешало бы соорудить» Насколько я понял из описаний, выключатель микрофона-таки там есть. В отличие от аналогов :-) Специально для опасливых и болтливых.
Пусть сначала маск сам, на правах автора, в ней прокатится. Туда и обратно. Хотя, если почитать комменты некоторых, им было бы достаточно «в один конец» и забыть :-)
Соглашусь, что автопилот не будет «дрифтить» и «родстерить», наслаждаясь главным плюсом этой машины.
Но, движение по автобану с высокой скоростью, «пилит» резину гораздо активнее города, независимо от стиля езды.
Я заложил в прикидку 64тыс.км на один комплект. Поверьте, это очень много. Норма — 45-50.
Кроме того, на премиум машинках бывает «тепловой фен» — подогрев электрическим ТЭН-ом воздуха, который подается в холодный салон.
явно«на подряде», раз с завидной регулярностью валит именно маркетинговые вбросы на нас.Еще один правильный вопрос — «какая суммарная ПСП чипа»
1972г — да, офигительно свежий источник. Думаете прогресс стоит? Подскажу: поищите «штамповка жидкими средами». :-)
А так же, высказал свое негативное отношение к рекламному подтексту новости, в духе «тесла опять спасла человека».
Тут, да, я крайне предвзято отношусь к рекламе чего бы то ни было.
Штамповка, сами понимаете — секундное дело. Поменять штамп и можно другую деталь делать, так же быстро.
Тоже универсальность ;-)
Это из области
психиатриипсихологии: есть люди, демонстрирующие свою «круть» себе и окружающим через максимально возможные для себя траты денег. Оправдывая это «качеством», «фичами», «брендом», «страной происхождения», «цветом рук сборщиков» и прочей фигней.Спорить с ними не надо, как к верующими.
Если уж есть желание «подколоть по-доброму», надо просто привести пример «самого-самого» типа «золотого унитаза» и спросить: «а че не такой? не осилил?!».
(боюсь, что одним тумблером МАССИВ микрофонов не отключить, но это не страшно, можно по тумблеру на микрофон, или «П2К восьмиканальный» приколхозить)
А тем, у кого не так припекает, хватит и того что есть — сенсорного.
ЗЫ. У вас и в смартфоне тумблер есть? :-)
А ведь смартфон, в отличие от этой колонки, всегда с вами. Не страшно? :-D
отдаласьслила ему все свои и сторонние заказы. Или я неправильно понял, откуда у него заказы?«производителям обычных авто они достаются по 20% от цены продажи. (если верить слухам) » не верь. Нормальный производитель, если может продать нечто дорого, обязательно «подтянет» формальную себестоимость повыше, вложившись в развитие, разработки, маркетинг и девочек. А потом будет ее сбрасывать, по мере надобности. :-)
Упрощенно.
ИМХО, мы еще увидим вал предложений на вторичке, где «б/у недорого», с более интересными ценами.
Вопрос в том, что брали майнеры — то и вывалится обратно, но что? Судя по кратному понижению выручки, это массовые серии, далеко не хай-левел. Что это и насколько интересно? К примеру, 1030 даже задаром не нужно.
Веселит обсуждение «как продукты в холодосе окажутся» — так же, как дальше будут использованы для готовки. :-)
Просто нужна «старая добрая» домохозяйка.
На круг, дешевле будет ;-)