Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Рукалицо. Прежде чем выставлять себя полным идиотом, ознакомились бы с теорией.
Какая нафиг теория? по ссылке — студенческая поделка с лабораторной попыткой попарного включения катушек, доказывающая что две соосные катушки лучше одной. Откровение, блин. Гы-гы. Посмотрю я на них, когда катушки так же по дурацки, с перекрытием, как аппловцы, разложат, перекрыв магнитный поток.
И вот тут самое лучшее решение поутыкать всю крышу своего дома солнечными панелями, хоть от того же Маска.
Можно грубо прикинуть: в РФ, на широте Москвы, среднегодовая среднесуточная отдача от 1м.кв. солнечной панели порядка 100Вт/ч. берем осень-зиму 9 часов= 0,9кВт.ч. с квадрата в сутки. Что бы получить хоть 70кВт.ч. нужна крыша с площадью южной стороны не менее 70/0,9=78м.кв. (про КПД накопления и КПД перезарядки из домашнего АКБ в автомобильный, вообще, молчу) Вся крыша — 78*4=312м.кв. Домик для такой крыши, тоже, нужен соответствующей площади, не менее 20х15м в основании. У многих такой в наличии?
Да, остается огород заставить. :-) Сотку (а с учетом КПД двух процессов, то две) под панели из оборота вывести. Деревья вокруг повырубать, что бы тени не было. Прогресс требует жертв :-)
Такие вот, «зеленые» технологии.
Сколько там, 1 кв.м ФЭП стоит? Сколько-сколько весь комплект? Насколько дороже электромобиль обычной машины при покупке и дешевле при продаже? Нефиг-нафиг, пока что…
ЗЫ. Жителям солнечной австралии — просьба не беспокоиться.
Приезжаешь такой на заправку (к себе в гараж):
-Мне полный бак за 135 рублей
Ага. Но чуть позже приехал сосед по гаражному ряду и к тому же общему проводу воткнулся. Автомат ряда (16А) вырубился (6квт на двоих — за пределами обычной для гаражей проводки). Оба без света и без зарядки. Первый утром приходит — а машина не зарядилась. %-(
Такой вот, вполне реальный, гаражный форс-мажор.
Что будет, когда электромобилей в гаражах станет много, и они отведенный для ГСК лимит отведенной мощности высосут я вообще, даже представлять не хочу.
К чему все: ИМХО, пока у нас не появится более-менее широкая сеть «зарядок у дома», про электромобили можно и не думать. Ни гараж, ни частный дом не помогут, если «электролюбителей» в поселке/гск 2-3 станет.
Нахрена столько катушек? Одной, большой, нельзя было обойтись? Или умеют наматывать строго по радиусу, и форму изменить антирелигиозно?… Так обосраться с зарядкой… Нагородить черт те что и не смочь отладить, имея на борту зарядки!!! микрокомпьютер… Дно, ниже дна.
Видимо, хотели организовать несколько параллельных, управляемых каналов зарядки, для того и проц. Количество катушек позволило бы маркетологам заявить о «24-кратном преимуществе» этой хрени.
Но вот беда: похоже, никто из инженеров их не предупредил, что даже две пересекающиеся катушки, одновременно, работать будут с проблемами. И выходит, что пока их приблуда работает как обычная, с одной катушкой (из 24!). Ну как такое впарить, если китайское устройство уже «копейки» стоит? Только поднимать энергетику — повышать ток. Но и тут, уже все, что можно было легко взять, уже сделали без эппла. От того и греется вся эта штуковина, что «последние соки выжимают».
Тут другие решения требуются, а стоящих стартапов на эту тему не так и много :-) Вот эппл и просела со сроками.
Посмотрим, как она выкрутится.
Увы, даже частный дом и гараж — не выход, в случае широкого распространения электромобили: текущая инфраструктура (сельские и садово-гаражно- товарищеские силовые трансформаторы как правило и так на пределе загрузки, нередко напряжение ниже 200вольт бывает) требуемые мощности просадят напряжение вообще, «ниже плинтуса».
а текущая инфраструктура была создана на шестой день и с тех пор не менялась? или она постоянно развивается с ростом спроса, а остановился в развитии только ты?
а заправки по-твоему тоже с сотворения мира стоят?
В гаражах еще проблема: проводка в ряду гаражей слишком слаба, там по стене идет кабель сечением 2,5мм.кв. от силы., с кучей древних скруток, для одной машины еще ничего, а если 3-5?
в том гараже денег на электромобиль все равно ни у кого нет, не заморачивайся
Все эту «последнюю милю» переделывать — за чей счет?
когда строят жилой дом на ровном месте, туда последнюю милю за чей счет проводят? или вы в землянках живете?
Последний раз редактировалось 14 сентября 2018, 16:34
Идеалист.Купи САМ электромобиль и попользуйся САМ.Потом посмотрим, что ты запоешь про городские зарядки (их отсутствие и дефицит), про оплату всевозможных сборов электриков, про вопли соседей «вы у меня все электричество сожрали!».В общем, удачи. Без обид, спуститесь на землю.И, если что, я не говорил, что это нереально или невозможно. Просто, без государственной системы это будет долго, криво и за счет таких бедолаг.
У кого частный дом — не проблема,… для жителей многоэтажек… или гаража особо и нет вариантов.
Увы, даже частный дом и гараж — не выход, в случае широкого распространения электромобили: текущая инфраструктура (сельские и садово-гаражно- товарищеские силовые трансформаторы как правило и так на пределе загрузки, нередко напряжение ниже 200вольт бывает) требуемые мощности просадят напряжение вообще, «ниже плинтуса».
В гаражах еще проблема: проводка в ряду гаражей слишком слаба, там по стене идет кабель сечением 2,5мм.кв. от силы., с кучей древних скруток, для одной машины еще ничего, а если 3-5?
Все эту «последнюю милю» переделывать — за чей счет?
«с инфраструктурой зарядки главные сложности» — так это изначально было понятно, что «розетка» и «накопитель» требуют внимания и государственного подхода при массовом распространении электромобили. Там, где это решается, там электромобили распространяются.
Кстати, каршеринг имеет хорошие перспективы именно с автопилотными электромобилями, которые сами на зарядную станцию на ночь ездить смогут.
Только, когда еще это будет…
Видать, инновации кончились. Даже простая зарядка анонсирована 5 ваттная. ??!
Это при том, что норма давно уже 10вт.
Что-то не пойму, за что хомячков так обделили.
Наверно 10вт будут отдельно втюхивать, как и супер переходник на миниджек.
А в локальных масштабах — это очень эффективный метод влияния, контроля и наказаний.
Это повысит собираемость налогов — хорошо. Это даст возможность выявлять взяточников и воров — хорошо. По сумме, эта система для меня, несет больше плюсов.
«регулирования деловой активности» — чушь
«выборочно лишать некоторых личностей прав» — еще большая чушь. Смахивает на страхи игрока в майнкрафт, что его виртуальный домик сотрут с сервера. Или навечно забанят в интернете.
Мои права — голова, руки и личные(офлайновые) отношения. Это не биткойны, через интенет не украсть, хозяин базы данных — не сотрет.
«Только вот разрабатывать то, что давно разработано в других странах, конечно, глупо.»
Смысл в этой работе есть: попытка сделать систему, информация о нюансах работы которой будет известна не всем. Попытаться защитить от анб, цру, и т.п., например.
«Чего не сделай, всё равно обязательно в новостях будет. » я бы вам поверил и согласился бы. НО. Не совпадает ваша мысль с фактами: ихбт пропустил весьма интересную новость (можно сказать показательную) по основателю теслы, не забыв написать про акцию «тесла без одного движка, зато сейчас».«Зачем платить тем, кому можно не платить?» — именно для такой избирательности, «только позитив».Сапиенти сат. Удачи.
прямо в новости: «у компании есть определенное количество заднеприводных автомобилей, которые можно забрать в день покупки» — при том, что за другими вариантами многомесячная (!) очередь, это ни что иное, как неликвид.
Если бы я работал новостником «на подряде у спонсора», то новостной поток выглядел бы именно так, как я наблюдаю на ихбт. Вы серьезно утверждаете, что за такую работу ихбт ничего не имеет с теслы, работает, так сказать, задаром? Не разочаровывайте меня, а то, я потеряю веру в бизнесменов :-D
ЗЫ. ничего против «спонсоров» не имею, если помимо заказной маркетинговой ежедневщины, есть и объективная инфа.
Quick Charge х.х — это и есть название стандарта.
В зависимости от версии, растет функционал по взаимной настройке заряжаемого устройства и источника.
Но есть компании, которым общий стандарт не указ. Им нужно быть «круче всех». У них свои заморочки с зарядками и совсем другие ценники. Естественно, своих «адептов» они ненавязчиво держат в неведении об общеотраслевых стандартах, что бы не расстраивать.
Ответ deadlock на комментарий
Какая нафиг теория? по ссылке — студенческая поделка с лабораторной попыткой попарного включения катушек, доказывающая что две соосные катушки лучше одной. Откровение, блин. Гы-гы. Посмотрю я на них, когда катушки так же по дурацки, с перекрытием, как аппловцы, разложат, перекрыв магнитный поток.
Ответ 3JIbIDEHb на комментарий
Можно грубо прикинуть: в РФ, на широте Москвы, среднегодовая среднесуточная отдача от 1м.кв. солнечной панели порядка 100Вт/ч. берем осень-зиму 9 часов= 0,9кВт.ч. с квадрата в сутки. Что бы получить хоть 70кВт.ч. нужна крыша с площадью южной стороны не менее 70/0,9=78м.кв. (про КПД накопления и КПД перезарядки из домашнего АКБ в автомобильный, вообще, молчу) Вся крыша — 78*4=312м.кв. Домик для такой крыши, тоже, нужен соответствующей площади, не менее 20х15м в основании. У многих такой в наличии?
Да, остается огород заставить. :-) Сотку (а с учетом КПД двух процессов, то две) под панели из оборота вывести. Деревья вокруг повырубать, что бы тени не было. Прогресс требует жертв :-)
Такие вот, «зеленые» технологии.
Сколько там, 1 кв.м ФЭП стоит? Сколько-сколько весь комплект? Насколько дороже электромобиль обычной машины при покупке и дешевле при продаже? Нефиг-нафиг, пока что…
ЗЫ. Жителям солнечной австралии — просьба не беспокоиться.
Ответ 3JIbIDEHb на комментарий
Ага. Но чуть позже приехал сосед по гаражному ряду и к тому же общему проводу воткнулся. Автомат ряда (16А) вырубился (6квт на двоих — за пределами обычной для гаражей проводки). Оба без света и без зарядки. Первый утром приходит — а машина не зарядилась. %-(
Такой вот, вполне реальный, гаражный форс-мажор.
Что будет, когда электромобилей в гаражах станет много, и они отведенный для ГСК лимит отведенной мощности высосут я вообще, даже представлять не хочу.
К чему все: ИМХО, пока у нас не появится более-менее широкая сеть «зарядок у дома», про электромобили можно и не думать. Ни гараж, ни частный дом не помогут, если «электролюбителей» в поселке/гск 2-3 станет.
Ответ Schismatic на комментарий
Видимо, хотели организовать несколько параллельных, управляемых каналов зарядки, для того и проц. Количество катушек позволило бы маркетологам заявить о «24-кратном преимуществе» этой хрени.
Но вот беда: похоже, никто из инженеров их не предупредил, что даже две пересекающиеся катушки, одновременно, работать будут с проблемами. И выходит, что пока их приблуда работает как обычная, с одной катушкой (из 24!). Ну как такое впарить, если китайское устройство уже «копейки» стоит? Только поднимать энергетику — повышать ток. Но и тут, уже все, что можно было легко взять, уже сделали без эппла. От того и греется вся эта штуковина, что «последние соки выжимают».
Тут другие решения требуются, а стоящих стартапов на эту тему не так и много :-) Вот эппл и просела со сроками.
Посмотрим, как она выкрутится.
Ответ AndreyZ на комментарий
Увы, даже частный дом и гараж — не выход, в случае широкого распространения электромобили: текущая инфраструктура (сельские и садово-гаражно- товарищеские силовые трансформаторы как правило и так на пределе загрузки, нередко напряжение ниже 200вольт бывает) требуемые мощности просадят напряжение вообще, «ниже плинтуса».
В гаражах еще проблема: проводка в ряду гаражей слишком слаба, там по стене идет кабель сечением 2,5мм.кв. от силы., с кучей древних скруток, для одной машины еще ничего, а если 3-5?
Все эту «последнюю милю» переделывать — за чей счет?
«с инфраструктурой зарядки главные сложности» — так это изначально было понятно, что «розетка» и «накопитель» требуют внимания и государственного подхода при массовом распространении электромобили. Там, где это решается, там электромобили распространяются.
Кстати, каршеринг имеет хорошие перспективы именно с автопилотными электромобилями, которые сами на зарядную станцию на ночь ездить смогут.
Только, когда еще это будет…
Это при том, что норма давно уже 10вт.
Что-то не пойму, за что хомячков так обделили.
Наверно 10вт будут отдельно втюхивать, как и супер переходник на миниджек.
Ответ PavelVovk на комментарий
Это повысит собираемость налогов — хорошо. Это даст возможность выявлять взяточников и воров — хорошо. По сумме, эта система для меня, несет больше плюсов.
«регулирования деловой активности» — чушь
«выборочно лишать некоторых личностей прав» — еще большая чушь. Смахивает на страхи игрока в майнкрафт, что его виртуальный домик сотрут с сервера. Или навечно забанят в интернете.
Мои права — голова, руки и личные(офлайновые) отношения. Это не биткойны, через интенет не украсть, хозяин базы данных — не сотрет.
Смысл в этой работе есть: попытка сделать систему, информация о нюансах работы которой будет известна не всем. Попытаться защитить от анб, цру, и т.п., например.
ЗЫ. ничего против «спонсоров» не имею, если помимо заказной маркетинговой ежедневщины, есть и объективная инфа.
В зависимости от версии, растет функционал по взаимной настройке заряжаемого устройства и источника.
Но есть компании, которым общий стандарт не указ. Им нужно быть «круче всех». У них свои заморочки с зарядками и совсем другие ценники. Естественно, своих «адептов» они ненавязчиво держат в неведении об общеотраслевых стандартах, что бы не расстраивать.
Нормальные родители покупают детям велосипеды. :-D