Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Правда? «Инвестиции» и «неликвид» (как например, почти вся потребительская электроника) несовместимы в корне. И не имеет разницы «наскольно быстро неликвид дешевеет».
Серьезно??! Ноздри — ужасны, клон бугатти (но тому, они хотя бы нужны были). Колесные диски — ужасны. Эмблему — и ту, обгадили, убив черную кайму, символизирующую колесо. Как только «баварский голубой» оставили… Цвет кузова — на очень большого эстета, но фиг с ним, есть и другие. Торчащий и бликующий планшет-переросток, на панели, все та же хрень. Два громадных квадрата «псевдовыхлопа» под задним бампером — жесть...
Хорошо, еще, салон с креслами не до конца испортили.
Я смотрю на свою Е60 и, с печалью, понимаю, что с 2004г BMW так ничего лучше и не смогло.
Была большая надежда на электропоколение, но увы: решив проблему «одноразовых эко-убитых движков», добив их, что бы не мучались, дизайн местами так и остался уродским.
Из видимых плюсов — слава богу, вернули нормальные, классические ручки дверей, под «обратный хват». С ними намного чище руки. Это все.
BMW — прощай, «мне было хорошо с тобой».
Видел статистику по РФ, неофициальную. Менее 1% водителей дают постоянный поток 30-40% нарушений. Т.е. это одни и те же «мажоры» и «неприкасаемые».
Вот с кем бороться надо. И не размерами штрафа, им пофиг. И не отъемом прав, они снова их купят. Только отъемом машины через суд и с угрозой 15 суток ИТР, по результатам учтенного количества нарушений. «Талон нарушений», кто застал, тот помнит. На новых технологиях — не проблема.
Я сам, в прошлом, по молодости, злостный «летун». Каюсь. Талон весь синий, печати, аж на лицевой стороне были. У гаишников глаза на лоб лезли. Но все равно, я за его возврат. 1 раз 1 балла не хватало до лишения. Только это повлияло. Никого не убил. Стал ездить безопаснее и меньше попадаться. Но почти так же быстро. :-)
Пришли опыт и понимание дороги.
Страховой КБМ, у меня 0,5, если что…
«встроилась перед джипом, а потом перепутала газ с тормозом. В итоге джип улетел в кювет» — хе-хе. Так девчонка не виновата, что водила на джипе новичок, «не соблюдал дистанцию». Да еще, вместо торможения (по правилам) стал рулем неумело работать. Жалко, конечно, что джипер от пустяка вляпался и других потянул.
Опытный водила:
1- «Даст дорогу дураку», просто чуть сбросив вовремя газ.
2. Видеорегистратор «наше все».
3. Не станет панически рулить, а «даст в зад» засранцу, на торможении, уповая на регистратор. Даже если гайцы впишут «несоблюдение дистанции», это банально дешевле по последствиям. Всегда.
4. Не станет уворачиваться от виновника — это брать ЕГО вину на себя. Удар по нему вдогон или по касательной, так виновник не уйдет от разбирательств. При этом:
5. Если кто-то вылетает «в лоб» опытному водиле — он сначала только тормозит, попутно соображая что делать далее и просчитывая траекторию «за дурака».
Увы, все остальные варианты только хуже и намного рискованнее. Хоть и хочется «применить контраварийные навыки», но «с ходу» — не стоит. Увы, времени на оценку безопасности правильного «уворота», обычно нет. Да и встречный водила, обычно, будет пытаться «уйти в кювет» до последнего, не надо его путать своими маневрами.
Насчет «летунов» и согласен и нет: Неумелым водилам все помеха, даже столб.
Но, «летать» надо умело, не создавая аварийных ситуаций и не используя «чужие зазоры». Это, банально опасно и «не круто». Тем более, что на хорошей машине, это не проблема.
«Уже давно пора заменить эти устаревшие смешные ограничения 60 и 90 км/ч родом из прошлого века, на более актуальные 100км/ч в городе и 200км/ч за городом» — да, некоторые машины стали намного лучше и в умелых руках безопасны на несколько больших скоростях.
Но: 60 в городе, не на проспекте, вполне себе нормально, с учетом нештрафуемых +10.
100 в городе — это гарантированно убить кого-то, кто не сумев оценить такую скорость, будет переходить дорогу «где обычно». Есть, конечно, в мегаполисах проспекты, где и 100 можно… так там и так разрешено 80+10.
200 за городом — Мало где у нас есть такие хорошие и достаточно свободные магистрали. И там тоже есть знаки 140-150.
Нафиг. Лишь бы не снижали лимиты.
«Без ремня намного удобнее и шансов выжить больше.» — смертельно опасная чушь.
Давно проверено, просто посмотри тут: https://autoreview.ru/articles/krash-testy/otvyazannye
Угу. Осталось катапульту сделать в кресле, для злостных нарушителей.
Для мелких нарушителей и с запахом алкоголя — руль от колес отключать и автопилот на 60 км/ч принудительно запускать. :-)
Безопасность же!
Интересно, пешеходам, которые тоже не овечки и провоцируют многие аварии, что и куда вживлять будут?? :-D
«Странно конечно, что компании гиганты которые терпят убытки не зачищают информационное поле» — это значит, что реальность не совпадает с высказанной гипотезой :-)
Швейцарцы тормоза. Это эпический косяк — так долго не решаться на отмену мероприятия. Интересно, организаторы заплатят автопроизводителям за прямые издержки, или только взносы вернут?
Не прошло и недели, как «с языка сняли»: «Mediaworkstation a-X2 предлагает два 64-ядерных CPU и пару Tesla V100 за 80 000 долларов» Базовая версия 6000долл. При этом, корпус невысокий, может выйти версия и помощнее. :-)
Так-то вот. Апплофаны могут хоть обминусоваться, на реальность это не повлияет. :-D
«Причем, если разобраться, то мак про — это одно из самых выгодных предложений на рынке брендовых рабочих станций» — Хе-хе. Скромно умолчали, для какой работы. Хорошая реклама. Мы разобрались и все поняли. Как ни странно. :-)
Я не поклонник маков. но хочу заметить, что на свой комп, под стол, я смотрю 1 раз в день, когда включаю. Выключается сам :-) ИМХО, для системника, внешний вид — дело десятое.
А как перейдут от уговоров к «прочему», то и точнее.
Два жопа-образных овала, на манер «свадебной куколки на бампере». Чуть лучше, чем у Х7, но все тот же кошмар.
Хорошо, еще, салон с креслами не до конца испортили.
Я смотрю на свою Е60 и, с печалью, понимаю, что с 2004г BMW так ничего лучше и не смогло.
Была большая надежда на электропоколение, но увы: решив проблему «одноразовых эко-убитых движков», добив их, что бы не мучались, дизайн местами так и остался уродским.
Из видимых плюсов — слава богу, вернули нормальные, классические ручки дверей, под «обратный хват». С ними намного чище руки. Это все.
BMW — прощай, «мне было хорошо с тобой».
Вот с кем бороться надо. И не размерами штрафа, им пофиг. И не отъемом прав, они снова их купят. Только отъемом машины через суд и с угрозой 15 суток ИТР, по результатам учтенного количества нарушений. «Талон нарушений», кто застал, тот помнит. На новых технологиях — не проблема.
Я сам, в прошлом, по молодости, злостный «летун». Каюсь. Талон весь синий, печати, аж на лицевой стороне были. У гаишников глаза на лоб лезли. Но все равно, я за его возврат. 1 раз 1 балла не хватало до лишения. Только это повлияло. Никого не убил. Стал ездить безопаснее и меньше попадаться. Но почти так же быстро. :-)
Пришли опыт и понимание дороги.
Страховой КБМ, у меня 0,5, если что…
Опытный водила:
1- «Даст дорогу дураку», просто чуть сбросив вовремя газ.
2. Видеорегистратор «наше все».
3. Не станет панически рулить, а «даст в зад» засранцу, на торможении, уповая на регистратор. Даже если гайцы впишут «несоблюдение дистанции», это банально дешевле по последствиям. Всегда.
4. Не станет уворачиваться от виновника — это брать ЕГО вину на себя. Удар по нему вдогон или по касательной, так виновник не уйдет от разбирательств. При этом:
5. Если кто-то вылетает «в лоб» опытному водиле — он сначала только тормозит, попутно соображая что делать далее и просчитывая траекторию «за дурака».
Увы, все остальные варианты только хуже и намного рискованнее. Хоть и хочется «применить контраварийные навыки», но «с ходу» — не стоит. Увы, времени на оценку безопасности правильного «уворота», обычно нет. Да и встречный водила, обычно, будет пытаться «уйти в кювет» до последнего, не надо его путать своими маневрами.
Насчет «летунов» и согласен и нет: Неумелым водилам все помеха, даже столб.
Но, «летать» надо умело, не создавая аварийных ситуаций и не используя «чужие зазоры». Это, банально опасно и «не круто». Тем более, что на хорошей машине, это не проблема.
Но: 60 в городе, не на проспекте, вполне себе нормально, с учетом нештрафуемых +10.
100 в городе — это гарантированно убить кого-то, кто не сумев оценить такую скорость, будет переходить дорогу «где обычно». Есть, конечно, в мегаполисах проспекты, где и 100 можно… так там и так разрешено 80+10.
200 за городом — Мало где у нас есть такие хорошие и достаточно свободные магистрали. И там тоже есть знаки 140-150.
Нафиг. Лишь бы не снижали лимиты.
Давно проверено, просто посмотри тут: https://autoreview.ru/articles/krash-testy/otvyazannye
Для мелких нарушителей и с запахом алкоголя — руль от колес отключать и автопилот на 60 км/ч принудительно запускать. :-)
Безопасность же!
Интересно, пешеходам, которые тоже не овечки и провоцируют многие аварии, что и куда вживлять будут?? :-D
Или медики и в других сетях стали работать?
Так-то вот. Апплофаны могут хоть обминусоваться, на реальность это не повлияет. :-D